廣東
近日，特斯拉5年前發生的一起智駕事故，終于有了判決結果——特斯拉被判賠2.43億美元，折合人民幣16.8億元。有網友說，這么賠，國內很多新能源廠商恐怕要破產。
事故發生在2019年4月，佛羅里達，車型是Model S，駕駛員低頭撿手機時，車輛高速撞向一輛停靠的雪佛蘭汽車，共造成1人死亡，1人受傷。2.43億美元賠償給遇難者的家屬以及一名受傷者。賠償金額由兩部分構成，一部分是補償性賠償，一部分是懲罰性賠償。
賠償性懲罰容易懂，2億美元懲罰性賠償，大部分網友可能難以理解。所謂懲罰性賠償，就是對特斯拉的警告，智駕不成熟時，宣傳時要低調謹慎，不能對用戶有誤導。特斯拉對外宣稱，自己的汽車安全性很高，輔助智能駕駛很先進。
其實，相比國內一些新能源汽車廠商的高調，特斯拉已經夠低調了，并未在廣告和媒體上對外傳播領先的智能駕駛功能。但是，特斯拉在產品中，介紹了輔助駕駛功能，佛羅里達的陪審團認為，這給用戶造成了誤導。判定結果是Model S車主承擔67%責任，特斯拉承擔33%責任。
盡管特斯拉表示不滿，宣稱是車主魯莽駕駛所致，并表示，產品說明書里要求駕駛員必須時刻觀察路面情況。但陪審團認為，特斯拉的Autopilot系統，未能有效識別前方靜止車輛，并且，Model S在駕駛員分心時，也未能發出警告或自動制動，被認定存在技術漏洞。
判決結果出來后，馬斯克對外透露，特斯拉將提起上訴。但是，即便特斯拉要上訴，估計也很難改變這個結果。歐美的法律基本上是偏向保護個人，而非偏向企業或機構等。
特斯拉賠償金額一出來，很多網友感到驚詫——這么賠，很多汽車廠商要破產。的確，很多廠商一年的利潤都沒有10多個億。而且，這樣的事故，每年都發生不少。
在國內，一些廠商剛造車，或者剛涉及輔助駕駛，就喊出了“智駕領先”“智能平權”，有廠商負責人甚至對外宣稱，他們的車開啟智駕在高速上可以睡覺，這是嚴重誤導。一旦出現交通事故，汽車廠商首先就是想到推諉，推來推去，把責任推給了用戶。最終結果，大部分事故被認定為“車主臨時退出智駕”。或者，即便是出現了智駕事故，有人傷亡，也是象征性地賠償一點。
佛羅里達對特斯拉的裁定，對汽車行業具有重大警示意義。法律對企業嚴格，才能約束企業夸大宣傳行為。法律對企業寬容，最終受害者就是普通用戶，企業會把大量的資金投給媒體，甚至是收買媒體，口號喊得震天響，出了事企業不愿意擔責。
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