“2025年將成為全民智駕元年。”比亞迪董事長王傳福曾作出這樣的預(yù)測。

回顧2025年，國內(nèi)車市的確如比亞迪董事長王傳福所言，智駕成了國內(nèi)車市的主旋律。

2025年2月9日，長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃，喊出“全民智駕”的口號，打響了智駕“第一槍”。次日，比亞迪發(fā)布“天神之眼”智駕系統(tǒng)。此后，超過20家車企對外公布智駕相關(guān)規(guī)劃，國內(nèi)車市掀起了智駕的浪潮。

過去，智駕大多是高端車型的專屬配置。2025年，智駕不再是高端車的專屬，下放至更大眾化的車型，“智駕平權(quán)”“全民智駕”成為響徹國內(nèi)車市的口號。

2025年初，比亞迪發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，該品牌將輔助駕駛技術(shù)下放到10萬級車型。隨后，多家廠商紛紛跟進。吉利發(fā)布“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，提供從低到高五個方案，覆蓋整個吉利集團各品牌不同價位車型。奇瑞汽車推出“獵鷹智駕”，并表示將在2025年推出30+款高階智駕產(chǎn)品。

“造車新勢力”作為智駕的引領(lǐng)者，為了在市場競爭中形成差異化優(yōu)勢，持續(xù)推進智駕技術(shù)創(chuàng)新。

小鵬汽車表示，將在2025年年中推出V6全新大版，既準(zhǔn)L3級別的高階自動駕駛技術(shù)。2025年年底，小鵬汽車將推出L3級別自動駕駛軟件。此外，小鵬汽車推出2025款小鵬G6和小鵬G9，兩款車的全系車型標(biāo)配圖靈AI智駕，不選裝、不訂閱、不付費，交付即享車位到車位的高階智駕功能。

零跑汽車也官宣“智駕全民化“，零跑B10成為零跑汽車15萬元價格區(qū)間首搭激光雷達城區(qū)智駕的車型。

2025年，作為國內(nèi)首個智能駕駛世界模型，蔚來汽車的蔚來世界模型NWM的首個版本正式開啟推送。該車企自研的智能汽車“新三大件”——智能輔助駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤已全面量產(chǎn)上車。

值得一提的是，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌放下了身段，紛紛與國內(nèi)車企與技術(shù)供應(yīng)商展開合作。

奧迪在全新奧迪Q6L e-tron純電平臺和奧迪 A5L燃油平臺上同時搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，成為首個搭載華為乾崑智駕技術(shù)的百年豪華品牌。

寶馬與Momenta達成合作，雙方將基于國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，打造中國專屬智能駕駛輔助解決方案。此外，寶馬與華為終端達成深度合作協(xié)議。寶馬將基于HarmonyOS NEXT系統(tǒng)，推出BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等數(shù)字化服務(wù)。

奔馳與Momenta深度合作的奔馳純電CLA在去年正式發(fā)布。此外，奔馳豪擲13億入股“吉利系”智駕公司，并宣布將其自動駕駛業(yè)務(wù)戰(zhàn)略整合至吉利旗下千里科技集團的千里智駕。

整體來看，隨著智駕的更新迭代以及技術(shù)的下放，智駕從過去高端車型的專屬配置，逐漸走向大眾化。

不過，隨著搭載智駕功能車型的交付規(guī)模持續(xù)擴大，智駕相關(guān)的安全事故也走進人們的視線。此外，部分車企智駕版車型的“加配不加價”引發(fā)老車主不滿，部分車型的實際智駕功能與官方宣傳不符也為消費者帶來困擾，相關(guān)問題的投訴量也因此水漲船高。這些亂象也為用戶帶來隱憂。

總而言之，國內(nèi)汽車市場想要真正邁入“全民智駕”時代，依然還有很長的路要走。