在全球電動(dòng)車需求疲軟和美國(guó)高關(guān)稅的雙重壓力下,日本本田汽車公司做出了一項(xiàng)罕見(jiàn)的戰(zhàn)略調(diào)整——從中國(guó)反向進(jìn)口電動(dòng)汽車到日本本土銷售。
本田4月16日宣布,將于17日起在日本正式發(fā)售新款純電SUV“Insight”,該車基于本田與中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司生產(chǎn)的SUV平臺(tái)打造,針對(duì)日本市場(chǎng)進(jìn)行了規(guī)格調(diào)整,建議零售價(jià)為550萬(wàn)日元(約合23.5萬(wàn)元人民幣),計(jì)劃限量銷售3000輛。這是本田首次將從中國(guó)制造的電動(dòng)車引入日本市場(chǎng),也是繼奧德賽MPV之后第二款在日本銷售的中國(guó)產(chǎn)本田車型。
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本田汽車公司表示,該公司正轉(zhuǎn)向從海外生產(chǎn)的車型反向進(jìn)口到日本,以增強(qiáng)面向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品陣容。
此次上市之際,本田正在重新思考其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。去年該公司宣布,由于美國(guó)高關(guān)稅和全球電動(dòng)車需求疲軟的壓力,將截至2030財(cái)年的電動(dòng)車投資從10萬(wàn)億日元削減至7萬(wàn)億日元。該公司還暫停了三個(gè)在北美生產(chǎn)的電動(dòng)車車型的開(kāi)發(fā)。
這家日本汽車制造商仍在尋求滿足國(guó)內(nèi)環(huán)保車買家的需求,以彌補(bǔ)其產(chǎn)品線有限的不足。
一位負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的官員表示,中國(guó)制造的Insight在安全方面“符合全球設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)”,并提供高品質(zhì)的內(nèi)飾和駕駛性能。
Insight是其第四代車型,將成為繼奧德賽MPV之后本田在日本銷售的第二款中國(guó)制造車型。
本田目前在日本僅銷售兩款電動(dòng)車——均為微型車。該公司最近宣布,將于5月底推出“Super-ONE”緊湊型電動(dòng)車。
據(jù)本田介紹,新款I(lǐng)nsight每次充電的續(xù)航里程為535公里,同時(shí)提供廣泛的內(nèi)部舒適功能,如智能加熱系統(tǒng)和香氛擴(kuò)散器。
第一代Insight于1999年推出,是本田首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。
本田表示,反向進(jìn)口舉措也有望幫助提升中國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率——盡管提升幅度不大——以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售低迷的局面。
本田3月表示,將從2026年下半年起進(jìn)口兩款美國(guó)制造的車型在日本銷售,同樣是為了豐富產(chǎn)品線。
本田在中國(guó)與東風(fēng)汽車集團(tuán)和廣汽集團(tuán)有兩家合資公司。2025年,本田在中國(guó)的銷量約為85萬(wàn)輛,較2024年下降約15%,連續(xù)第四年下滑。中國(guó)本土電動(dòng)車品牌如比亞迪等的崛起,嚴(yán)重?cái)D壓了日系合資品牌的市場(chǎng)空間。本田在中國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率已降至約70%。
在此背景下,本田選擇將中國(guó)生產(chǎn)的Insight反向出口到日本,是一種“產(chǎn)能共享”策略。日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢——2025年純電動(dòng)車僅占日本新車銷量的約3%,遠(yuǎn)低于歐洲的15%和中國(guó)的25%——但本田在本土銷售的電動(dòng)車僅有“本田e”微型車(已停產(chǎn))和兩款商用微型電動(dòng)車,產(chǎn)品線嚴(yán)重不足。通過(guò)進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)車型,本田可以快速填補(bǔ)產(chǎn)品空白,同時(shí)提升中國(guó)工廠的利用率。
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