2月1日晚上,小米創辦人,董事長兼 CEO 雷軍在北京亦莊舉行科普直播,揭秘新一代SU7的研發過程,其中回應了小米汽車1月交付量環比下降的質疑。
當日上午,小米汽車官方微博公布的數據顯示,2026年1月交付量超過3.9萬輛。相較于2025年12月超5萬輛的歷史新高,環比下滑超過20%。而在2025年12月,小米汽車交付量突破5萬輛,創下品牌史上新高。此數據公布后,部分網友和媒體進行了負面解讀,甚至出現“拍手叫好”的情況。
對此,雷軍表示這是一種非常不客觀的說法。他詳細闡述了交付量環比下降的兩個主要原因。其一,第一季度通常是汽車銷售淡季,1月份銷量低于12月份是行業普遍現象。其二,初代SU7已經停售,市場上僅有零星的現車、展車和二手車在銷售,目前主要交付的是YU7車型。在這樣的情況下,小米汽車1月仍能取得超3.9萬輛的交付成績,實屬不易。
從行業整體數據來看,2026年1月新能源乘用車零售環比暴跌52%,多數主流新勢力品牌環比跌幅在30%以上,部分甚至超過40%。對比之下,小米汽車22%的環比降幅遠低于行業平均水平。
此外,2025年12月受新能源車購置稅全額免征政策收尾影響,消費者扎堆“趕政策末班車”,車企也同步開啟促銷沖刺,導致12月交付量大幅沖高,進一步放大了1月的環比降幅。這種波動并非市場需求萎縮所致,而是政策因素和行業規律共同作用的結果。
接近小米汽車的知情人士透露,初代SU7停售的核心目的是為新一代SU7上市鋪路。目前工廠產線正全力推進新一代SU7的生產準備工作,避免新舊款車型同堂銷售引發用戶“背刺”擔憂,確保新款車型無縫銜接。
據悉,新一代SU7已于2026年1月7日開啟預售,提供標準版、Pro版、Max版三個配置,預售價區間為22.99萬—30.99萬元。相比上一代,新一代SU7漲價了1萬多,但實現了全方位升級,全系標配激光雷達、800V碳化硅高壓平臺及英偉達700TOPS算力芯片,競爭力大幅提升。
雷軍在此次直播中還提到:“新一代SU7的研發工作已經結束,準備量產了,預計春節前第一批樣車就要到店了,大約2月13號左右,展車會陸續進入門店。”
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