遼寧
普通的工作日，普通的周四，沈陽地鐵客流量突破200萬人次，這就是沈陽的日常
沈陽這種城市很低調，它輝煌時刻不張揚，落魄時候也不自卑，就像桃仙國際機場的客運量一樣，一年四季很均衡，沒有突出的月份，也沒有特差的月份，不瘟不火的就如同我們大多數人一樣，普通的不能再普通，可能是我們的鄰居也可能是我們的玩伴，但就是這樣的人或者朋友才能走進我們真正的生活，你來到這座城市覺得會親切，也會感受到它的包容，因為它本就大氣，不注重那些繁文縟節，它如果再能提升細節，那真的很可怕，因為那就是無敵的存在了。
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說起這個城市我們會有太多的感慨，這個城市的地鐵自然也是和它息息相關，也會跟隨著它起起伏伏，就像人生一樣，不過生活本亦如此，沒有波瀾那怎會是人生，又怎么會成就完美。不過2011-2019這8年確實讓沈陽地鐵好生尷尬，城市的一點一滴可能沒有那么明顯，畢竟城市的面貌多少還是有變化的，但是8年的地鐵停滯真的感覺步履維艱，太難了，錯失的時間找不回，余生請多指教有點太悲催。
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在建的全部完工之后只有近300公里，有人說對于沈陽這種城市來說已經夠用，豈不知那些運椅子的城市都超過沈陽太多了，反倒真需要地鐵的城市卻沒有地鐵，這本身就是個謬論，富的流油，窮的揭不開鍋？但是沈陽這種城市本就不應該是這個樣子的？
普通的周四，沈陽地鐵客流量200.56萬人次，全國排名第12，這幾年比沈陽GDP強很多的那個合肥市，地鐵排名偶爾會跑到沈陽前面去，不過那注定是曇花一現，排在沈陽前面的城市屈指可數，而且還包括北京、上海、深圳，其實2000年前的上海也沒比沈陽好哪去啊，時過境遷之后，隨便一個省會就敢和沈陽造次了？
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有些時候不要只看GDP，因為那只是表象，一個城市的人的幸福與否不是單純的數字可以看出來的，但是交通數據這種是實打實的，這才是根本，也是一個城市真正的活力與否。
這一天，沈陽地鐵客流強度0.99，全國排名第7，一如既往的靠前，話說地鐵建設的遠期規劃獲批與否，客流強度可是一個重大的參考基數。
你所在的城市地鐵客流量如何，和沈陽比較呢？
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