最令人沒想到的是，2025年最后一個月全省的電動車交付量竟然會大爆發(fā)，當然，這主要得益于特斯拉Model Y積累了多個月的訂單并在12月到貨后集中交付所致。也正是如此，讓12月份全省電動車的掛牌數(shù)量一舉創(chuàng)下全年新高，來到了7186臺。不過，2025年全省電動車累計掛牌數(shù)量為32536臺，相比2024年下滑了14.45%，但是截止到2025年底，全省電動車的規(guī)模已經(jīng)順利突破10萬大關(guān)，目前為12萬多臺，2026年有望輕松突破15萬大關(guān)。

臺灣省十二月電動車銷量Top10

特斯拉 Model Y：銷量5124臺
納智捷 n7：銷量：390臺
特斯拉 Model 3：銷量351臺
豐田 bZ4X：銷量235臺
沃爾沃 EX30：銷量203臺
寶馬 iX1：銷量103臺
大眾 ID.Buzz：銷量76臺
寶馬 iX2：銷量65臺
特斯拉 Model X：銷量62臺
保時捷 Macan：銷量59臺

5124臺的單月交付量，創(chuàng)下了2025年的單月交付新紀錄，不過，這個數(shù)據(jù)也可以看作是十月、十一月、十二月這三個月的交付量，因為四季度的新車一直沒能及時到貨，導致十月、十一月的訂單一直在積壓延期，一直等到十二月新車到貨才開始集中交付，再加上十月份本身的訂單，所以才有了這次的單月交付新紀錄。

回看2025全年電動車的月度交付數(shù)據(jù)，一共有五次單月單車型交付破千，均為Model Y創(chuàng)造，可見在電動車領(lǐng)域，還得是特斯拉，特斯拉還得指著Model Y。不過，今年整體來看小兄弟Model 3的表現(xiàn)也不錯，也正是這兄弟兩個的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓特斯拉能夠在全年拿下16590臺的成績，超過了2024年1.5萬臺的成績，再創(chuàng)新高。

納智捷n7在整個2025年的單月排名中，從未掉出過前三名，一直在一、二、三名之間來回浮動，銷量也一直穩(wěn)定保持在三五百臺的水平，表現(xiàn)真的可以用穩(wěn)健來形容了。不過，由富士康（鴻海科技）和裕隆集團成立的合資車企Foxtron（鴻華先進）已經(jīng)確定以7.876億臺幣（約人民幣1.75億元）從裕隆集團手里收購了納智捷100%的股權(quán)，雙方交易將在2026年一季度經(jīng)過審核核準之后完成。

據(jù)悉，收購完成之后，未來將不會再以納智捷的名義推出任何新款電動車，原本Model B的量產(chǎn)版n5也被Foxtron以Bria的名義推出，起售價89.9萬臺幣（約人民幣20萬元），目前正式開始接受訂單，2026年將開啟交付用戶。除此之外，F(xiàn)oxtron Cavara被爆出已經(jīng)注冊的消息，這是Model C北美的量產(chǎn)版本，也就是現(xiàn)款n7，預示著現(xiàn)款納智捷n7也將被Cavara車型替代，納智捷n7一代而亡，納智捷也可能從此成為絕唱，令人唏噓。

可能是受到特斯拉的強勢影響，寶馬本次只有兩款車型上榜，而且廠牌整體也僅交出了258臺的成績，位于納智捷后面排名第三，不過從整個2025年的表現(xiàn)來看，與2024年差不多，表現(xiàn)還是很穩(wěn)的，無論是銷量還是市占率，都把老對手奔馳甩在身后。

作為豪華車來講，保時捷的表現(xiàn)也是非常令人驚喜的，是榜上售價最高的車型，但整個2025年除了八月份沒有上榜前十之外，其余時間均在榜上，甚至在三月份憑借337臺的成績一度沖到了榜單第二，雖然其余時間的排名較為靠后，但好在銷量穩(wěn)定，今年整體也是取得了不錯的成績，可喜可賀。

2025年已經(jīng)走遠了，2026年已經(jīng)開始了，進入新的一年，會有更多新車型加入到電動市場里面進行競爭，2026年可能會迎來較大的改變，但只要特斯拉的貨源能夠保證，相信還是沒有任何車型能夠撼動Model Y的地位的，當然，還是希望大陸的廠牌能夠盡快入駐臺灣省，也讓同胞們享受一下高性價比的快樂和最先進技術(shù)帶來的幸福。