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編者按：

2026年1月16日，之學(xué)研究院戰(zhàn)略委員會在上海舉行閉門會議，近20位專家共赴凝聚智慧、共話未來的閉門之約，為行業(yè)的發(fā)展路徑傾囊獻策。

IPP資深研究員趙巍教授受邀參加會議并發(fā)表視頻演講。在演講中，他提出了對中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2026年技術(shù)系統(tǒng)、國際化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)組織重構(gòu)三方面的預(yù)測與前瞻。首先，他認為2026年的中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)發(fā)展將持續(xù)推進，但難有革命性突破。其次，中國企業(yè)的國際化程度將進一步提高，企業(yè)將體系性出海。最后，中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)將發(fā)生重組，進入整合與戰(zhàn)略調(diào)整期。他認為，2026年，以中國為主導(dǎo)的全球汽車產(chǎn)業(yè)范式革命將加速推進，但同時也會面臨諸多不確定性。

趙巍 教授

IPP資深研究員、教授，法國ESSCA歐亞研究院特聘研究員、法國巴黎第十三大學(xué)經(jīng)濟研究中心特聘研究員、法國橋智庫（THE BRIDGE TANK）中國主任

趙巍教授在給之學(xué)研究院的寄語中，就中國新能源車企出海現(xiàn)狀及前景分享觀察。

以下是趙巍教授的線上發(fā)言摘錄：

大家好，時間進入2026年，我對今年中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢有三項預(yù)測。

第一點，是關(guān)于技術(shù)的預(yù)測。

我認為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系的發(fā)展突飛猛進，在今年的發(fā)展將持續(xù)推進，特別是應(yīng)用于不同的新的賽道。包括無人機、水下自動裝備、低空經(jīng)濟以及具身智能等領(lǐng)域，都會有比較大的發(fā)展。同時，AI大模型的運用、智能出行以及無人駕駛這些領(lǐng)域和賽道會持續(xù)地擴大，所以技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)不是一個大的障礙。但是，要說會出現(xiàn)革命性的、顛覆性的技術(shù)變革，我認為也是不太可能的，因為技術(shù)的范疇以及技術(shù)的框架已經(jīng)基本上成型了。

第二點，是關(guān)于中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及它的市場發(fā)展的預(yù)測。

我認為，中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際化程度會進一步提高。就整個中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)的出海情況而言，今年將會是非常大的一個突破，包括在投資、出口額等方面都有了比較大的增長。所以在全球化的發(fā)展方面，我認為會是一個很大的進步。

另外一個原因，是國內(nèi)的市場也會趨于更加飽和，包括我們2025年的產(chǎn)銷量都超過了3400萬輛，這是一個歷史性的峰值。但同時，有關(guān)部門的預(yù)測顯示，今年的增長率不會像去年這么高，所以企業(yè)會走出去，會體系性地出海發(fā)展，包括產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)都會到國外去。這是第二個大的趨勢。

第三點大的趨勢，我預(yù)測是整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重組會有所發(fā)生。

國內(nèi)競爭的白熱化、市場飽和以及價格戰(zhàn)的不斷興起，都會使得我們的整個市場進入一個優(yōu)勝劣汰的階段。這也就意味著，整個行業(yè)性的并購整合發(fā)生的頻率會比較高，包括跨境的并購整合也會發(fā)生。企業(yè)將進入一個宏觀戰(zhàn)略的調(diào)整期，或者叫做“迷惘期”以及“模糊期”，因為在這樣一個大變動的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之下，采取哪一種產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，對企業(yè)來說都會是生死攸關(guān)的。所以，企業(yè)會在今年做出一些非常重要但又艱難的決策和投資，這些決策和投資會對整個產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性的影響。

總之，以中國為主導(dǎo)力量的全球21世紀的汽車產(chǎn)業(yè)范式革命，在今年將加速推進，在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展。但是，我們也會面臨著非常多的不確定性。

趙巍在會議上發(fā)表視頻演講

*內(nèi)容基于趙巍教授的視頻演講，來源于公眾號“軒轅之學(xué)”。

趙巍

華南理工大學(xué)公共政策研究院（IPP）資深研究員

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