3月2日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO何小鵬宣布，第二代VLA將于本月正式迎來(lái)推送。而就在上周五，我們有機(jī)會(huì)開(kāi)著搭載小鵬第二代VLA（VLA 2.0）的小鵬G7，在北京跑了一趟很“日常”的全場(chǎng)景路線：城區(qū)道路、高架盤(pán)橋和主輔路切換以及人車(chē)混雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，正好來(lái)看看這套“國(guó)民智駕”的成色如何。

這次試駕最大的感受是“無(wú)感”。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎、加速還是剎車(chē)，它都開(kāi)得平順老練，甚至于為了提高通行效率，它都會(huì)躲避蠕行車(chē)而主動(dòng)選擇變道行駛。

相信熟悉北京朋友都知道，復(fù)雜的高架路設(shè)計(jì)也算北京的一個(gè)特色了，而我們今天經(jīng)過(guò)的一段路接近北京六環(huán)，除了不易察覺(jué)的出入口外，還要提防各種大貨車(chē)、停在道路上的壞車(chē)等等。而搭載VLA 2.0的小鵬G7還能保持車(chē)速穩(wěn)定，軌跡精準(zhǔn)，沒(méi)有絲毫猶豫或畫(huà)龍。從主路出匝道時(shí)，它提前預(yù)判，果斷駛出，整套動(dòng)作流暢，沒(méi)被卡住。整體效率，確實(shí)很接近一位熟悉路況的老司機(jī)。

在進(jìn)入通州漷縣縣城的一段路尤其讓人印象深刻。路邊停滿車(chē)輛，電動(dòng)車(chē)不時(shí)穿出，車(chē)道線也模糊。這時(shí)候，VLA 2.0的表現(xiàn)才真正顯現(xiàn)：它沒(méi)有死板地跟著“線”，而是像人一樣理解整條路。遇到路邊占車(chē)道臨停的車(chē)輛以及電動(dòng)車(chē)，它輕借方向，流暢繞行，動(dòng)作自然到后座的人都沒(méi)察覺(jué)。

跑完這一圈，確實(shí)讓我們對(duì)小鵬提出的從“極客”嘗鮮到“大眾”常用這一理念有了深入的了解。VLA 2.0的強(qiáng)項(xiàng)，不是處理某個(gè)單一極限場(chǎng)景，而是把這種類(lèi)人的、從容的駕駛能力，變成了從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從主路到街巷的通用體驗(yàn)。它不再是一個(gè)需要挑路況用的“功能”，而是一個(gè)上車(chē)就愿意放心托付行程的“伙伴”。這或許就是智駕融入日常的開(kāi)始吧。