詐騙或許與人類歷史一樣悠久。一種特別常見的騙局是出售根本不存在的商品。騙子們會(huì)創(chuàng)建看起來很專業(yè)的網(wǎng)店，用極低的價(jià)格吸引顧客。在收到預(yù)付款后，他們根本不會(huì)發(fā)貨。毫無疑問，成千上萬的人都曾是這種騙局的受害者。

當(dāng)涉及的相關(guān)方不是個(gè)人，而是國家采購機(jī)構(gòu)時(shí)，這種情況就尤其令人震驚，南美國家秘魯前不久遭遇這樣的情況。媒體報(bào)道，秘魯國家警察部隊(duì)（PNP）可能采購一架安-74運(yùn)輸機(jī)的計(jì)劃引發(fā)了軒然大波。這份價(jià)值6390萬美元的合同去年授予了阿聯(lián)酋的Aero Express FZE公司。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在欺詐未遂事件曝光近三個(gè)月后，秘魯內(nèi)政部正式取消了這架飛機(jī)的采購。與烏克蘭當(dāng)局合作進(jìn)行的調(diào)查證實(shí)，Aero Express FZE公司既不是安-74飛機(jī)的授權(quán)制造商，也沒有獲得烏克蘭制造商安東諾夫公司的官方批準(zhǔn)。調(diào)查證實(shí)，支持該投標(biāo)的文件要么是偽造的，要么是完全捏造的。

購買時(shí)出示的文件，包括一份所謂的授權(quán)委托書，都是偽造的。調(diào)查人員認(rèn)為，Aero Express公司是一家與俄羅斯有關(guān)聯(lián)的幌子公司。尤其令人震驚的是：待售飛機(jī)很可能根本不存在。這簡直就是離譜！

事實(shí)上，此事并非毫無征兆，此前已有專家批評(píng)了購買安-74運(yùn)輸機(jī)的決定。早在去年10月份，公共采購領(lǐng)域的專家就批評(píng)了對(duì)投標(biāo)人背景審查的盡職調(diào)查工作不足。秘魯最高審計(jì)署此前也曾警告稱，所謂的阿聯(lián)酋Aero Express公司的報(bào)價(jià)既不符合技術(shù)要求，該公司也不具備向秘魯國家警察（PNP）交付此類飛機(jī)的必要經(jīng)驗(yàn)。

近些年，秘魯一直在嘗試進(jìn)行空軍現(xiàn)代化。此次購買安-74運(yùn)輸機(jī)合同終止后，秘魯空軍可以選擇采購意大利萊昂納多公司生產(chǎn)的C-27J“斯巴達(dá)”運(yùn)輸機(jī)作為替代機(jī)型。自2015年以來，秘魯空軍一直成功使用該機(jī)型執(zhí)行后勤支援和作戰(zhàn)任務(wù)。

該機(jī)型自2015年起已在秘魯空軍服役。目前已交付4架，另有8架已訂購。2025年，秘魯空軍的重大新聞是，它計(jì)劃訂購24架薩博鷹獅E/F戰(zhàn)斗機(jī)，以取代其老舊的幻影2000和米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。

安東諾夫公司也已經(jīng)十多年沒有生產(chǎn)新的安-74飛機(jī)了，這一重要細(xì)節(jié)似乎被秘魯方面忽略了。安-74是一款由烏克蘭安東諾夫生產(chǎn)的蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)。它是安-72飛機(jī)的改進(jìn)型，配備了升級(jí)的設(shè)備、升級(jí)的雷達(dá)、延長的航程、五人機(jī)組、更大的航電艙以及可裝備滑雪裝備的能力。該機(jī)與眾不同的翼上雙渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它適合短中程航行，并能提高了短距起飛和著陸（STOL）的能力。

跟秘魯?shù)那闆r有些類似的案例其實(shí)不在少數(shù)。雖然情況略有不同，但這種官僚主義的失誤讓人想起孟加拉國在2021年決定購買兩架俄羅斯Mi-171A2“河馬”直升機(jī)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)由于2017年美國的CAASTA制裁而無法接收這些直升機(jī)。截至2026年初，似乎沒有任何報(bào)道稱孟加拉國已經(jīng)找到了解決方案。

購買飛機(jī)需謹(jǐn)慎，畢竟是大宗商品，一旦被騙，就是巨額損失。