文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

論全世界最懂無(wú)人出租車（Robotaxi）的地方，中國(guó)的粵港澳大灣區(qū)和美國(guó)的舊金山灣區(qū)，應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的兩個(gè)候選項(xiàng)。原因無(wú)他，這兩個(gè)地方的無(wú)人出租車行業(yè)“獨(dú)角獸含量”都特別高。

身處粵港澳大灣區(qū)C位的廣州，有文遠(yuǎn)知行、小馬智行兩家已經(jīng)在美股上市，并在全球多個(gè)地方開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)的第一梯隊(duì)無(wú)人出租車企業(yè)；除此之外，小鵬汽車和廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行也在默默布局無(wú)人出租車。

而在舊金山灣區(qū)的山景城（Mountain View），則有谷歌母公司Alpabet旗下的Waymo，另外包括亞馬遜旗下的Zoox等美國(guó)友商，也將總部設(shè)置在舊金山灣區(qū)內(nèi)。值得一提的是，舊金山灣區(qū)也是全世界最早能公開(kāi)體驗(yàn)特斯拉Cybercab無(wú)人出租車的兩個(gè)地方之一。

雖然以Waymo為代表的美國(guó)無(wú)人出租車企業(yè)起步更早，但由文遠(yuǎn)知行和小馬智行領(lǐng)銜的無(wú)人出租車界“廣州幫”，已經(jīng)有和美國(guó)友商們“正面剛”的實(shí)力。考慮到無(wú)人出租車被看作未來(lái)10年出行領(lǐng)域增長(zhǎng)最快賽道之一，中國(guó)企業(yè)能一直在牌桌上非常關(guān)鍵。

01

猛猛干的無(wú)人出租車“廣州幫”

在無(wú)人出租車或者說(shuō)自動(dòng)駕駛這條賽道，Waymo是開(kāi)山鼻祖。早在2009年，谷歌便在Google X實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目到2016年正式獨(dú)立為Alphabet下屬子公司——Waymo。

回看國(guó)內(nèi)的無(wú)人出租車企業(yè)，小馬智行在2016年12月成立，文遠(yuǎn)知行則在2017年成立。如果不以公司成立為節(jié)點(diǎn)，在2013年就啟動(dòng)無(wú)人車項(xiàng)目的百度，可能是國(guó)內(nèi)最早布局無(wú)人出租車的公司。

誠(chéng)然，不管從哪個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)的無(wú)人出租車公司在Waymo看來(lái)都是追隨者。不過(guò)，經(jīng)過(guò)將近10年的猛猛追趕后，相信Waymo已經(jīng)感受到不小的壓力。

以最能體現(xiàn)技術(shù)和商業(yè)價(jià)值的全無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)“開(kāi)城”數(shù)量為例，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)在廣州、北京、阿布扎比實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員的無(wú)人出租車公開(kāi)運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃年內(nèi)在迪拜、新加坡、瑞士也開(kāi)啟全無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這樣的開(kāi)城規(guī)模，雖然在城市數(shù)量上暫時(shí)還比不上Waymo，但要知道后者主要在美國(guó)本土運(yùn)營(yíng)。

上升到經(jīng)營(yíng)層面，小馬智行和文遠(yuǎn)知行更已經(jīng)在部分城市找到“盈利方程式”。

據(jù)小馬智行的2025年業(yè)績(jī)預(yù)告，其全年凈虧損有望大幅收窄，從2024年的2.75億美元降低至最高8600萬(wàn)美元，其中已經(jīng)在2025年11月實(shí)現(xiàn)月度單車盈利轉(zhuǎn)正的廣州無(wú)人出租車業(yè)務(wù)有一定貢獻(xiàn)。除了廣州，2026年2月小馬智行在深圳也達(dá)成月度單車盈利。

至于文遠(yuǎn)知行，2025年其在阿布扎比的無(wú)人出租車業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)盈利，比行業(yè)預(yù)期提前約4年。

“不管是文遠(yuǎn)知行還是小馬智行，能在個(gè)別城市盈利，主要是通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率實(shí)現(xiàn)的，車隊(duì)、訂單等整體業(yè)務(wù)規(guī)模和Waymo比還是有較大差距。Waymo在2025年付費(fèi)訂單已經(jīng)達(dá)到1400萬(wàn)-1500萬(wàn)單，同期（比小馬智行和文遠(yuǎn)知行）多好幾百萬(wàn)單，車隊(duì)規(guī)模也大不少。”

3月9日，有不愿具名的國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)無(wú)人出租車企業(yè)管理層人士告訴源媒匯。

上述人士表示，不管是Waymo還是中國(guó)的無(wú)人出租車企業(yè)，現(xiàn)在談?wù)撡嶅X還為時(shí)尚早，目前從研發(fā)到車隊(duì)擴(kuò)張等都仍處于高成本的投入階段，“但在某個(gè)區(qū)域或者城市實(shí)現(xiàn)盈利也是一個(gè)很重要的信號(hào)，只有能商業(yè)化成功的模式才值得進(jìn)一步投資。”

02

無(wú)人出租車大戰(zhàn)進(jìn)入下半場(chǎng)

如果將2016年Waymo正式成立看作無(wú)人出租車賽道的起點(diǎn)，那么這個(gè)行業(yè)即將進(jìn)入第二個(gè)十年。行業(yè)普遍預(yù)期無(wú)人出租車將會(huì)在2030年前后進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營(yíng)期，全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到400億-600億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)約占1/4。

換言之，在2026年初的當(dāng)下，無(wú)人出租車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入更加激烈的下半場(chǎng)。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，以“產(chǎn)業(yè)搖籃”身份參與到這場(chǎng)科技變革的地方城市，正起到越來(lái)越關(guān)鍵的作用。

以前后孵化出小馬智行、文遠(yuǎn)知行的廣州為例，其對(duì)無(wú)人出租車產(chǎn)業(yè)的支持可謂“沒(méi)有上限”。

比如，在被視為無(wú)人出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)的頂層立法與制度保障方面，廣州在2025年2月便實(shí)施《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》，屬于全國(guó)首部自動(dòng)駕駛地方性法規(guī)，為無(wú)人出租車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)定下數(shù)據(jù)安全、責(zé)任認(rèn)定等核心規(guī)則。

同年9月，廣州再出臺(tái)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無(wú)人駕駛裝備道路測(cè)試及示范活動(dòng)管理辦法》，成為無(wú)人出租車脫離安全員，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”的法律前提。

需要指出的是，廣州還是全國(guó)面向無(wú)人出租車開(kāi)放道路最多的城市。截至目前，廣州已經(jīng)累計(jì)開(kāi)放827條道路，單向里程達(dá)1666公里，覆蓋海珠、白云、黃埔、花都、番禺、南沙等6個(gè)行政區(qū)。2025年，市民已經(jīng)可以從海珠區(qū)自行預(yù)約無(wú)人出租車服務(wù)前往白云機(jī)場(chǎng)。

開(kāi)放且包容的政策環(huán)境，讓越來(lái)越多有意入局無(wú)人出租車的企業(yè)匯聚廣州，加上廣州已經(jīng)積累數(shù)十年的“汽車城”底色，行業(yè)集群效應(yīng)正在加速顯現(xiàn)。

例如今年2月剛與廣州本土商用車企業(yè)廣汽領(lǐng)程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的吉利遠(yuǎn)程，其在3月9日便再次與文遠(yuǎn)知行達(dá)成戰(zhàn)略合作深化協(xié)議，將為文遠(yuǎn)知行生產(chǎn)前裝量產(chǎn)的無(wú)人出租車Robotaxi GXR。

考慮到行業(yè)普遍預(yù)期吉利遠(yuǎn)程與廣汽領(lǐng)程簽約后將盤活后者閑置產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程客車和VAN類產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)，未來(lái)文遠(yuǎn)知行借助這一鏈路進(jìn)一步降低其無(wú)人出租車的成本也有較高的可行性。

作為參考，3月9日源媒匯從文遠(yuǎn)知行方面了解到，現(xiàn)階段全新升級(jí)版Robotaxi GXR整車成本已經(jīng)較之前降低15%。

一定程度上說(shuō)，無(wú)人出租車的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，早已不限于公司之間的個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)，而是要把城市交通、監(jiān)管以及配套產(chǎn)業(yè)鏈也囊括到一起的體系比拼。從這個(gè)角度出發(fā)，以舊金山為中心的舊金山灣區(qū)是全球領(lǐng)先的無(wú)人出租車“試驗(yàn)田”，但廣州和粵港澳大灣區(qū)也不遑多讓。

現(xiàn)在就談?wù)摕o(wú)人出租車終局還太早，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)已經(jīng)打響。

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