日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2026年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。2月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為只有7602.3，環(huán)比1月大幅下降了49%。共有120品牌127家車企登上2月投訴榜單，但多數(shù)車企投訴均不同幅度下滑。2月適逢春節(jié)假期，人們都享受著閑暇時(shí)光，客觀降低了投訴率。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，本月投訴榜TOP10中，7家海外品牌上榜，且強(qiáng)勢(shì)占位第二到第七。TOP10的品牌投訴指數(shù)均大幅下降，部分品牌下降了近七成。榜首的比亞迪多個(gè)槽點(diǎn)的投訴都大幅下降，只有車機(jī)不升級(jí)仍保持著較高投訴聲量。排名第二的本田發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴集中度仍然較高，正時(shí)皮帶掉毛、遮陽(yáng)簾卡扣斷裂也遭遇小部分投訴。榜單第三名奧迪變速箱電腦板故障又遭遇小部吐槽。其他上榜品牌的投訴集中度都較低。

二、從投訴車企來(lái)看，2月投訴榜TOP10中，本土車企6家上榜，海外車企入圍4家。比亞迪仍然位居榜首，但投訴指數(shù)下降了五成，新車降價(jià)、車機(jī)不升級(jí)等問(wèn)題的投訴都大幅降低。廣汽本田雖然投訴指數(shù)大幅下降，但仍沖到第二位。發(fā)動(dòng)機(jī)異響、遮陽(yáng)簾卡扣斷裂和正時(shí)皮帶掉毛問(wèn)題的投訴仍較為突出。一汽奧迪排名第三位，變速箱電腦板故障投訴依然相對(duì)較高。

三、從涉訴車系看，本月各車系的投訴指數(shù)均大幅下降。保有量最大的中國(guó)本土車型仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，但投訴集中度顯著下降。海豹和榮威D7車機(jī)不升級(jí)、極狐T1減配護(hù)板成了典型投訴問(wèn)題。日系車的投訴點(diǎn)主要集中于本田飛度、皓影、雅閣等投訴熱門以及近來(lái)爆發(fā)集中投訴的馬自達(dá)3昂克賽拉。奧迪仍然是德系車的最大槽點(diǎn)，變速箱機(jī)電單元故障是典型投訴對(duì)象。美系車的主要問(wèn)題仍出自上汽通用旗下三大品牌。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的品類。但由于整體投訴指數(shù)下降，多款投訴熱門車型的投訴指數(shù)均未過(guò)百。中型車超過(guò)緊湊型車排在第二，遭遇集中投訴的海豹、邁銳寶XL喝榮威D7等車型成了幕后推手。上月排名第二的緊湊型車投訴指數(shù)大幅下降六成，順勢(shì)滑落到第三位，除了馬自達(dá)3昂克賽拉集中投訴聲量仍較高外，其他緊湊型車的投訴均大幅降低。

五、從車型年款來(lái)看，三年內(nèi)的新車仍然是主要投訴源，投訴指數(shù)占比達(dá)到了56%。另外，六年以上的老車投訴占比接近25%。具體來(lái)看，2025款車型投訴占比第一，極狐T1減配電機(jī)護(hù)板、小米YU7和理想i6不按時(shí)交付是被投訴最多的問(wèn)題。2023款緊隨其后，海豹和榮威D7車機(jī)不升級(jí)成了主要吐槽對(duì)象。其他年款未見(jiàn)明顯典型投訴出現(xiàn)。

六、從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，車身電氣類問(wèn)題投訴率排名第一，投訴占比達(dá)到了33%。邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、昂克賽拉空調(diào)膨脹閥墊片生銹、威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈、極狐T1高壓線束裸露都是槽點(diǎn)。服務(wù)類投訴緊隨其后，占比達(dá)到了30%。海豹未按承諾推送哨兵模式功能、榮威D7未升級(jí)、極狐T1購(gòu)置稅補(bǔ)貼變動(dòng)成了三大典型投訴對(duì)象。另外，2月份發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題投訴占比達(dá)到了15%，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響依然是主要問(wèn)題。

以下是2026年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2月的品牌投訴指數(shù)TOP10中，多個(gè)本土品牌淡出TOP10，7家海外品牌上榜。投訴基數(shù)最大的比亞迪仍然位居榜首，但多車的投訴指數(shù)均大幅下降，海豹車機(jī)不升級(jí)成了最大槽點(diǎn)。本田排名第二，發(fā)動(dòng)機(jī)異響仍保持著較高的投訴聲量，皮帶掉毛、遮陽(yáng)簾卡扣斷裂也收到少數(shù)投訴。奧迪排名第三，變速箱電腦板故障又遭遇小部吐槽。其他上榜品牌的投訴集中度都較低。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

2月份，比亞迪仍然排名投訴榜首。但由于2月整體投訴指數(shù)大幅下降，比亞迪多款車型的投訴都?xì)w于平靜。除了因未按承諾推送哨兵模式功能的海豹外，其他車型均未收到集中投訴。

（二）本田重點(diǎn)投訴車型分析

由于大眾、別克等品牌投訴指數(shù)大幅走低，本田成了2月份投訴指數(shù)最高的海外品牌，高居投訴榜第二位，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他上榜品牌。而且與比亞迪不同的是，2月份本田飛度、皓影、雅閣的投訴指數(shù)都接近100，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、遮陽(yáng)簾卡扣斷裂等問(wèn)題又遭到了部分車主集中投訴。

（三）奧迪重點(diǎn)投訴車型分析

由于多個(gè)投訴熱門品牌投訴都大幅下降，奧迪罕見(jiàn)地沖到了投訴榜第三位。值得一提的是，奧迪的整體投訴指數(shù)并不高，也未出現(xiàn)新的集中投訴。奧迪Q3變速箱電腦板故障成了奧迪被投訴最多的問(wèn)題。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

從涉訴車企類別來(lái)看，2月份，自主、合資和進(jìn)口車的投訴指數(shù)占比基本與上月持平。其中，自主車企的投訴指數(shù)下降至4088.2，占比達(dá)到了54%。比亞迪、奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車高居前三，北汽新能源和上汽榮威沖進(jìn)了前五。合資車企的投訴指數(shù)下降至3233.9，占比為43%。廣汽本田、一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)以及上汽通用都是主要投訴對(duì)象。進(jìn)口車的主要投訴多見(jiàn)于特斯拉，懸架異響成了槽點(diǎn)。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

2月，廣汽本田仍排名合資車企投訴榜第一，但投訴指數(shù)大幅下降至413.8，發(fā)動(dòng)機(jī)異響和遮陽(yáng)簾卡口斷裂還是主要槽點(diǎn)。一汽奧迪仍緊隨其后，變速箱成了唯一的集中投訴對(duì)象。東風(fēng)日產(chǎn)雖然排名第三，但并未出現(xiàn)集中吐槽點(diǎn)。此外，上汽通用別克的燃油泵模塊故障和上汽通用雪佛蘭高位剎車燈開(kāi)裂也遭遇小部車主投訴。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

本月，一向集中投訴頻發(fā)的自主車企投訴聲量大幅下降。比亞迪依然排名榜首，但投訴指數(shù)只有700+，海豹未按約定推送哨兵模式成了唯一的槽點(diǎn)。自主車企投訴榜單前六中，只有北汽新能源和上汽榮威遭遇了集中投訴。極狐T1減配電機(jī)護(hù)板和榮威D7不升級(jí)成了各自主要槽點(diǎn)。

三 汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國(guó)別看，保有量最大的中國(guó)本土車系依然排名第一。但在整體投訴指數(shù)大幅下降的背景下，集中投訴車型顯著減少。海豹不推送推送哨兵模式、極護(hù)減配電機(jī)踏板和榮威D7車機(jī)不升級(jí)成了三個(gè)典型投訴。日系車仍排名第二，持續(xù)多年的本田發(fā)動(dòng)機(jī)異響、近來(lái)投訴不斷的馬自達(dá)3昂克賽拉空調(diào)膨脹閥墊片生銹和威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈都成了日系車的槽點(diǎn)。德系車排名第三，大眾和奧迪變速箱機(jī)電單元故障仍是重點(diǎn)投訴對(duì)象。美系車本月投訴大幅下降，君威燃油泵模塊故障、英朗轉(zhuǎn)向卡滯和邁銳寶XL高位剎車燈開(kāi)裂仍是投訴熱點(diǎn)。

具體來(lái)看，比亞迪成了投訴指數(shù)最高的中國(guó)品牌，海豹未按時(shí)推送哨兵模式是投訴最多的問(wèn)題。廣汽本田仍是日系車的重點(diǎn)投訴對(duì)象。皓影遮陽(yáng)簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題較為典型。奧迪是德系車投訴問(wèn)題的代表，變速箱電腦板故障是最大槽點(diǎn)。美系車代表是上汽通用雪佛蘭，邁銳寶XL燃油泵模塊故障和高位剎車燈開(kāi)裂都遭到了小范圍集中投訴。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

2月，SUV車型依然是投訴問(wèn)題最多的細(xì)分車型。但此前一直霸榜的多款投訴熱門車型投訴指數(shù)均未過(guò)百。中型車超過(guò)緊湊型車排在第二，海豹不推送哨兵模式、邁銳寶XL高位剎車燈端粒和榮威D7車機(jī)不升級(jí)成了中型車的三大主要槽點(diǎn)。緊湊型車順勢(shì)滑落到第三位，馬自達(dá)3昂克賽拉空調(diào)膨脹閥生銹成了緊湊型車本月唯一一個(gè)典型投訴。

SUV榜單中，本田皓影排名榜首，遮陽(yáng)簾卡扣斷裂仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象。威蘭達(dá)沖到了第二位，卡片鑰匙感應(yīng)度低成了推手。奧迪Q3排名第三，變速箱機(jī)電單元故障仍是重點(diǎn)投訴對(duì)象。

緊湊型車方面，馬自達(dá)3昂克賽拉高居榜首，因空調(diào)膨脹閥生銹問(wèn)題招致集中投訴。英朗緊隨其后，轉(zhuǎn)向卡滯異響又遭到了部分車主吐槽。其他緊湊型車未遇到典型投訴。

中型車的整體投訴指數(shù)雖然排名第三，但投訴集中度很高。榜單前三的海豹、邁銳寶XL和榮威D7三款車型投訴指數(shù)占比接近四成。海豹不推送哨兵模式、邁銳寶XL高位剎車燈斷裂和榮威D7車機(jī)不升級(jí)也成了2月份中型車的三大典型投訴問(wèn)題。

五 車款投訴指數(shù)分布

從涉訴的車款來(lái)看，2月份主要投訴車型仍集中在近三年的新車，合計(jì)投訴占比達(dá)到了57%。而另一方面，各年款車型的投訴指數(shù)占比更為均衡，2026款車型的投訴比達(dá)到了8%。值得一提的是，本月老車型的投訴指數(shù)占比達(dá)到了25%，多款老車型的老問(wèn)題依然在持續(xù)被吐槽。

2025款車型仍是投訴占比最高的年款，極狐T1成了重要幕后推手，減配電機(jī)護(hù)板又遭到了很多車主投訴。同時(shí)，小米YU7和理想i6交車慢也遭到了部分用戶吐槽。2024款車型的整體投訴指數(shù)普遍較低，海豹不升級(jí)哨兵模式成了相對(duì)突出的問(wèn)題。2023款車型的主要槽點(diǎn)出現(xiàn)于海豹和榮威D7。兩款車型系統(tǒng)不升級(jí)都招致了用戶不滿。因整體投訴基數(shù)較低，2022款車型并未遇到典型投訴。

六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布

從投訴問(wèn)題分類來(lái)看，2月份的投訴仍然集中出現(xiàn)在車身電氣、服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱四大類問(wèn)題。四大問(wèn)題的合計(jì)投訴指數(shù)占比接近90%。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題投訴占比也較高。

車身電氣類問(wèn)題投訴率仍排名第一，投訴占比達(dá)到了33%。邁銳寶XL、馬自達(dá)3昂克賽拉、威蘭達(dá)、極狐T1都是車身電氣類投訴的對(duì)象。服務(wù)類投訴緊隨其后，占比達(dá)到了30%。系統(tǒng)不升級(jí)的海豹和榮威D7、減配電機(jī)護(hù)板的極狐T1是三大問(wèn)題典型。2月份，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的投訴占比達(dá)到了15%。飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響成為最大槽點(diǎn)。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2026.2.1-2025.2.28

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部