破產大賣被低價拍賣

優勝（參數丨圖片）劣汰是市場競爭的必然法則，當中國品牌以不可抵擋之勢占據全球電動自行車行業60%的市場份額時，一些曾經叱咤風云的歐美大牌，也慢慢被擠下桌。

昔日美國電商自行車巨頭Rad Power Bikes，就在近日迎來了自己的大結局，經破產程序，這家大賣最終被Life Electric Vehicles Holdings inc以1320萬美元（約合人民幣9138萬元）的價格收購，對比公司最高峰時期16.5億美元的估值，蒸發了超99%。

Rad Power Bikes以1320萬美元價格被收購 圖源：techcrunch

回歸Rad Power Bikes的發展歷程，可以用“速興驟衰”一個詞來形容。

2015年，從小就對改裝自行車十分感興趣的Mike Radenbaugh選擇與大學室友Ty Collins合作創業，Rad Power Bikes正式成立，品牌首款電動胖胎自行車RadRover在研發期間就吸引32萬美元的眾籌，取得一個不錯的開頭。

Rad Power Bikes創始人Mike Radenbaugh 圖源：GeekWire

Rad Power Bikes的真正爆發是在2020年后，當時受疫情影響，歐美消費者微出行需求增長，Rad Power Bikes旗下電動自行車產品銷量猛增，帶動公司迅速攀上事業最高峰。

僅2021年一年，Rad Power Bike連獲兩輪上億美金級別融資，累計融資金額超3.29億美元，創下當時DTC模式下電動自行車的最高融資紀錄。同年，Rad Power Bikes被美國財經商業媒體《Fast Company》列為2021年最具創新性和影響力的公司之一。

入選2021年全球創新榜單 圖源：Rad Power Bikes

可惜，好景不長，由于疫情后戶外活動熱度消退，消費回歸理性，電動自行車需求斷崖式下跌。Rad Power Bikes的業績也急轉直下，最終在2025年12月中旬宣布申請第11章破產。

公開資料顯示，Rad Power Bike申請破產時，公司現有資產總值僅為3210萬美元，但負債卻是資產金額的兩倍多，達到7280萬美元。

E-bike市場大洗牌

從估值16.5億美元的北美E-bike獨角獸，到1320萬美元低價賣身的破產企業，Rad Power Bikes的大起大落真是令人唏噓。

不過，客觀來看，市場紅利消退其實只是導火索，真正讓Rad Power Bikes徹底崩盤的，是公司自身嚴重錯配的戰略與決策。

2021年期間，戶外出行熱潮推動電助力自行車銷暴漲，資本跟風涌入，Rad Power Bikes也被這波虛假繁華沖昏了頭腦，利用數億美元融資大規模備貨和擴員，試圖趁機搶占更大的市場份額。

Rad Power Bikes品牌官網 圖源：Rad Power Bikes

然而，疫情后市場對電動自行車的需求迅速回落，Rad Power Bikes激進擴張，很快遭到了慘烈的反噬：盲目擴產堆積的數億美元庫存無人問津，居高不下的運營成本與持續縮水的營收形成尖銳矛盾，本就高度依賴資本輸血的現金流瞬間繃緊。

“我們的庫存負債太大，根本無法靈活應對”公司前供應鏈負責人莉亞·亨金斯指出：“這就像腳踝上綁著保齡球去跑步——根本動彈不得。”

在巨大的財務壓力面前，Rad Power Bikes不得不啟動降本增效戰略。數據顯示，2022-2025年間，這家明星企業至少進行了7輪裁員，一次最多裁上百人；2024年，公司又宣布撤出歐洲市場，專注美國業務，試圖斷尾求生。

可惜，沒有新資金的涌入，這些舉措不過是勉強續命，始終沒能堵住現金流的缺口。2025年11月，Rad Power Bikes終于不堪重負，明確表示若未能找到合適買家，其將在2026年1月裁撤西雅圖的64個崗位，并且公司可能倒閉。

去年11月釋放停業信號 圖源：Bicycle Retailer

結局大家也已經看到了，在多重危機下，這家明星企業還是走向末路。

不過，第11章破產不意味Rad Power Bikes徹底下桌。公司收購方Life Electric Vehicles Holdings首席執行官羅伯特·普羅沃斯特就承諾稱：“我們正在為Rad Power規劃一個令人振奮的未來。”

或許，在這波重組后，我們有希望能看到一個甩掉歷史包袱、輕裝上陣的全新 Rad Power Bikes——不再被高庫存與沉重債務拖累，專注優化供應鏈與服務體系，憑借依然存在的用戶基礎與品牌認知，在理性回歸的E-bike市場里重新找到自己的位置。

作者 | 李不凡