高麗航空是朝鮮唯一一家航空公司，也是世界上最差的航空公司，沒有之一。

　　不知道從哪年起，高麗航空一直被航空測評機構Skytrax評為全球最差。

　　Skytrax確認，在所有681家航空公司中，高麗航空是唯一獲得一星評級的航空公司，這是最低的評級。

　　高麗航空只有少數幾條國際航線。

　　目前，定期往返的航班只有平壤到北京、上海、沈陽和海參崴。

　　雖然是民航，但由于受朝鮮人民軍管理，所以員工被認為是空軍成員。

　　這使其成為國際制裁的目標，被禁止購買歐美飛機。

　　波音和空客就別想了。

　　所有飛機都是冷戰時期才見得到的機型。

　　圖波列夫、安東諾夫、伊留申……

　　這些是他們能買到的最新的舊飛機，光聽名字就有一種歷史的厚重。

　　平均機齡30年以上，沒有質量認證，古老到連俄羅斯本土都買不到。

　　由于飛機太老，出于安全原因，高麗航空被禁止飛入歐盟領空。

　　盡管金正恩下令重振20世紀60年代的機隊，但朝鮮國家航空公司連續第四年被評為世界最差航空公司

　　高麗航空連續第四年獲得一星評級，在世界航空公司排名中墊底

　　盡管朝鮮最高領導人金正恩計劃徹底改造機隊，但情況仍然如此

　　飛機的歷史可以追溯到20世紀60年代，駕駛艙沒有數字輔助

　　來自新加坡的Aram Pan與一群航空愛好者一起訪問朝鮮

　　他從馬來西亞吉隆坡飛往這個共產主義國家的首都平壤

　　機上娛樂僅限于一個播放朝鮮電視劇和紀錄片的頻道

　　一開始他對乘坐古代飛機感到“緊張”，但后來發現這很令人興奮

　　“這是我坐過的最古老的飛機（伊爾-62），幾乎快散架了。

　　機組在起降時要抓住機艙壁穩固身體。

　　返程機型相同，但外觀更完好。

　　如果想夢回蘇聯，你可以選擇高麗航空。”

　　與典型的現代客機配備兩名駕駛員不同，伊爾-62除了主駕駛和副駕駛，還至少需要一名工程師、一名無線電控制員和一名導航員。

　　古典的駕駛艙里要塞進5名飛行員。

　　30年來，高麗航空都沒有買過新飛機，大部分都使用上世紀60年代的過時機型。

　　這個世界上最孤立的國家，被定格在蘇聯航空工業的黃金時代。

　　在當今世界，你并不常有機會坐在這些標志性的蘇聯時代飛機上。

　　在高航，每一次起飛都是一次賭博。

　　盡管根據國際民航組織（ICAO）的報告，高麗航空的安全表現實際上高于全球平均水準，但有飛行安全專家指出，這不見得就代表高麗航空是一家安全的航空公司，因為朝鮮不一定會將事故通報ICAO。

　　一般的航空公司，在起飛前會進行安全介紹，降落時會要求乘客調直椅背。

　　高麗航空從來沒有這些“常規”操作，他們在起飛和降落的時候播放革命進行曲。

　　“我對這項服務相當失望，但當兩名飛行員過來向政要打招呼時，我感到很有趣，大概是讓飛機處于自動駕駛狀態！”——James Cole，SkyTrax評論員

　　“我認為其中一個引擎可能無法工作，但除此之外，飛行一切正常。”——Peter Graczer，SkyTrax評論員

　　然而，高麗航空糟糕的評級與機隊的安全性關系不大。

　　甚至直到今天，盡管名聲不佳，高航的安全記錄依然非常出色。

　　唯一的致命事故發生在1983年，一架伊爾-62在幾內亞的非定期航班中墜毀。

　　23人遇難。

　　此后，高麗航空就再沒出過人命。

　　之所以被評為全球最差，更多是因為其他服務的水準太低。

　　“一星航空公司排名代表質量表現非常差——在不同產品和服務標準競爭排名中低于行業平均水平。”

　　Skytrax根據整體飛行體驗對航空公司進行排名。

　　該系統被廣泛視為全球航空服務標準的標桿。

　　不過，服務似乎是高航員工最不關心的事情。

　　高麗航空是世界上唯一一家一星級航空公司，被稱為世界上最差的航空公司，高麗航空使用古老的蘇聯飛機，并且只有一個機上娛樂頻道。這是一星級航空公司內部罕見的一景。

　　“朝鮮現已成為世界上唯一一個可以可靠地乘坐所有主要蘇聯時代飛機的國家。”

　　高麗航空官網上自豪地介紹道。

　　所有航空公司官網都能訂票，除了高麗航空。

　　高航官網會顯示航班時刻表，但不會顯示票價。

　　點擊“繼續”，你將進入朝鮮民主主義人民共和國的主頁。

　　反正高麗航空也會送你去那。

　　朝鮮高麗航空

　　連續五年被評為“全球最差航空公司”

　　由于制裁，高麗航空沒有接入任何國際預訂系統。

　　聯合國警告稱，“考慮到空軍對高麗航空飛機的控制和使用情況”，成員國若與該航空公司進行任何金融交易或技術培訓接觸，可能違反對朝鮮的武器禁運。

　　辦理登機手續只能手動登記，不像你們掃個二維碼就行了。

　　行李仍用老式的公平秤在機場海關休息室手工稱重。

　　官方規定的隨身行李限制是5公斤，但幾乎沒人管你帶多少東西上飛機。

　　所以朝鮮人喜歡從飛機上直接扛行李回家。

　　平壤沒有廊橋，經常連穿梭巴士都沒有。

　　這樣一來，就造成幾乎每趟飛機都會延誤。

　　“高麗航空評級之所以這么低，是因為機艙內溫度從來都不理想。

　　要么太熱，要么太冷。

　　看到那些煙了嗎？

　　這是空調口冒出的水蒸氣，就像邁克爾·杰克遜MV里的干冰一樣。”

　　情況常常糟糕到空姐們不停用毛巾擦拭，不然水就會滴到乘客頭上。

　　這是飛行中經常出現的一幕。

　　在《旅行箱》雜志的“世界最差航空公司”評選中，高麗航空同樣位列榜首，被評為“機上娛樂最劣”。

　　飛機上只提供宣揚朝鮮領導人偉大事跡的《平壤時報》。

　　猜猜今天誰又上了頭版？

　　千萬記得，不要折疊任何帶有領袖圖片的頁面。

　　空乘人員被嚴格要求保護該國領導人的形象，如果乘客膽敢不小心揉皺印有金正恩肖像的報紙，會遭到空乘人員嚴厲的訓斥，甚至更糟。

　　屏幕上唯一的節目是牡丹峰樂團的演唱會。

　　這支由金正恩親自挑選的女團，被稱為朝鮮的少女時代，唱跳內容全是鼓吹金正恩的英明領導。

　　所有屏幕都顯示相同的內容，沒有自定義選項，而且聲音無法關閉，想不聽都不行。

　　SkyTrax提到高航航班上的奇怪體驗，還包括禮貌但疏遠的乘務員。

　　評論者幾乎一致認為空乘人員友好高效，但顯得敷衍。

　　空姐身穿一塵不染的藏青色制服，專業、禮貌，面對鏡頭時態度嚴肅。

　　傳言稱，金正恩試圖振興這家國有航空公司，甚至希望機組人員穿更暴露的制服，只不過換裝之后依然經營慘淡。

　　空姐會的英語不多，但溝通要飲料沒問題。

　　點餐也不需要對話，反正只有一個選擇——神秘的“高麗漢堡”——面包里夾了蘇聯風格的肉餅。

　　大多數乘客根本分不清里面的肉來自哪種動物。

　　評論者認為味道一般，也有人表示又冷又硬，幾乎無法食用。

　　“高麗漢堡是我吃過的最糟糕的軟實力。”

　　《洛杉磯時報》寫道。

　　“主要是因為味道平淡，而非難吃。”

　　俗話說：“一分錢一分貨。”

　　平壤至北京的商務艙座位票價為374美元，這對于一個年均國內生產總值估計為1800美元的國家來說是一筆不小的數字。

　　高麗航空證明了，便宜沒好貨，貴的也不一定有。

　　總結起來，這家公司在評級榜單上慘到尷尬的原因，可以被歸結為幾項可量化的缺陷：機型老舊、服務項目稀缺、娛樂與餐飲落后、語言溝通不便、航線稀少且易受政治影響而中斷。

　　但問題是，輿論的直覺，和親身乘坐過的體驗，往往不是同一件事。

　　這就像如果給紅虹舞廳評級，無論如何都它都不可能拿到五顆星，但這并不妨礙舞蹈愛好者們對其趨之若鶩。

　　危險感本身是一種刺激的佐料。

　　好萊塢電影里，危險帶來腎上腺素，讓愛情、決定、成長都更容易發生。

　　換句話說，高麗航空的危險感，和那種讓你徹夜難眠的恐懼不同，它更像是一種讓人矛盾的敬畏。

　　你知道那架飛機曾在別的時代執行過更多次起降，它的每一塊蒙皮都印滿了歷史的指紋。

　　全球最差的稱號，反而成就了其品牌曝光度。

　　許多好奇的人因為好奇去乘坐，許多懷舊的人因為懷舊去乘坐。

　　這家公司在航空亞文化圈子里，是“硬核體驗”的代名詞，沒坐過高麗航空，他的飛行體驗就不算完整。

　　高麗航空也成為了朝鮮最具辨識度的消費品牌之一。

　　這家充滿了騷操作的公司，本身就是朝鮮文化的一部分，

　　而一種文化的復雜性，不是統計數據能夠簡化的。

　　正所謂，“嘲笑容易，體會難得。”