2026年1月7日洛克希德·馬丁公司對(duì)外公布2025年交付191架F-35戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)數(shù)字立刻成為全球關(guān)注焦點(diǎn)。

外界馬上把目光投向中國(guó)2025年春季以來(lái)逐步收緊的稀土出口管制措施。F-35每架飛機(jī)需要大約417千克稀土材料，主要用于永磁電機(jī)、雷達(dá)天線和電傳作動(dòng)器。

這些材料如果供應(yīng)中斷，生產(chǎn)線本該受到直接沖擊，可實(shí)際交付數(shù)字卻創(chuàng)下新高，這讓很多人產(chǎn)生疑問(wèn)，稀土管制是否已經(jīng)失去預(yù)期效果。

2023年9月，當(dāng)時(shí)F-35項(xiàng)目正全力推進(jìn)TR-3技術(shù)升級(jí)包安裝。這個(gè)升級(jí)包換裝了新一代處理器和更大容量?jī)?nèi)存，本來(lái)要讓飛機(jī)在高強(qiáng)度電子對(duì)抗中更快融合多源傳感器數(shù)據(jù)。

飛行員能夠在座艙內(nèi)實(shí)時(shí)把低可觀測(cè)目標(biāo)信號(hào)傳給伴隨無(wú)人機(jī)，再指揮伙伴機(jī)從隱蔽位置發(fā)射遠(yuǎn)程導(dǎo)彈實(shí)施超出視距打擊。

軟件兼容性卻反復(fù)出錯(cuò)，測(cè)試飛行中系統(tǒng)多次需要重啟，美國(guó)空軍直接拒絕接收新機(jī)。工廠里一臺(tái)臺(tái)完成總裝的飛機(jī)只能停在停機(jī)坪上，整整十個(gè)月積累超過(guò)一百架。

2024年7月項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇縮小升級(jí)范圍，先推出簡(jiǎn)化配置軟件，才重新啟動(dòng)交付通道。

2025年，生產(chǎn)線以每月接近13架的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，全年新機(jī)產(chǎn)量接近130架，同時(shí)把前兩年拖欠的庫(kù)存大部分清空，總交付達(dá)到191架。

這批飛機(jī)中近半數(shù)屬于補(bǔ)發(fā)舊賬，并非全新產(chǎn)能突然爆發(fā)。相比2021年142架的高峰、2023年98架和2024年110架的低谷，2025年的數(shù)字更多是把過(guò)去欠下的飛機(jī)一次性推出。

稀土管制在2025年覆蓋精煉設(shè)備、關(guān)鍵化合物以及含中國(guó)加工成分的成品，軍用領(lǐng)域受到重點(diǎn)關(guān)注。

美國(guó)方面則通過(guò)本土回收工廠、日本小型精煉線和歐洲現(xiàn)有庫(kù)存共同填補(bǔ)缺口。這些替代渠道讓生產(chǎn)線保持運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有出現(xiàn)全面停擺。

實(shí)際消耗的稀土多為化合物形態(tài)，而非高純度最終材料，短期緩沖空間較大，證明管制在當(dāng)前階段并非一擊致命，而是需要長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)鏈比拼的技術(shù)升級(jí)對(duì)決。

殲-35的情況則完全不同。2026年年初這款雙發(fā)中型艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)完成新年首次飛行，沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)同期展示新總裝車間設(shè)備調(diào)試，明確提出三年至五年內(nèi)把總產(chǎn)能翻倍。

目前估算2026年實(shí)際下線數(shù)量大概在30至60架區(qū)間，離穩(wěn)定三位數(shù)還有距離。

雙發(fā)布局讓飛機(jī)具備更大推重比和航程，適合海軍電磁彈射起降和空軍陸基部署，在西太平洋海域能執(zhí)行持久巡邏和遠(yuǎn)距離打擊任務(wù)。

F-35項(xiàng)目從1993年啟動(dòng)概念驗(yàn)證，2006年原型機(jī)升空，憑借早期鎖定數(shù)千架訂單和F-135發(fā)動(dòng)機(jī)直接繼承F-119技術(shù)，快速形成規(guī)模效應(yīng)。它的供應(yīng)鏈橫跨多國(guó)，技術(shù)積累厚實(shí)。

殲-35作為后來(lái)者，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)、涂層和航電融合上逐項(xiàng)追趕，每一步都依托國(guó)內(nèi)完整工業(yè)鏈條縮短響應(yīng)周期。

渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)月前才進(jìn)入量產(chǎn)，此前通過(guò)殲-20系列多年驗(yàn)證積累數(shù)據(jù)，讓后續(xù)迭代更快落地。

即使殲-35年產(chǎn)能達(dá)到100架，與F-35全球近1300架現(xiàn)役規(guī)模相比，數(shù)量追趕仍需時(shí)間。

F-35分布在美國(guó)三個(gè)軍種和十多個(gè)盟國(guó)，構(gòu)成覆蓋印太地區(qū)的偵察打擊網(wǎng)絡(luò)。單靠年度產(chǎn)量，難以在短期內(nèi)平衡覆蓋密度。

F-35的TR-3雖經(jīng)簡(jiǎn)化已讓飛機(jī)具備更強(qiáng)數(shù)據(jù)鏈能力，可在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)分布式殺傷鏈，而它的下一代TR-4升級(jí)包要推遲到2031年，中國(guó)計(jì)劃2030年前后啟動(dòng)殲-36和殲-50批量生產(chǎn)，時(shí)間窗口被進(jìn)一步壓縮。

目前，雙方都沒(méi)有發(fā)布新的交付或首飛額外公告。洛克希德·馬丁宣布維持每月約13架節(jié)奏，同時(shí)推動(dòng)盟國(guó)共享維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)國(guó)會(huì)追加資金支持本土從礦山到磁體全流程建設(shè)，日本和澳大利亞也加入聯(lián)合采購(gòu)協(xié)議。

中國(guó)方面沈陽(yáng)新產(chǎn)線已進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)，預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)能會(huì)有小幅抬升。雙方都在上游材料自給和軟件自主開(kāi)發(fā)上持續(xù)投入。

這場(chǎng)產(chǎn)能與迭代的賽跑直接影響西太平洋作戰(zhàn)樣式。

航母打擊群如果配備足夠隱身節(jié)點(diǎn)，就能實(shí)施分散式殺傷鏈，任何一方在預(yù)警時(shí)間或?qū)椧龑?dǎo)精度上的微弱領(lǐng)先，都可能決定局部空域的控制權(quán)。