3月1日，極狐汽車宣布全新阿爾法S5正式開啟預(yù)售。新車共推出6款車型，涵蓋純電與增程兩種動力形式，預(yù)售補(bǔ)貼后售價區(qū)間為11.28萬元至17.38萬元。

作為極狐品牌在轎車領(lǐng)域的最新力作，全新阿爾法S5定位“AI高性能寬體轎跑”，在設(shè)計、智能、續(xù)航、操控等多個維度同步升級，試圖為年輕用戶提供一款真正“懂你”的智能座駕。

設(shè)計：不止于好看，更注重細(xì)節(jié)質(zhì)感

全新阿爾法S5延續(xù)“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計理念，車身長度增加66mm至4886mm，軸距達(dá)到2900mm，整體姿態(tài)更顯低趴寬體。新增的幻影（參數(shù)丨圖片）綠、瓦納藍(lán)、熔巖灰三款外觀色，配合PPG高端涂料帶來的液態(tài)金屬質(zhì)感，提升了視覺層次感。

車尾搭載3430cm2智能主動升降尾翼，配合可發(fā)光的小狐貍logo，辨識度進(jìn)一步增強(qiáng)。內(nèi)飾方面，新增赤焰棕色搭配雙幅式方向盤，四驅(qū)版還保留了蘭博基尼式的一鍵暴走紅色翻蓋按鍵，細(xì)節(jié)處可見對年輕用戶審美偏好的回應(yīng)。

智能：L3級技術(shù)下放，城區(qū)NOA成為標(biāo)配亮點(diǎn)

在智能駕駛方面，全新阿爾法S5搭載與大疆卓馭合作的元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用慣導(dǎo)雙目立體視覺方案，不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助。這套系統(tǒng)與極狐L3級自動駕駛技術(shù)同源，意味著L3級別的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)被下放至L2級產(chǎn)品中，提升了系統(tǒng)的安全冗余和場景適應(yīng)能力。

硬件層面，新車首次搭載高通驍龍8775艙駕泊一體芯片，支持更復(fù)雜的感知與決策任務(wù)。在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)可應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人橫穿、非機(jī)動車加塞等復(fù)雜場景，表現(xiàn)更貼近真人駕駛習(xí)慣。

續(xù)航：全系寧德時代電池，增程版綜合續(xù)航1450km

全新阿爾法S5在動力系統(tǒng)上也做出了差異化布局。增程版搭載寧德時代驍遙電池，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1450km，純電續(xù)航為230km，支持30%-80%快充僅需15分鐘。純電版最長續(xù)航為720km，入門即達(dá)630km，配合800V高壓平臺，最高充電功率可達(dá)404kW，15分鐘可補(bǔ)充540km續(xù)航。

值得一提的是，增程版在NVH方面也做了針對性優(yōu)化，啟停噪聲差值控制在1分貝以內(nèi)，整體行駛質(zhì)感更接近純電車型。

操控：3.7秒破百，剎停距離33.5米

性能層面，四驅(qū)版車型最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速3.7秒，且支持連續(xù)46次加速無衰減。增程版在滿電狀態(tài)下零百加速為6.5秒，饋電狀態(tài)下為7.5秒，動力輸出較為線性。

底盤部分，新車搭載與麥格納聯(lián)合調(diào)校的“靈韻底盤”，前麥弗遜+后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，配合全鋁副車架和DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和濾震表現(xiàn)。麋鹿測試成績?yōu)?2.8km/h，百公里剎停距離33.5米，均為同級中上游水平。

座艙：從舒適到娛樂，試圖覆蓋更多場景

車內(nèi)配備一體式運(yùn)動云絨座椅，副駕提供零重力模式與一體式腿托。前排座椅支持9點(diǎn)按摩、紅外線理療加熱等功能。音響系統(tǒng)為19揚(yáng)聲器布局，配合256色氛圍燈和座椅激勵器，支持4D體感反饋。

座艙系統(tǒng)基于高通8775芯片打造，支持3D車控界面、AI語音交互、云游戲、KTV等娛樂功能，整體交互邏輯更加簡潔統(tǒng)一。

總結(jié)：

從產(chǎn)品配置來看，全新阿爾法S5在11萬級轎車市場中，試圖以“技術(shù)下放”的方式打開差異化競爭空間。無論是L3級技術(shù)的智能駕駛沉淀，還是全系寧德時代電池的續(xù)航保障，都在回應(yīng)年輕用戶對“實(shí)用不妥協(xié)”的用車期待。