當(dāng)你第一次驅(qū)車駛?cè)豚嵵莺娇崭蹍^(qū)，大概率會(huì)有這樣的感受：道路寬闊得有些奢侈，高樓之間的距離格外遙遠(yuǎn)，除了機(jī)場(chǎng)附近的繁忙，不少區(qū)域看似空曠冷清。于是，一個(gè)念頭很容易冒出來(lái)：這么大的攤子，投入這么多資源，不會(huì)是下一個(gè)“鬼城”吧？

這是很多人第一次接觸鄭州航空港區(qū)時(shí)的共同疑問(wèn)，甚至有人直言，“這么大的區(qū)域，沒(méi)多少人，沒(méi)多少煙火氣，早晚得變成一座空城”。我去過(guò)中國(guó)很多內(nèi)陸城市，也見(jiàn)過(guò)不少地方為了追求發(fā)展速度，盲目擴(kuò)張新城、修建園區(qū)，最終落得門(mén)可羅雀、雜草叢生的尷尬境地。所以，當(dāng)我第一次來(lái)到鄭州航空港區(qū)，看到那些延伸向遠(yuǎn)方的空曠道路、尚未完全填滿的產(chǎn)業(yè)園區(qū)時(shí)，我也有過(guò)一絲疑慮：這座依托機(jī)場(chǎng)建起的新城，真的能擺脫“鬼城”的宿命嗎？

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們不能只看眼前的“空曠”，更要讀懂空曠背后的布局與活力。所謂“鬼城”，核心是“有城無(wú)市、有樓無(wú)人”，是缺乏產(chǎn)業(yè)支撐、沒(méi)有人口集聚、無(wú)法形成良性發(fā)展的“死城”。而鄭州航空港區(qū)的“空曠”，從來(lái)都不是閑置與荒蕪，而是為未來(lái)發(fā)展預(yù)留的空間，是一座現(xiàn)代化新城成長(zhǎng)過(guò)程中的正常模樣。當(dāng)我們沉下心來(lái)，走進(jìn)它的白天與黑夜、了解它的過(guò)去與現(xiàn)在，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：鄭州航空港區(qū)不僅不是“鬼城”，反而成為了鄭州打破內(nèi)陸困局、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，是一座充滿生機(jī)與潛力的國(guó)際新城。

很多人只看到航空港區(qū)的“大”和“空”，卻沒(méi)看到那些空曠背后的繁忙與煙火氣。凌晨2點(diǎn)到4點(diǎn)，當(dāng)鄭州大部分區(qū)域都陷入沉睡時(shí)，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)卻是燈火通明、人聲鼎沸——這里是鄭州航空口岸國(guó)際貨運(yùn)航班的夜間高峰，曾創(chuàng)下單小時(shí)29架次的起降紀(jì)錄，每一架飛機(jī)的起降，都在為鄭州連接世界、輸送活力。貨運(yùn)區(qū)的工作人員忙著裝卸貨物、通關(guān)查驗(yàn)，物流車輛穿梭不息，這份深夜的繁忙，正是航空港區(qū)“活著”的最好證明。

2025年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量完成103.3萬(wàn)噸，成功邁入全球航空貨運(yùn)“百萬(wàn)噸級(jí)俱樂(lè)部”，其中國(guó)際貨郵吞吐量位居全國(guó)第5位。這個(gè)數(shù)字背后，是鄭州與全球32個(gè)國(guó)家、73座城市的緊密連接，是無(wú)數(shù)企業(yè)通過(guò)這里，把產(chǎn)品賣到了世界各地，也把世界各地的優(yōu)質(zhì)資源引進(jìn)到了鄭州。如果這里是“鬼城”，何來(lái)如此龐大的貨運(yùn)量？何來(lái)深夜不息的忙碌？

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的郝愛(ài)民教授告訴我，航空口岸的做大做強(qiáng)，不僅僅是多了幾架飛機(jī)、多運(yùn)了幾噸貨物，更重要的是促進(jìn)了技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等各類生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，讓鄭州能夠在全球范圍內(nèi)配置供應(yīng)鏈資源。這也正是航空港區(qū)區(qū)別于“鬼城”的核心所在：它有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支撐，有持續(xù)的人口集聚，有清晰的發(fā)展路徑。

過(guò)去，鄭州的產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)鏈條短、附加值低，企業(yè)發(fā)展面臨諸多瓶頸。而航空港區(qū)的樞紐優(yōu)勢(shì)，讓鄭州得以吸引那些對(duì)物流時(shí)效、全球通達(dá)性要求高的產(chǎn)業(yè)——電子信息、新能源汽車、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，紛紛選擇落戶這里。如今，航空港區(qū)已經(jīng)成為鄭州產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，更是一座名副其實(shí)的“產(chǎn)業(yè)新城”。

電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)5000億元，成為省級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群的“金名片”，以富士康“燈塔工廠”為龍頭，這里累計(jì)生產(chǎn)智能手機(jī)超過(guò)12億部，成為全球舉足輕重的智能終端制造基地，每天都有上萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人在這里忙碌；新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，鄭州比亞迪成為比亞迪在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈布局最全的戰(zhàn)略性生產(chǎn)基地，2026年一季度，新能源汽車整車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)67.9%，比亞迪電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)162.4%，帶動(dòng)河南汽車產(chǎn)量躋身全國(guó)前十；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)形成了“醫(yī)研、醫(yī)療、醫(yī)教、醫(yī)工、醫(yī)藥”融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中原醫(yī)學(xué)科學(xué)城正在成為河南醫(yī)學(xué)研究的“基座”，省人民醫(yī)院南院區(qū)、中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院河南醫(yī)院即將開(kāi)診，吸引大批醫(yī)學(xué)人才、科研人員扎根這里。

更值得關(guān)注的是，航空港區(qū)的人才集聚效應(yīng)正在持續(xù)凸顯。截至目前，這里已引進(jìn)國(guó)際眼科科學(xué)院院士王寧利團(tuán)隊(duì)、中國(guó)科學(xué)院院士黃維團(tuán)隊(duì)等高層次人才100余名，科研人員超過(guò)300人、教育醫(yī)療人才6000余名，青年大學(xué)生超10萬(wàn)名。通過(guò)建設(shè)人才公寓、提供創(chuàng)業(yè)扶持等措施，港區(qū)為人才提供了良好的工作和生活環(huán)境，讓越來(lái)越多的人選擇在這里扎根、奮斗，這與“鬼城”的“無(wú)人問(wèn)津”形成了鮮明對(duì)比。

產(chǎn)業(yè)的集聚，必然帶來(lái)人口的集聚；人口的集聚，必然催生煙火氣。2025年，鄭州航空港區(qū)城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達(dá)到4.6萬(wàn)元，比全國(guó)平均水平高3127元，累計(jì)城鎮(zhèn)新增就業(yè)3.5萬(wàn)余人。越來(lái)越多的人在這里找到了工作、安了家，學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、超市等生活配套設(shè)施也在不斷完善，曾經(jīng)的“空曠”區(qū)域，正逐漸被生活的煙火氣填滿。我曾在航空港區(qū)的社區(qū)里走訪，看到老人在公園散步、孩子在廣場(chǎng)玩耍，沿街的商鋪燈火通明，餐館里座無(wú)虛席，這份熱鬧與鮮活，恰恰打破了“鬼城”的謠言。

除了產(chǎn)業(yè)與人口，航空港區(qū)的對(duì)外開(kāi)放活力，更是“鬼城”從未有過(guò)的特質(zhì)。很多“鬼城”之所以成為“鬼城”，核心是封閉孤立，無(wú)法融入?yún)^(qū)域發(fā)展、對(duì)接外部市場(chǎng)。而鄭州航空港區(qū)，恰恰是鄭州對(duì)外開(kāi)放的“橋頭堡”，它以航空樞紐為核心，構(gòu)建起“空、鐵、公、海”四位一體的對(duì)外開(kāi)放格局，加上“中老鐵路+中歐班列”國(guó)際陸港運(yùn)輸雙通道，讓鄭州真正實(shí)現(xiàn)了“不靠海、不沿邊，照樣能通江達(dá)海、連接世界”。

2025年，鄭州航空港外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到4935億元，同比增長(zhǎng)20.5%，在河南全省9356.7億元的外貿(mào)進(jìn)出口總值中，貢獻(xiàn)占比高達(dá)52.7%，穩(wěn)穩(wěn)扛起了全省外貿(mào)的“半壁江山”。其中，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)擴(kuò)區(qū)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)，外貿(mào)進(jìn)出口總值在全國(guó)綜保區(qū)中排名第2位，2026年一季度，僅綜保區(qū)的進(jìn)出口總值就達(dá)到988.0億元，同比增長(zhǎng)56.8%。這些數(shù)據(jù)背后，是鄭州對(duì)外開(kāi)放水平的顯著提升，是鄭州企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的底氣，更是航空港區(qū)蓬勃發(fā)展的有力證明。

我曾和一位在航空港區(qū)做跨境電商的企業(yè)家交流，他告訴我，以前他的企業(yè)做跨境電商，貨物要先運(yùn)到沿海港口，再發(fā)往全球，不僅耗時(shí)久，成本也高，很多訂單因?yàn)槲锪鲿r(shí)效問(wèn)題無(wú)法承接。而現(xiàn)在，他的企業(yè)就在航空港區(qū)，貨物可以直接從新鄭機(jī)場(chǎng)發(fā)往全球，時(shí)效比以前提升了50%以上，成本降低了20%，訂單量也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。他說(shuō)：“航空港區(qū)不是給我們提供了一個(gè)辦公場(chǎng)所，而是給我們打開(kāi)了全球市場(chǎng)的大門(mén)，讓我們這樣的內(nèi)陸企業(yè)，也能和沿海企業(yè)站在同一條起跑線上。”這樣的企業(yè)，在航空港區(qū)還有很多，它們的存在，讓這座新城充滿了發(fā)展的活力與希望。

或許有人會(huì)說(shuō)，就算有產(chǎn)業(yè)、有人口，航空港區(qū)還是顯得“空曠”，這難道不是“鬼城”的前兆嗎？其實(shí)，任何一個(gè)偉大的工程，都需要時(shí)間來(lái)沉淀；任何一座現(xiàn)代化新城的崛起，都需要耐心來(lái)等待。當(dāng)年，深圳特區(qū)剛建立的時(shí)候，也有人質(zhì)疑它會(huì)不會(huì)成為“空城”；浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放初期，也有人覺(jué)得它的投入太大、回報(bào)太慢。但事實(shí)證明，那些看似“超前”的布局，那些看似“空曠”的土地，最終都成為了城市發(fā)展的寶貴財(cái)富。鄭州航空港區(qū)也是如此。它現(xiàn)在的“空曠”，不是閑置，而是為未來(lái)的發(fā)展預(yù)留空間；它現(xiàn)在的“繁忙”，不是短暫的熱鬧，而是長(zhǎng)期發(fā)展的底氣。從一片空曠的機(jī)場(chǎng)周邊，到如今GDP超1500億元、產(chǎn)業(yè)蓬勃的現(xiàn)代化新城，鄭州航空港區(qū)用十多年的時(shí)間，完成了從“鄉(xiāng)野阡陌”到“國(guó)際樞紐”的蛻變。它不僅改變了鄭州的城市格局，更改變了鄭州的發(fā)展命運(yùn)，讓鄭州從一座普通的內(nèi)陸省會(huì)城市，一躍成為連接全球、輻射中原的國(guó)際樞紐城市。

很多人之所以會(huì)把航空港區(qū)誤認(rèn)為“鬼城”，本質(zhì)上是用“眼前的冷清”否定“未來(lái)的潛力”，用“傳統(tǒng)的眼光”看待“創(chuàng)新的布局”。“鬼城”的核心是“無(wú)產(chǎn)業(yè)、無(wú)人口、無(wú)活力”，而鄭州航空港區(qū)，有蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、有持續(xù)集聚的人口、有源源不斷的活力，有清晰的發(fā)展規(guī)劃、有堅(jiān)實(shí)的政策支撐、有開(kāi)放的發(fā)展格局，這樣的地方，怎么可能是“鬼城”？

當(dāng)然，鄭州航空港區(qū)的發(fā)展，還處于成長(zhǎng)階段，它的配套設(shè)施還在不斷完善，它的產(chǎn)業(yè)布局還在不斷優(yōu)化，它的煙火氣還在不斷提升。但這恰恰是一座新城的魅力所在——它充滿了無(wú)限可能，它正在用實(shí)際行動(dòng)，一點(diǎn)點(diǎn)打破質(zhì)疑，一點(diǎn)點(diǎn)書(shū)寫(xiě)屬于自己的發(fā)展故事。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊：省委重塑重構(gòu)改革鄭州航空港管理體制機(jī)制后，2023—2025年，該區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)12.1%，固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)22.3%，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增長(zhǎng)18.6%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速領(lǐng)跑全省。2026年一季度，鄭州航空港地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)355.9億元，同比增長(zhǎng)13.0%，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)23.8%；規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)19.3%，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)54.6%；民間投資同比增長(zhǎng)100%，拉動(dòng)全區(qū)投資增長(zhǎng)50.3個(gè)百分點(diǎn)。這些亮眼的數(shù)據(jù)，充分證明了航空港區(qū)的發(fā)展活力，也徹底擊碎了“鬼城”的謠言。

為了讓航空港區(qū)更好地發(fā)展，河南頒布實(shí)施了國(guó)內(nèi)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的首部地方性法規(guī)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)條例》，推進(jìn)“高效辦成一類事”改革，上線運(yùn)行土地超市，實(shí)現(xiàn)看地選地“云上通覽、精準(zhǔn)匹配、一鍵響應(yīng)”，解決了企業(yè)用地難題。這些改革舉措，打通了發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，為航空港區(qū)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

現(xiàn)在，當(dāng)我再次來(lái)到鄭州航空港區(qū)，看到的不再是“空曠”，而是充滿希望的未來(lái)；聽(tīng)到的不再是質(zhì)疑，而是企業(yè)發(fā)展的腳步聲、城市成長(zhǎng)的轟鳴聲。那些寬闊的道路，正在承載著鄭州的發(fā)展夢(mèng)想，延伸向遠(yuǎn)方；那些繁忙的機(jī)場(chǎng)、園區(qū)，正在書(shū)寫(xiě)著鄭州的崛起故事，驚艷著世界；那些扎根在這里的人們，正在用奮斗，讓這座新城變得更加鮮活、更加有溫度。

我相信，用不了多久，人們?cè)偬岬洁嵵莺娇崭蹍^(qū)，想到的不再是“鬼城”的疑慮，而是“國(guó)際樞紐”的贊譽(yù)；再提到鄭州，想到的不再是“內(nèi)陸省會(huì)”的標(biāo)簽，而是“開(kāi)放包容、蓬勃發(fā)展”的國(guó)際都市。而這一切的改變，都離不開(kāi)航空港區(qū)的支撐，離不開(kāi)每一個(gè)為鄭州發(fā)展努力奮斗的人。

最后，我想明確地回答那個(gè)最初的疑問(wèn)：鄭州航空港區(qū)不是“鬼城”，從來(lái)都不是。它是鄭州的未來(lái)，是中原的希望，是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)放發(fā)展的新標(biāo)桿，是一座正在崛起、充滿活力的現(xiàn)代化國(guó)際新城。它的崛起，注定會(huì)被載入鄭州的城市發(fā)展史，注定會(huì)成為中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程中又一個(gè)生動(dòng)的實(shí)踐樣本。