【汽車服務(wù)世界】第1892期早報(bào)

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今日要聞：

1、比亞迪在全球20多個國家銷量超特斯拉；

2、2026年2月新能源銷量榜，車企總銷量榜出爐；

3、沃爾沃汽車十年來首次年度虧損，中國市場營收重挫23%；

4、啟辰汽車承諾自燃包賠不限首任車主；

5、“智能駕駛新趨勢：80%品牌免費(fèi)，特斯拉小鵬華為差異化收費(fèi)”；

行業(yè)動態(tài)

1、比亞迪在全球20多個國家銷量超特斯拉

近日依據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&PGlobalMobility）的數(shù)據(jù)，對比了2020年與2025年比亞迪與特斯拉的銷量。結(jié)果顯示，比亞迪已在22個國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷量反超特斯拉。除英國、西班牙、意大利等歐洲國家外，在豪華車市場占比極高的中國香港與新加坡，比亞迪同樣實(shí)現(xiàn)超越。2025年，比亞迪更是一舉登頂，成為全球電動車銷量冠軍。（來源：日經(jīng)新聞）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

2、2026年2月新能源銷量榜，車企總銷量榜出爐

2026年2月車企新能源+總榜銷量來了：

2026年2月新能源車銷量榜

2026年2月車企總銷量榜

3、沃爾沃汽車十年來首次年度虧損，中國市場營收重挫23%

沃爾沃汽車近日披露的2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，這家瑞典豪華車企正處于轉(zhuǎn)型的陣痛期。公司全年凈虧損達(dá)29.68億瑞典克朗（約合人民幣22.28億元），這也是沃爾沃近十年來首次遭遇年度虧損，與此前170億瑞典克朗的盈利峰值形成鮮明反差。

財(cái)報(bào)顯示，沃爾沃2025年總營收為3573億瑞典克朗，同比下滑11%。利潤端表現(xiàn)尤為嚴(yán)峻，相比2024年159.34億瑞典克朗的盈利，暴跌幅度達(dá)119%，最終錄得虧損。

針對業(yè)績虧損，沃爾沃官方解釋稱，平臺減值等一次性因素是導(dǎo)致利潤大跌的主因。然而，即便剔除這些非經(jīng)常性損益，公司的經(jīng)營利潤仍同比下滑48%至125.56億瑞典克朗，整體毛利率也從19.8%縮水至16.9%。銷量疲軟、定價(jià)策略調(diào)整以及美國關(guān)稅政策等多重壓力，共同擠壓了企業(yè)的盈利空間。（來源：TechWeb）

4、啟辰汽車承諾自燃包賠不限首任車主

近日，啟辰汽車正式推出“硬核三重保”政策，以“自燃包賠不限首任車主”為核心亮點(diǎn)，配合至高3萬元現(xiàn)金大禮包，為消費(fèi)者帶來一份誠意滿滿的購車保障。三重護(hù)體，硬核到底：自燃包賠不限年限里程車主。

5、中國汽車流通協(xié)會落實(shí)《指南》規(guī)范汽車行業(yè)價(jià)格行為

3月2日，為積極落實(shí)市場監(jiān)督管理總局2026年2月出臺的《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》，推動汽車行業(yè)價(jià)格行為規(guī)范化、常態(tài)化，中國汽車流通協(xié)會將于本月正式啟動相關(guān)工作小組籌備工作，多措并舉推動指南落地見效。該工作小組將聚焦指南核心要求，針對汽車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的價(jià)格合規(guī)痛點(diǎn)，牽頭梳理行業(yè)實(shí)踐難點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)指南細(xì)化措施的研究與制定。

新能源

6、小米汽車：2月新增6家門店全國141城已有488家門店

2月28日，小米汽車發(fā)布開店新進(jìn)展：2月新增6家門店，全國141城已有488家門店；3月計(jì)劃新增2家門店，預(yù)計(jì)覆蓋2座新城市：濟(jì)寧、曲靖；截至2月28日，全國已有275家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國159城。

7、“智能駕駛新趨勢：80%品牌免費(fèi)，特斯拉小鵬華為差異化收費(fèi)”

近日，國內(nèi)新能源汽車品牌在輔助駕駛功能上采取了不同的收費(fèi)模式。特斯拉堅(jiān)持買斷制，EAP功能3.2萬元，F(xiàn)SD功能6.4萬元。小鵬采用基礎(chǔ)免費(fèi)加高端買斷策略，XNGP功能免費(fèi)，UltraSE功能1.2萬元，Ultra功能2萬元。華為ADS提供多種方案，ADSSE功能5000元買斷或100元/月訂閱，ADSMax功能3.6萬元買斷或720元/月訂閱。多數(shù)自主品牌選擇將輔助駕駛作為基礎(chǔ)配置免費(fèi)提供，如蔚來NAD功能5年免費(fèi)，廣汽傳祺ADiGO功能免費(fèi)，比亞迪天神之眼功能免費(fèi)等。80%以上品牌選擇輔助駕駛免費(fèi)，僅特斯拉、小鵬部分高端車型及華為部分方案采用買斷或訂閱模式。這種趨勢反映了輔助駕駛已成為車型核心競爭力，免費(fèi)提供能提升用戶粘性，而高端方案則通過買斷/訂閱實(shí)現(xiàn)差異化收費(fèi)。（來源：一電快訊）

8、特斯拉或引入豆包、千問大模型上車

3月3日，據(jù)《讀佳》報(bào)道，特斯拉可能將在其中國市場的車機(jī)系統(tǒng)中，接入字節(jié)跳動旗下的豆包以及阿里巴巴的千問APP，分別負(fù)責(zé)車控與交流聊天功能。
《特哥聊車》公眾號曾透露，特斯拉自研的Grok語音助手因國內(nèi)政策限制無法進(jìn)入中國，而豆包與Deepseek已完成備案。特斯拉在今年春節(jié)OTA期間更新的語音喚醒功能，被視為適配國產(chǎn)大模型的前置準(zhǔn)備。
若該合作最終落地，特斯拉將成為國內(nèi)主流車企中，首個實(shí)現(xiàn)第三方通用大模型獨(dú)立APP在官方車機(jī)應(yīng)用商店上架的車企。目前，特斯拉、字節(jié)跳動及阿里均未對此消息作出官方回應(yīng)。行業(yè)分析認(rèn)為，此舉標(biāo)志著外資車企在中國市場的競爭邏輯，正從“硬件領(lǐng)先”轉(zhuǎn)向“本土AI生態(tài)適配”。（來源：一電快訊）