重慶
近日，在瑞士日內(nèi)瓦舉辦的聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)組織第199次全體會議上，由中國聯(lián)合歐盟、美國、英國、加拿大、日本共同牽頭制定的《自動駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）》正式表決通過。這是全球首個覆蓋L3、L4級自動駕駛?cè)芷诘慕y(tǒng)一技術(shù)準(zhǔn)則，將徹底打破各國法規(guī)割裂的局面，為中國智能駕駛技術(shù)大規(guī)模走向全球掃清制度障礙。
長期以來，全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)面臨標(biāo)準(zhǔn)碎片化難題。歐美、日韓各自建立準(zhǔn)入體系，車企想要出口車型，必須在不同市場重復(fù)開展試驗，成本居高不下。ADS GTR構(gòu)建起從技術(shù)指標(biāo)、安全檔案、試驗驗證到上市后持續(xù)監(jiān)管的完整框架，統(tǒng)一了高階自動駕駛的安全底線。
在本次國際規(guī)則制定過程中，我國深度參與核心條文起草。工信部組織中汽中心、中國信通院等機構(gòu)提交大量國內(nèi)城市道路實測數(shù)據(jù)，擔(dān)任專項小組聯(lián)合主席，把中國式復(fù)雜路況的驗證經(jīng)驗寫入全球法規(guī)，實現(xiàn)了從規(guī)則跟隨者向共建者的轉(zhuǎn)變。
與國際法規(guī)同步銜接，國內(nèi)自動駕駛強制性國標(biāo)已編制完成并進入報批階段。該標(biāo)準(zhǔn)全面對標(biāo)ADS GTR，同時針對國內(nèi)道路環(huán)境增設(shè)更細(xì)化的安全條款，創(chuàng)新制定標(biāo)準(zhǔn)化試驗場景，實現(xiàn)國內(nèi)監(jiān)管要求與國際通行規(guī)則無縫對接。一標(biāo)貫通海內(nèi)外，意味著車企將大幅降低研發(fā)與合規(guī)成本。
小馬智行與康福德高集團在新加坡合作運營自動駕駛出行服務(wù)
今年上半年，國內(nèi)智駕產(chǎn)業(yè)出海已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃撼擞密嚫唠A領(lǐng)航方案批量配套出口右舵車型，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)先后在歐洲、中東、新加坡落地Robotaxi商業(yè)化運營；馭勢科技、福瑞泰克等供應(yīng)商接連拿下歐美車企定點訂單，中國從整車出口升級為整套智駕技術(shù)方案對外輸出。
業(yè)內(nèi)人士表示，統(tǒng)一的全球法規(guī)落地，將讓上半年蓬勃發(fā)展的智駕出海從零散試點轉(zhuǎn)向規(guī)模化量產(chǎn)。隨著合規(guī)壁壘逐步消除，無論是乘用車高階輔助駕駛，還是無人駕駛出行服務(wù)，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)都將迎來全球化的全新發(fā)展階段。
上游新聞 符蓉
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