最近看短視頻，總能看到一行像病毒一般的小字：

“本視頻無不良引導(dǎo)。”

起初看到這種如同廢話的說法，我覺得確實(shí)太過荒誕，

后來結(jié)合自己創(chuàng)作的遭遇，

便引起了一種莫名的悲涼。

因?yàn)檫@句話真正的潛臺(tái)詞是：

“我確實(shí)表達(dá)了，你也確實(shí)看到了。“

”但如果看懂了，或者看破了，“

”請(qǐng)千萬別算在我頭上。”

以前總是覺得，這只是網(wǎng)絡(luò)輿論的悲觀吐槽，

直到前些日子的一次打車經(jīng)歷讓我意識(shí)到，

在真實(shí)的世界里，

有些東西真是避無可避。

那天趕上大堵車，導(dǎo)航軟件上的線路紅得發(fā)黑，

像一條條凝固的血管。

車速漸漸歸零之后，

開車的師傅通過后視鏡看了我一眼。

那眼神里沒有服務(wù)的熱情，

反而帶著一種極其謹(jǐn)慎的，

近乎審視的試探。

“我知道一條路，路況應(yīng)該比按導(dǎo)航走的要好一些，“

”您看怎么辦合適？“

我問了司機(jī)這條路具體怎么走，司機(jī)描繪一番過后我說，

行，按您的想法走就行。

決定之后，司機(jī)又補(bǔ)了兩句，

車費(fèi)就按軟件上的走，

還有就是，司機(jī)的建議只是建議，

沒其他意思，一切按顧客的意愿行事。

他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“意愿”二字，

仿佛那條從未被導(dǎo)航軟件“加冕”的小路，

是一條通往禁區(qū)的歧途。

一路無話，但或許我們都在盯著導(dǎo)航軟件的狀態(tài)，

畢竟真正走的這條路，確實(shí)不堵車，

而“最佳推薦路線”則是堵得一塌糊涂。

快到目的地的時(shí)候，司機(jī)可能是突然想起來什么似的，

突然跟我說，今天這條路是咱們商量之后的結(jié)果，

作為司機(jī)并沒有提出不好的引導(dǎo)建議，

我說沒錯(cuò)，是咱們共同的決定。

我猜想司機(jī)之所以這么說，

可能是打車軟件有一些監(jiān)聽功能，

我突然意識(shí)到，

這輛車?yán)锲鋵?shí)坐著“第三個(gè)人”。

那個(gè)隱形的監(jiān)督者，

打車軟件的后臺(tái)監(jiān)聽系統(tǒng)。

以監(jiān)聽的做法進(jìn)行監(jiān)督，

或許可以樂觀的理解為對(duì)彼此都好，

因此，我在下車之后就在想一個(gè)問題，

假設(shè)我是司機(jī)，在剛才的情況下，

我是不是會(huì)提出一個(gè)和“標(biāo)準(zhǔn)線路”相悖的方案，

如果乘客表示質(zhì)疑，

而我又無法以經(jīng)驗(yàn)亦或是某種洗腦式的話術(shù)來進(jìn)行說明的話，

那么，是不是按照標(biāo)準(zhǔn)路線走下去，

才是最優(yōu)解呢？

畢竟我最近也看過不少司機(jī)與乘客之間發(fā)生矛盾的社會(huì)新聞，

很多時(shí)候，

矛盾的產(chǎn)生往往與認(rèn)知的錯(cuò)差有著緊鑼密鼓的聯(lián)系，

所以，大家都遵循一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的答案，

彼此接受，就不會(huì)出現(xiàn)所謂的認(rèn)知矛盾，

這未必不是一條“不合理但合情”的選擇：

畢竟，如果說實(shí)話，就有可能會(huì)被誤解為某種不良引導(dǎo)，

那么想要打消誤解，并在這件事上以更為效率的做法處理，

直接說“標(biāo)準(zhǔn)答案”，

也許就是那個(gè)“更世俗的說法”。

如今想來，這件事其實(shí)存在一個(gè)特殊情況，

那就是司機(jī)提到的這條近路，

我是知道的。

如果我不知道這是不是真正的近路，

而同時(shí)，我也沒有分辨司機(jī)說法的能力，

那么或許，司機(jī)不說實(shí)話，對(duì)我們彼此都好，

所以這世間的很多事，總是在巧合之中達(dá)成認(rèn)知的一致性，

對(duì)方的擔(dān)心，并不是毫無道理，

畢竟這條路，他熟悉，但他不知道我是不是熟悉，

而如果我熟悉，我卻不知道他“心里是怎么想的”，

那么最終，這條節(jié)省彼此時(shí)間的選擇，

就成了彼此閉口不談的人生插曲：

說實(shí)話，往往不存在不良誘導(dǎo)，

畢竟誘導(dǎo)這種做法本身，

早已違背說實(shí)話的初衷，

而一個(gè)更為顯而易見的事實(shí)便是，

在標(biāo)準(zhǔn)答案之外，

或許，

我們都是不敢大聲說話的幸存者。