2月12日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)宣布，2025財(cái)年業(yè)績(jī)穩(wěn)守指引區(qū)間。高端豪華車型銷量增長(zhǎng)與嚴(yán)格的成本控制，驅(qū)動(dòng)穩(wěn)健的現(xiàn)金流生成，使公司得以在2025年復(fù)雜多變的全球環(huán)境中穩(wěn)步向前。2025年，高端豪華車型占梅賽德斯-奔馳乘用車總銷量的15%。立足這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在卡爾·奔馳為第一輛汽車注冊(cè)專利140年后的今天，梅賽德斯-奔馳正加速推出全新產(chǎn)品以驅(qū)動(dòng)未來(lái)增長(zhǎng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“2025年，梅賽德斯-奔馳團(tuán)隊(duì)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。我們成功啟動(dòng)了史上最大規(guī)模的技術(shù)和產(chǎn)品攻勢(shì)。從MB.OS架構(gòu)、全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，到樹(shù)立電動(dòng)性能新標(biāo)桿的AMG GT XX概念車，多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新成果悉數(shù)亮相。在充滿波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，我們憑借對(duì)效率、速度與靈活性的高度聚焦，將財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)穩(wěn)守指引區(qū)間。2026年，我們已整裝待發(fā)：三年內(nèi)推出超40款新車型，這一攻勢(shì)正以更高節(jié)奏推進(jìn)。全新CLA、GLC SUV及S級(jí)轎車需求強(qiáng)勁，印證了我們的客戶對(duì)新車滿懷期待。梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖與極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣容，穩(wěn)健前行。”

梅賽德斯-奔馳以全新純電CLA的成功發(fā)布開(kāi)啟2025年，并攜全新純電GLB SUV、核心豪華重磅車型全新純電GLC SUV圓滿收官。其中，全新純電CLA和全新純電GLB SUV均為梅賽德斯-奔馳品牌入門的出色之選。三款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立標(biāo)桿，助力公司推進(jìn)至2027年發(fā)布逾40款新車的戰(zhàn)略攻勢(shì)。

此外，梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級(jí)轎車迎來(lái)了史上最全面的一次改款，包括全面優(yōu)化的動(dòng)力總成、搭載V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和自研的MB.OS架構(gòu)，進(jìn)一步將尖端技術(shù)擴(kuò)展至高端豪華及燃油車型陣容中。為實(shí)現(xiàn)更高階的智能化體驗(yàn)，新一代S級(jí)轎車配備可在線升級(jí)的MB.OS超級(jí)計(jì)算機(jī)、第四代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和率先在中國(guó)市場(chǎng)推出的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

2025財(cái)年集團(tuán)業(yè)績(jī)

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2025財(cái)年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為82億歐元（2024年：137億歐元），營(yíng)業(yè)額達(dá)1,322億歐元（2024年：1,456億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為54億歐元（2024年：92億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)為322億歐元（2024年末：314億歐元）。

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jī)

梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為48億歐元（2024年：87億歐元）。調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為5.0%（2024年：8.1%），剔除關(guān)稅影響后為6.1%，仍處于指引區(qū)間內(nèi)。主要投入在未來(lái)架構(gòu)與核心技術(shù)、尤其是MB.OS架構(gòu)的研發(fā)支出，將逐年降低。“企業(yè)運(yùn)營(yíng)提升計(jì)劃”在材料成本降低、生產(chǎn)及銷售效率提升、一般性費(fèi)用和行政費(fèi)用優(yōu)化等方面取得成效，2025財(cái)年為息稅前利潤(rùn)帶來(lái)超35億歐元的正向貢獻(xiàn)。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)調(diào)整后銷售利潤(rùn)率，達(dá)10.2%（2024年：14.6%），略高于全年業(yè)績(jī)指引，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍保持健康的盈利水平。盡管對(duì)VAN.EA架構(gòu)及全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)投入大量資金，全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)仍達(dá)17.5億歐元（2024年：28億歐元），為輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盈利目標(biāo)

按照中期目標(biāo)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量擬保持在約200萬(wàn)輛水平，其中高端豪華車型銷量增長(zhǎng)超15%，新能源車型占比翻番。借助產(chǎn)品攻勢(shì)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)能和堅(jiān)持不懈地執(zhí)行成本管控，梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8%-10%的調(diào)整后銷售利潤(rùn)率。

生產(chǎn)也將更加精益和高效，至2028年，全球產(chǎn)能將調(diào)整至約220萬(wàn)輛。此外，集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)降低能源成本、提高設(shè)備利用率與自動(dòng)化水平、部署人工智能，以及優(yōu)化運(yùn)輸路線與外包以降低物流成本等舉措，全面提升生產(chǎn)效率。

資本支出和研發(fā)投入在2025年達(dá)到峰值，自2026年起將逐步下降。高端豪華及核心豪華車型的投資占比將達(dá)車型架構(gòu)投資總額的70%–80%。以MB.OS操作系統(tǒng)及駕駛輔助系統(tǒng)為核心的技術(shù)體系，將橫跨全產(chǎn)品陣容，覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的燃油與純電車型。

中國(guó)戰(zhàn)略

梅賽德斯-奔馳正以清晰的路線和聚焦的執(zhí)行，進(jìn)一步強(qiáng)化在華市場(chǎng)發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大本土科技合作、加速全供應(yīng)鏈本土化升級(jí)，以根植中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新滿足本土客戶需求。依托700萬(wàn)中國(guó)客戶的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以及深入、直接的客戶洞察，中國(guó)專屬車型的開(kāi)發(fā)正持續(xù)貼合市場(chǎng)需要，行業(yè)頂尖的智能化技術(shù)將全面覆蓋燃油及純電產(chǎn)品陣容。

含Momenta和字節(jié)跳動(dòng)等領(lǐng)先公司在內(nèi)的本土科技合作布局，正助力梅賽德斯-奔馳加速為中國(guó)乃至全球客戶創(chuàng)新。梅賽德斯-奔馳正持續(xù)優(yōu)化契合中國(guó)市場(chǎng)需要的科技路線，攜手Momenta共同開(kāi)發(fā)的城區(qū)與高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，以奔馳標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立輔助駕駛安全工程標(biāo)桿，帶來(lái)純正的梅賽德斯-奔馳體驗(yàn)。