最近幾年時(shí)間，我們國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是有目共睹的，新能源汽車銷量不斷提升，滲透率也已經(jīng)超過了50%，成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流力量，而且國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)迭代，幾乎是以月為單位的，整體進(jìn)化速度非常快，加上國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，新能源汽車的價(jià)格調(diào)整速度也非常快，整體的性價(jià)比表現(xiàn)很高。也是因?yàn)檫@樣的原因，開年之后，國內(nèi)多家合資品牌快速官降，以應(yīng)對(duì)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)步帶來的銷量壓力……

但是大家也看到，前些年鼓吹禁售燃油車的那些海外車企們，這兩年不僅不怎么提這事兒了，反而堂而皇之“反水”，比如奔馳2025年電動(dòng)車銷量占一半的目標(biāo)，就延后到了2020年，奧迪方面表示此前計(jì)劃的2030年全年禁售燃油車不作數(shù)了，燃油車和電動(dòng)車并行生產(chǎn)銷售到2040年；而豐田掌門人豐田章男，更是旗幟鮮明地反對(duì)電動(dòng)車，鼓吹自家的氫燃料電池汽車和油電混動(dòng)汽車，美國那邊甚至給我們的電動(dòng)車上了100%的關(guān)稅，事實(shí)上阻斷了進(jìn)入美國市場(chǎng)的通道……

所以從眼前的情況來看，很多海外車企，很多都延遲或者放棄了新能源汽車戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而在燃油車上繼續(xù)下功夫。看到這種情況，有很多國內(nèi)的小伙伴就產(chǎn)生了一個(gè)觀點(diǎn)，那就是當(dāng)全球范圍內(nèi)，大量的車企都逐漸放棄新能源汽車的時(shí)候，我們繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車，是不是走錯(cuò)了路，或者點(diǎn)錯(cuò)了科技樹，否則那些海外車企為啥不跟了呢？

在我們看來，答案就只有一個(gè)，就是這幫老外跟不起！

多年之前，當(dāng)這些海外車企鼓吹禁售燃油車的時(shí)候，核心底氣就一個(gè)，那就是它們認(rèn)為能夠在燃油車時(shí)代在全球范圍內(nèi)予取予求的車企和品牌，在電動(dòng)化時(shí)代應(yīng)該也沒有什么問題，或者說，這些車企壓根就沒有把來自東方的“神秘力量”放在眼里。因?yàn)樵谌加蛙嚂r(shí)代，我們的很多車企在造車、研發(fā)方面，的確跟瞎胡鬧也沒啥區(qū)別，這是它們當(dāng)年一個(gè)個(gè)夸下海口，叫囂著2030年前后禁售燃油車的底氣。

但是誰也沒有想到，全力發(fā)展新能源汽車，只有我們國內(nèi)車企真的當(dāng)真了，而且國內(nèi)從上到下都堅(jiān)定選擇了電動(dòng)化+智能化的協(xié)同路線，加上在燃油車時(shí)代被專利技術(shù)卡脖子的慘痛經(jīng)歷，這一次國內(nèi)新能源汽車的核心技術(shù)、核心產(chǎn)能、核心零部件供應(yīng)商們，基本全部集中在國內(nèi)。所以我們的新能源汽車迭代進(jìn)步的速度非常快，尤其是在智能駕駛、智能駕駛輔助等方面，表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)秀，很多海外車企100萬級(jí)別的燃油車，整體的動(dòng)力、舒適性、智能化程度，甚至是安全性表現(xiàn)，還不如國內(nèi)30萬級(jí)別的新能源汽車，所以整個(gè)“節(jié)奏”就徹底亂掉了。

大家都知道，做品牌、做產(chǎn)品，核心目標(biāo)就是掙錢，而汽車行業(yè)掙錢的主要手段，要么是成本優(yōu)勢(shì)，要么是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從目前的情況來看，這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)都不在這些海外車企手里，而是在國內(nèi)車企手里，所以如果這些海外車企依然堅(jiān)持做電動(dòng)車，那么結(jié)果就是消費(fèi)者通過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)這些全球車企們?cè)斓秒妱?dòng)車，就是路邊一坨，代際差有點(diǎn)太明顯了吧！大家可以看到，在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的國內(nèi)市場(chǎng)，大眾、奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)的電動(dòng)車，和國內(nèi)車企同級(jí)別的新能源車相比，是個(gè)什么水平。那么這樣的產(chǎn)品和國內(nèi)新能源汽車放在一起，想要掙錢，那可就太難了。

所以對(duì)于這些車企來說，必須要守住基本盤，也就是燃油車，因?yàn)楹苊黠@的是，它們的新能源汽車干不過我們國內(nèi)車企，如果一意孤行，還要放棄燃油車搞新能源汽車的話，那么結(jié)果就是自殘一臂，把全球市場(chǎng)的未來交給這幫中國新能源車企，這是這些全球車企們不能接受的，所以對(duì)于他們來說，有一種進(jìn)攻叫撤退，先守住基本盤，再說縮小和中國新能源汽車差距的事。

因此，我們的新能源汽車在方向上肯定是沒有問題的，尤其是在國內(nèi)電力建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈完備的情況下，而這些海外車企“不玩”新能源汽車或者中途放棄新能源汽車的核心原因就一個(gè)：玩不過！