北京
2月24日，京東集團創始人、董事局主席劉強東宣布成立獨立游艇品牌“Sea Expandary”（探海游艇），計劃在廣東投資50億元，全面布局游艇產業，覆蓋研發、制造、銷售、運營、租賃、經紀及服務等全產業鏈環節。
作為實際控制人，劉強東推動探海游艇分別與珠海市政府、深圳市海洋發展局、深圳市前海深港現代服務業合作區管理局簽署合作協議。此次項目是國內首個以產業總部為核心，圍繞全鏈條、全生態系統布局的重大游艇產業項目。
截圖自探海游艇官網
據了解，探海游艇已搭建起完整管理團隊。目前，品牌官網se.360cec.com等均已正式上線。企查查數據顯示，深圳市探海游艇產業發展有限公司成立于2026年2月9日，注冊資本1088萬美元（約合人民幣7472萬元）。
截圖自企查查
根據協議，該項目將建設現代化高端游艇制造基地，并配套設立聚焦新能源動力、智能駕駛系統及新型材料的研發創新中心，以及提供全生命周期服務的運營服務中心和保稅維修中心。探海游艇主打新能源與智能化游艇，目標直指全球市場。
圖源探海游艇官網
值得關注的是，該品牌在成立之初便已斬獲可觀訂單。南方都市報報道，劉強東在簽約現場透露，探海游艇目前已接到5艘大型游艇訂單，均為72米雙體船，單船售價約6000萬歐元（約合人民幣4.86億元）。
談及為何選擇此時進入該行業時，劉強東表示：“我們家是一百多年的傳世船民，我對船有特殊感情，做船長是我兒時的夢想。”同時他強調，此次50億元的投資規模，意在具備與全球頭部企業同臺競技的實力。“制造業與互聯網不同，可能需要十年、二十年，靠品質、技術和綠色環保贏得全球消費者認可。”
政策東風至，助力產業破局
此次高調跨界布局，正值國內游艇市場持續升溫之際。交通運輸部數據顯示，近三年中國游艇數量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數的54.7%。截至2025年底，全國登記在冊的游艇共計9850艘，預計“十五五”期間仍將持續增長。然而，與旺盛的消費需求形成鮮明對比的是，中國游艇制造業整體發展相對滯后。
截圖自中華人民共和國中央人民政府網站
盡管中國造船業在油輪、集裝箱船等大型商船領域已占據全球領先地位，但游艇這一細分賽道卻長期處于“小、散、弱”的局面。數據顯示，2024年中國游艇制造業產值僅128億元，出口額6億美元，全球市場份額不足4%，遠低于意大利、荷蘭等傳統制造強國。產業集中度低，使得企業在研發設計與全球營銷等核心環節長期投入不足。
政策層面正在為這一短板補齊注入動力。2026年1月，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，將“促進游艇消費高質量發展”列為首條重點任務。交通運輸部隨后表示，正加快研究制定《擴大游艇消費的若干措施》，推動產業向大眾化、規模化轉型。廣東、海南、福建等沿海省份亦密集出臺配套政策，其中廣東省2026年政府工作報告明確將“加快推動粵港澳游艇自由行”納入年度重點工作。
截圖自中華人民共和國中央人民政府網站
從行業視角來看，50億元的大手筆投入，讓探海游艇從誕生之初就站在了不同于國內同行的起跑線上。這場始于情懷、成于重資、最終考驗耐心的跨界實驗，值得持續關注。
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