2026年，瑞典將迎來儲能發展大爆發

Here is Sweden

LOCALSWEDEN

先是手機，然后是電動汽車，現在又是用于儲存電力的電池儲能站，鋰離子電池正勢不可擋。瑞典儲能的增長被形容為“爆炸式增長”，并且已經使電網更加穩定可靠。

大約30年前，專家們還搖頭嘆息。他們認為電池技術永遠不會成功，無論是用于電動汽車還是用于儲存電力。然后，鋰離子電池出現了。

現在，用于儲存電力的電池正像雪崩一樣迅速發展。它們通常位于圍欄區域內，安裝在小型、綠色、矩形集裝箱式的建筑中。它們可以充電，也可以放電。

“這是一個爆炸式的發展，但起點非常低。我們可以將其與移動電話的興起相比較，”瑞典能源署電力系統研究員弗雷德里克·倫德斯特倫 (Fredrik Lundstr?m) 說道。

目前還沒有官方數據，但據弗雷德里克·倫德斯特倫估計，截至去年年底，瑞典已安裝約2.7吉瓦時的固定式儲能設備。他估計這相當于約2吉瓦的輸出功率。

相比之下，一座大型傳統核反應堆的功率在1到1.5吉瓦之間。但核反應堆可以日夜不停地發電，而儲能電站通常只能持續供電一小時。

根據太陽能行業協會Solar Power Europe的一份報告，去年瑞典的電池市場增長了70%，達到1.2吉瓦時。因此，瑞典在歐盟電池增長排行榜上排名第七。德國位居榜首，其次是意大利。

電力行業集團Power Circle的首席執行官約翰娜·拉克索 (Johanna Lakso) 認為儲能發展前景光明。

“在我們對2030年發展趨勢的預測中，我們認為瑞典電力系統中可能會擁有8吉瓦的固定式電池儲能設備，”她說道。

值得一提的是：瑞典冬季用電高峰期的峰值功率為25吉瓦。

01

來自手機和汽車的助力

瑞典能源署的弗雷德里克·倫德斯特倫指出，這與手機中使用的電池技術相同，只是被汽車行業擴大了規模。 “手機的普及降低了電池成本，并使電動汽車的制造成為可能。自那時以來，汽車行業一直在努力降低電池價格。現在價格已經非常低廉，性能也非常好，我們已經達到了一個臨界點，許多電池儲能項目正在建設中，”他說道。

去年，用于儲能的電池每千瓦時的價格首次低于電動汽車電池的價格。

“電動汽車電池有不同的安全要求，并且對其尺寸和重量都有限制。而電池儲能項目在尺寸和重量方面沒有相同的限制，因此可以節省一些成本，”弗雷德里克·倫德斯特倫說道。

02

增強電力系統的穩定性

這些儲能電池的一部分用于將電力系統的頻率保持在 50 赫茲，以防止停電。另一部分用于平衡電力系統，以確保即使發電廠突然停止供電也不會發生停電。

首批儲能電池于 2022 年進入電力平衡市場，但數量并不多。目前，電力平衡市場中的電池容量已達到 1.2 吉瓦，大致相當于一座核反應堆的發電量。其余的電池可用于削峰填谷，平滑電力負荷。

瑞典國家電網公司（Svenska kraftn?t）負責確保電網平衡，而丹尼爾·古斯塔夫森（Daniel Gustafsson）負責電網規劃。

“儲能電池對系統平衡貢獻巨大，并且能夠在發生故障時迅速提供支持，”他說道。

儲能電池是否已經使電力系統更加穩健？

“是的，絕對是，尤其是在電網平衡方面，”丹尼爾·古斯塔夫森說道。

瑞典能源署的弗雷德里克·倫德斯特倫（Fredrik Lundstr?m）指出，電網中可能發生的最大故障是核反應堆停運，因為它的發電量非常大。

“這就是為什么我們不能從瑞典北部向南部輸送太多電力的原因之一。你必須在輸電線路中預留一些容量，以防需要補償核電站停運造成的電力缺口。這就像在高速公路上預留一條車道，以防救護車需要通行一樣，”他說道。

但倫德斯特倫表示，如果瑞典各地都有足夠的電池，那么電網中可能就不需要預留那么多容量了。

“簡而言之，儲能電池將有助于更高效地運行電力系統，更好地利用電力系統，”他說道。

03

價格飆升

從2018年開始的幾年里，電力系統輔助服務市場出現了純粹的“狂野西部”式價格。英格麗德能源公司（Ingrid Capacity）的聯合創始人尼克拉斯·貝克爾（Nicklas B?cker）也注意到了這一點。他聲稱，該公司是北歐地區電力市場最大的輔助服務提供商，擁有300兆瓦的儲能電池容量。

“有一段時間，瑞典的平衡成本是歐洲最高的之一，這很奇怪，因為我們擁有如此多的水力發電資源可以用來平衡電網。當時，水力發電公司賺了很多錢。從歷史上看，電力行業一直完全主導著這個市場，”尼克拉斯·貝克爾說道。

高昂的價格吸引了許多參與者，尤其是那些通過自有電池提供儲能服務的公司，以及那些為私人用戶提供太陽能電池板配套電池以幫助穩定電網的公司。

該市場一直受到批評，因為它導致電力生產商、電力公司和工業企業的成本飆升，他們不得不為“不平衡”狀態買單，也就是說，他們的發電量與預測值相比過多或過少。

瑞典風能、太陽能和儲能行業協會（Green power Sweden）的拉斯·安德森（Lars Andersson）表示，儲能電池可以幫助解決這個問題。 “如果你投資電池，作為電力生產商，你可以在發電量過剩時將電能儲存在電池中，而不是直接輸送到電網，”他說道。

04

電池將接入電網

許多風力發電場正在配備儲能電池，但這些電池的用途是儲存一小時左右的電量，而不是從一天到下一天，也不是從有風到無風的時候。這種大型儲能電池價格過于昂貴。

“太陽能和風能項目已經從追求最大發電量轉變為最大化發電價值，而要實現這一目標，電池至關重要，”Lars Andersson 表示。

瑞典國家電網公司（Svenska kraftn?t）的 Daniel Gustafsson 強調，越來越多希望接入電網的大型設施——風力渦輪機、高耗能工業企業、數據中心——都提出建設電池儲能設施，以減輕電網在用電高峰期的壓力。

“以前，你可以不配備儲能電池就接入電網，但隨著電網系統壓力越來越大，對電力企業配備儲能設施的要求也越來越高，”Daniel Gustafsson 說道。

更多的電池儲能設施還能減少電價峰值，降低電價波動。然而，許多分析師指出，對中國的依賴是一個問題，因為世界上大多數儲能電池都是由中國公司生產的。

“盡管這種依賴性存在問題，但我們無法輕易擺脫。中國已經建立了一個領先的產業。我們必須找到合作的方式，并可能逐步開發新的技術，”瑞典能源署的 Fredrik Lundstr?m 表示。

05

取代風力發電

引入儲能電池來穩定電網是因為我們擁有大量的風力發電，而風力發電只有在有風的時候才能運行。

“但事實上，儲能電池也正在越來越多地取代舊技術，例如用于穩定電網的風力發電飛輪，”Fredrik Lundstr?m 說道。

擺動質量，也稱為旋轉質量或慣性質量，是指核電站和水力發電廠中大型重型發電機的旋轉。如果發電廠出現故障需要斷開與電網的連接，發電機仍會依靠自身重量繼續旋轉一段時間，從而為接入其他電力來源爭取時間。

“無論我們是否有風力發電，我們都需要建設更穩定的電網，”他說道。