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BBA全慌了!今年這兩類新能源車,就是降維打擊,不降價(jià)就退場

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大家可能都看到,從2026年開年到現(xiàn)在,國內(nèi)很多豪華品牌都不是很太平,從1月1日開始,寶馬和奔馳先后官降,寶馬品牌車型幾乎全系官降,最高降價(jià)幅度超過40萬元,奔馳多款車型也官宣降價(jià),以平息經(jīng)銷商的憤怒情緒!當(dāng)然國內(nèi)多家奧迪經(jīng)銷商退網(wǎng),奧迪A3賣到10萬元的消息也到處傳播,包括30多萬的瑪莎拉蒂和保時(shí)捷等等,一切“雞飛狗跳就”的消息,都在表明一個(gè)現(xiàn)象,那就是包括BBA在內(nèi)的豪華品牌,都慌了……



實(shí)際上,從去年后半年開始,我們?cè)诤芏噙x題中就闡述過一個(gè)觀點(diǎn),那就是之前幾年國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,可能在很大程度上只是動(dòng)了一些普通合資品牌的蛋糕,因?yàn)楹芏鄧a(chǎn)新能源車型在性價(jià)比、產(chǎn)品力方面的確優(yōu)秀,但是在品牌力和口碑方面,還不足以完全撼動(dòng)很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知,也就是對(duì)新能源汽車的觀望態(tài)度!但是從最近半年到一年的情況來看,情況已經(jīng)完全變了,普通合資品牌已經(jīng)不足為懼了,現(xiàn)在,國產(chǎn)新能源汽車的目標(biāo),就是向一線豪華品牌和超豪華品牌發(fā)起進(jìn)攻了。



從一開年BBA、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等品牌的動(dòng)作來看,這種威脅已經(jīng)明晃晃存在了!因?yàn)榻衲辏瑖鴥?nèi)新能源汽車市場至少會(huì)有兩類產(chǎn)品,對(duì)豪華品牌的沖擊力特別大。首先就是更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng),會(huì)全面進(jìn)入20萬元往上的新能源車型上,所謂的更高階的智能駕駛輔助,就是具備城市NOA能力的智能駕駛輔助系統(tǒng),很顯然,20萬元往上有這些能力,已經(jīng)不是問題了。

那么對(duì)于很多豪華品牌30萬級(jí)別的車型而言,壓力就會(huì)非常大,因?yàn)樵绞歉邇r(jià)位車型的用戶,愿意嘗試新事物的可能性就越大,可能很多對(duì)原本準(zhǔn)備購買豪華品牌燃油車的用戶來說,更高階的智能駕駛輔助就會(huì)讓他們轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源汽車。



另一類產(chǎn)品就是大電池增程!我們看到,從今年開始,大電池增程,似乎一下子就補(bǔ)齊了30萬元以上高端新能源汽車的最后一塊短板,因?yàn)樵谝郧埃?0萬元以上的增程汽車,因?yàn)槌杀咀銐颍栽谑孢m性、智能化、動(dòng)力水平和安全性表現(xiàn)等層面,基本都是要碾壓同等級(jí)別或者向上20萬元以內(nèi)的豪華品牌燃油車。但是因?yàn)楹芏嘣龀誊囆筒捎帽容^小排量的增程器和并不是很大的電池,讓很多用戶對(duì)這類車型的動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航能力,產(chǎn)生了質(zhì)疑。



但是現(xiàn)在,情況不一樣了,今年國內(nèi)會(huì)上市多款具備400公里以上純電續(xù)航里程,還具備超充能力的增程式電動(dòng)車,比如全新理想L9參數(shù)圖片),420公里純電續(xù)航、支持5C超充、有主動(dòng)懸掛、超高算力芯片,簡直不敢想象,開著這輛車跑長途高速會(huì)有多爽。理想5C超充樁遍布國內(nèi)各地,跑高速隨便一充,幾分鐘就能充滿,有了這種車型,就算是跑高速和長途,增程器都不怎么需要啟動(dòng),因?yàn)榈綍r(shí)候理想5C超充肯定會(huì)給新款理想L9和純電車型一樣的超充待遇的。只有到了那些充電條件特別差、或者時(shí)間極度緊急、需要換人不停車的時(shí)候,增程器才需要啟動(dòng)。在這種產(chǎn)品設(shè)定下,增程式電動(dòng)車幾乎就沒有短板了,而核心動(dòng)力沒有短板之后,其他方面的優(yōu)勢(shì),足以讓這些大電池增程,碾壓百萬級(jí)別的豪華品牌燃油車!



所以其實(shí)能夠看得出來,隨著國內(nèi)新能源汽車的內(nèi)卷,尤其是20萬元以上新能源汽車因?yàn)槌杀局饾u寬松,可以進(jìn)行迭代的技術(shù)和體驗(yàn)更多,實(shí)際上對(duì)豪華品牌燃油車形成的壓力真的是越來越大,可能很多小伙伴會(huì)說,為什么沒有豪華品牌的新能源車型,它們或許能與國內(nèi)這些新能源中高端車型一戰(zhàn)?這是什么神仙邏輯,豪華品牌最拿手的燃油車都“慫了”,你讓它們的新能源車上,這不是自己要當(dāng)軟柿子嗎!所以今年開始,豪華品牌可能會(huì)遭遇一波集體危機(jī),國產(chǎn)中高端新能源車型的再加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)低迷的雙重打擊,都是實(shí)實(shí)在在擺在桌面上的東西,這種競爭態(tài)勢(shì)早就是明牌了。

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