該說不說，在歷經(jīng)多年的觀望與掙扎之后，德系超豪華品牌保時(shí)捷，也終于下定決心要在純電車型市場(chǎng)尋求突破。并且，在相繼帶來了Taycan（參數(shù)丨圖片）、Macan EV等車型之后，就連在豪華中大型SUV市場(chǎng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的保時(shí)捷Cayenne，也就是我們俗稱的“卡宴”，不僅完成了全新第四代車型更迭，甚至還會(huì)直接化身為純電SUV。那么，在完成換代并化身純電SUV之后的“卡宴”，又將變成什么樣子呢？下面，就讓我們從一組海外實(shí)拍照中，一起來先睹為快吧。

首先從外觀上看，基于Macan EV相同的PPE架構(gòu)平臺(tái)升級(jí)而來的全新一代“卡宴”，其外觀整體設(shè)計(jì)也將變得更具戰(zhàn)斗氣息。它的前臉雖采用了密閉式中網(wǎng)布局，但其無論是類似“利爪”的前包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽還是類似“鯊魚鰓”的前包圍熏黑散熱槽，卻都能為其前臉注入性能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，并讓其前臉顯得極具視覺沖擊力。而依然內(nèi)置了四區(qū)間LED光源的圓潤(rùn)頭燈，則讓其保有經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，還能顯露科技氛圍。

車側(cè)一面，新車的整體車身姿態(tài)顯得十分低趴，且經(jīng)典轎跑SUV身份屬性下的溜背布局依然存在。并且，它還配備了內(nèi)置有紅色大尺寸剎車卡鉗的多幅式鍛造輪轂，顯然也將進(jìn)一步提升其車身的運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾部分，新車不僅配備了貫穿式尾燈，還將讓其與尾部整體形成棱角分明的鮮明層次性。且其包含著雙側(cè)豎向?qū)Я鞑邸⒋蟪叽鐢U(kuò)散器以及層梯式風(fēng)口等符合空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的后包圍，可重復(fù)呼應(yīng)前臉的激進(jìn)戰(zhàn)斗屬性。

目光移至車內(nèi)，新車的內(nèi)飾升級(jí)同樣比較明顯。其車內(nèi)不僅拘泥于使用標(biāo)志性的五連表儀表盤，而是采用了超大尺寸的全液晶儀表，搭配中置大尺寸中控屏以及不規(guī)則造型走向的副駕駛娛樂屏，可為其車內(nèi)營(yíng)造出十分濃郁的科技氛圍。

而在空間表現(xiàn)方面，化身為純電SUV的全新一代“卡宴”，將具備4985/1980/1674mm的車身三圍以及3023mm的軸距；相較于現(xiàn)售的燃油版“卡宴”，軸距足足提升了130mm。這也意味著，它的內(nèi)部空間表現(xiàn)將變得更為充裕。

動(dòng)力部分，新車目前在海外市場(chǎng)將推出Electric與Turbo Electric兩個(gè)版本。前者的將搭載前后雙電機(jī)，具備300千瓦（408馬力）的總功率，且能在啟動(dòng)彈射模式后有10秒時(shí)間最大功率增至325千瓦（442馬力），使其具備4.8S的零百加速能力。而后者則同樣配備了前后雙電機(jī)，但其總功率可達(dá)630千瓦（857馬力），并在啟動(dòng)彈射模式后，最大功率增至850千瓦（1156馬力），最大扭矩可達(dá)1500牛·米，使其具備2.5S的零百加速時(shí)間。另外，新車還將全系搭載容量為113千瓦時(shí)的三元鋰電池組，且WLTP純電續(xù)航里程分別為642公里、623公里。

那么，待到化身純電SUV的全新一代保時(shí)捷“卡宴”引入我國市場(chǎng)后，能引起你的興趣嗎？