一般寶馬新車型發(fā)布的時(shí)候總會(huì)有人在懷念上一代,G90(參數(shù)丨圖片) M5因?yàn)閂8加了插混電機(jī)而備受爭議,上一代F90又成了很多人心中的香餑餑,今天咱們來看一款首發(fā)限量版,它是F90最最最開始的樣子...
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當(dāng)寶馬正式官宣F90 M5的時(shí)候,也和EA《極品飛車:復(fù)仇》做了個(gè)“聯(lián)名”,這是一款特殊的首發(fā)限量版M5First Edition,全球限量400臺(tái),外觀采用了專屬的磨砂深紅色金屬漆,并配備個(gè)性化定制高光黑色外觀組件(中網(wǎng)/側(cè)翼子板/排氣管等),標(biāo)配20英寸黑色七輻雙叉式輕合金輪轂。
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內(nèi)飾也有一些專屬的地方,黑色鋼琴漆面板和中控區(qū)域?qū)俚南蘖堪鏄?biāo)識相得益彰,同時(shí)標(biāo)配高品質(zhì)M多功能座椅,白色全Merino真皮材質(zhì),搭配紅色對比縫線。
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這款4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),代號S63,寶馬全新開發(fā)了渦輪增壓器、高效的間接式中冷系統(tǒng)以及更高的燃油噴射壓力,使其在5600~6700轉(zhuǎn)/分可輸出600馬力的最大功率,而750牛米的扭矩則從1800~5600轉(zhuǎn)/分可輸出,零百加速3.4秒,0至200公里/小時(shí)需11.1秒。最重要的,這是第一款搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的M Power。
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以現(xiàn)在的眼光再來看這款17年8月首發(fā)的車,感覺也絲毫不過時(shí),它符合M5一貫“扮豬吃老虎”的感覺,它沒有G90那樣明顯的寬體和夸張的后杠,但一切看起來依舊很舒服。備受歡迎的勺子日行燈成為很多人心中的回憶,而亮黑色的豎條中網(wǎng)、三個(gè)夸張的進(jìn)氣口則又是M專屬的元素。
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喔~!我極其喜歡側(cè)翼子板處的真實(shí)通風(fēng)口,這里帶有“M5”的專屬標(biāo)識,從這里開始向后穿過門把手一直延伸到尾燈的筆直腰線,則是車側(cè)不可或缺凸顯肌肉感的設(shè)計(jì),即便后輪拱位置沒有明顯的寬體效果,但看起來依舊干練和精致。
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上圖這臺(tái)車配備金黃色的碳陶瓷剎車系統(tǒng),搭配巨大的打孔剎車盤,有的人說寶馬的剎車小氣,前六活塞后單活塞,不如別人的10活塞。雖然看起來活塞數(shù)量不如別人多,但實(shí)際的剎車表現(xiàn)是十分優(yōu)異的。
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碳纖維車頂、小尾翼和雙邊四出的排氣是寶馬高性能的標(biāo)志性設(shè)計(jì),其他地方和普通5系的差別并沒有多大。這款尾燈挺有辨識度的,以我個(gè)人的視角來看,我很喜歡轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r的感覺,現(xiàn)在流行的流水轉(zhuǎn)向燈時(shí)間長了會(huì)看膩。
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初期的寶馬F90 M5就大概是這個(gè)樣子,我喜歡這種棱線分明的感覺,喜歡這種扮豬吃老虎的感覺,不知道各位最喜歡哪一代M5呢?
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