行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年1至12月，全國皮卡累計銷量達(dá)58.9萬輛，同比增長11.8%，在整體汽車市場趨于飽和甚至部分細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)下滑的背景下，這一增速顯得尤為亮眼。反映出皮卡產(chǎn)品在特定使用場景中的不可替代性，也揭示出中國皮卡消費正在從傳統(tǒng)的工具屬性向多功能、多用途、甚至生活方式載體的方向演進。

值得關(guān)注的是，去年皮卡出口量占總銷量的50%，這意味著中國生產(chǎn)的皮卡每兩輛中就有一輛銷往海外市場。出口市場的快速增長不僅消化了國內(nèi)產(chǎn)能，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化布局提供了有力支撐；新能源皮卡在2025年實現(xiàn)了前所未有的突破。1至12月，新能源皮卡累計銷量達(dá)到7.3萬輛，同比增長高達(dá)243%。以比亞迪為代表的頭部車企加速電動化布局，打造出續(xù)航扎實、載重能力強、智能化水平高的新能源皮卡產(chǎn)品。

當(dāng)前國內(nèi)皮卡的主要使用場景仍集中于兩類：一是自由的小城游玩生活方式，如露營、釣魚、短途自駕等戶外休閑活動；二是野外作業(yè)需求，包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、通信、建筑等行業(yè)的工程運輸。從區(qū)域分布來看，西南和西北地區(qū)依然是皮卡消費的核心腹地，這些地區(qū)路況復(fù)雜，山區(qū)、高原等地形普遍，皮卡的高通過性和耐用性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。而且主要以農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、基建工程等產(chǎn)業(yè)為主，這些產(chǎn)業(yè)對皮卡的需求旺盛。

皮卡廠商年度成績單

在皮卡市場穩(wěn)步發(fā)展、區(qū)域格局日益清晰的同時，國內(nèi)皮卡廠商的競爭格局也逐漸趨于穩(wěn)定，頭部廠商的優(yōu)勢日益凸顯，同時新興力量的崛起也為市場注入了新的活力。2025年，國內(nèi)皮卡廠商年度銷量前三甲分別為長城汽車、江淮汽車以及長安汽車。

其中，長城汽車穩(wěn)居皮卡銷量榜首，2025年皮卡年銷量達(dá)到18.17萬輛，同比增長2.6%。長城汽車深耕皮卡行業(yè)二十余載，已經(jīng)成為國內(nèi)皮卡行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，也是國內(nèi)最早布局皮卡市場的企業(yè)之一、皮卡出口領(lǐng)跑者，企業(yè)憑借多年的技術(shù)積累、完善的產(chǎn)品矩陣以及強大的渠道布局，贏得了廣大消費者的認(rèn)可。

國內(nèi)皮卡廠商TOP10中，增長最為顯著的是比亞迪，去年銷量同比大幅增長232.3%。這一成績幾乎完全由其新能源戰(zhàn)略驅(qū)動。比亞迪依托在電池、電機、電控領(lǐng)域的深厚積累，將成熟的混動平臺應(yīng)用于皮卡領(lǐng)域，解決了續(xù)航與載重等問題。成功出口至墨西哥、巴西、泰國、澳大利亞等國家和地區(qū)，成為了中國新能源皮卡出海的代表。

結(jié)語：中國皮卡銷量增長、新能源突破、區(qū)域分化和國際化拓展等方面均取得了顯著成就。盡管仍面臨一些限制、市場競爭和消費認(rèn)知等挑戰(zhàn)，但在技術(shù)革新、消費升級和全球化機遇的多重推動下，中國皮卡正迎來前所未有的發(fā)展機遇期。