跨城順風(fēng)車，小城出行需求大爆發(fā)。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

春節(jié)期間，順風(fēng)車成為了跨城“組局”的主力。

根據(jù)平臺預(yù)測，2月23日是春運返程 出發(fā)峰值日，順風(fēng)車的下單量，在峰值日前后幾天都將持續(xù)保持高位。

今年春節(jié)假期，用戶選擇順風(fēng)車返鄉(xiāng)的原因主要在于三點：

原因1：超過25%的用戶攜帶“超大、超多行李”；

原因2：約22%的用戶青睞順風(fēng)車能夠跨城“門到門”、“一站直達(dá)不折騰”；

原因3： 約16%的“攜寵出行”用戶，是因為順風(fēng)車提供了公共交通無法實現(xiàn)的、便于攜帶寵物返鄉(xiāng)的友好方案。

平臺 預(yù)計，2026年春運期間 乘客發(fā)布的順風(fēng)車合乘需求將突破1億單。

春運期間的順風(fēng)需求激增，是順風(fēng)車市場規(guī)模增長的縮影。

事實上，順風(fēng)車是整個出行市場近幾年 增長最快的板塊，正在朝著 千億市場的目標(biāo)邁進(jìn)。

弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，過去7年，順風(fēng)車行業(yè)復(fù)合增長率約為40%，預(yù)計到2 028年，中國順風(fēng)車市場總體規(guī)模將達(dá)1039億元。

順風(fēng)車市場的增量，主要來自于訂單結(jié)構(gòu)從城內(nèi)交通變成城際交通。

2019年之前的順風(fēng)車，80%的交易規(guī)模或者交易場景都發(fā)生在市內(nèi)。

2019年之后，順風(fēng)車訂單結(jié)構(gòu)中60%到70%的交易，發(fā)生在跨城、城際出行場景。

其中，下沉市場出行、低頻長途的假期出行是順風(fēng)車的主要增長點。

下沉市場私家車保有量高、通勤需求分散、公共交通不足，只要平臺持續(xù)優(yōu)化訂單分配和預(yù)約的邏輯，順風(fēng)車在下沉市場的發(fā)展空間可以說相當(dāng)充裕。

此外，低頻長途的假期出行也是主要增長點之一。和高鐵、大巴等公共出行服務(wù)相比，順風(fēng)車點對點直達(dá)、分?jǐn)傆唾M的優(yōu)勢也更適合司乘雙方。

根據(jù)預(yù)測，2026年順風(fēng)車行業(yè)全年訂單規(guī)模有望超過民航客運總量。