你覺得一輛燃油車行駛多少里程是它的極限呢？可能很多小伙伴并不是特別清楚。道理非常簡單，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶而言，當(dāng)自己的愛車到了10萬公里左右，基本上也到了需要換車的時(shí)刻了。一些高頻率用車的車主，行駛里程基本也就在20萬公里左右。

對(duì)于市面上的出租車，我們也了解過，大多數(shù)的里程基本都在50萬公里左右！所以不少朋友覺得燃油車的極限就設(shè)計(jì)在了50萬公里，其實(shí)并非如此。

近期，一位廣汽本田鋒范的車主用了10年的時(shí)間（這款汽車原先8萬元左右，搭載的是1.5L的動(dòng)力），居然開到了100萬公里，并且里程數(shù)值已經(jīng)不再顯示，因?yàn)閮x表盤的設(shè)計(jì)上限就是6位數(shù)。這位車主發(fā)視頻求助，因?yàn)樾旭偫锍滩辉亠@示，所以不知道自己開了多久。這則新聞迅速刷爆網(wǎng)絡(luò)，為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？

嚴(yán)格意義上來說，如果一輛汽車行駛到100萬的里程數(shù)，已經(jīng)是非常夸張的成績了，但也不至于全網(wǎng)都非常驚奇。主要原因是這位車主行駛的地區(qū)較為特殊，他是在我國最寒冷的地區(qū)黑龍江黑河行駛的，這里冬季平均氣溫在零下40度左右。很多車企做耐寒性測(cè)試就選擇在黑河，而且這個(gè)地區(qū)最低溫度達(dá)到了零下50度，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因才刷爆網(wǎng)絡(luò)的。

也就是說這位車主在夸張的低溫環(huán)境以及冰雪路況下，愛車行駛了100萬公里。并且根據(jù)車主反饋，動(dòng)力系統(tǒng)并沒有經(jīng)過大修，機(jī)械可靠性是非常出色的。

目前網(wǎng)絡(luò)風(fēng)評(píng)已經(jīng)從調(diào)侃驚嘆，逐漸回歸到汽車耐用性標(biāo)準(zhǔn)的討論。很多網(wǎng)友更是直言不諱，這則案例可以說是打了新能源汽車一個(gè)巴掌！為什么這么說？因?yàn)榘偃f公里無大修的案例已經(jīng)引發(fā)了汽車依然是可靠代步工具的思考，汽車到底是什么更重要呢？過度娛樂化還是更加出色的耐久性。更為關(guān)鍵的是，按照這位車主10年百萬公里的里程，幾乎等于日均行駛了300公里。問題來了，純電車電池健康度是否能夠經(jīng)得起每日行駛300公里的“摧殘”呢？

目前廣汽本田的廠家自然不愿意放棄這次營銷的機(jī)會(huì)，給該用戶提供了優(yōu)惠的置換方案！而這款100萬公里的鋒范也到了最后時(shí)刻！但其實(shí)它的實(shí)際使用壽命還沒到，所以說燃油車還是挺耐造的。如果你買車會(huì)參考這位車主的做法嘛？