2月中大型MPV的排行榜出來了，在不區(qū)分能源類型的前提下，排名前六的分別是：豐田賽那、魏牌高山、嵐圖夢想家PHEV、騰勢D9 DM、傳祺M8和別克至境世家。怎么樣，每一款都是實(shí)力型吧。

關(guān)于銷量前六的MPV，雖然銷量數(shù)據(jù)上相比前三個(gè)月有所下降，但是各自的降幅并不一樣，下面我們就逐個(gè)說說吧。

豐田賽那，5086輛

賽那的配置、豪華性，在這六款車中算是最不夠看的吧，論智能化、豪華感，同價(jià)位國產(chǎn)MPV絕對能甩它兩條街，但是，這些并不妨礙它成為銷量№1。所以，大家說說到底是靠的什么？

實(shí)際駕駛的時(shí)候，賽那屬于無感派，2.5L的混動配E-CVT，動力輸出的十分平順，起步輕快但是不躥，滿載的時(shí)候超車也不費(fèi)勁。另外就是底盤也比較舒服，過個(gè)減速帶的時(shí)候，過濾的也挺干凈，不會很顛。

至于空間，屬實(shí)是寬敞，第三排也不是擺設(shè)，下沉式的后備箱特別適合露營，雖然有人說這個(gè)不是那么安全，但確實(shí)非常好用，尤其是長途自駕，需要多裝載一些行李的時(shí)候，太靠譜了。

當(dāng)然，我個(gè)人不太喜歡它的備胎存放方式，太別扭了。

魏牌高山，4369輛

高山已經(jīng)連續(xù)好久是國產(chǎn)MPV的銷冠了。雖然2月份受春節(jié)的影響，但是4369輛的數(shù)據(jù)還是很能打的。這4千多的銷量中，我認(rèn)為高山8大概要占9成5吧。

高山8，開起來總會有點(diǎn)錯覺，它不太像一臺MPV。我多次試駕的感覺是沒有感覺，全鋁的懸架和后多連桿，上下匝道、上下坡車身比較穩(wěn)，也比較輕，尤其是轉(zhuǎn)彎掉頭，比一些大六座SUV還輕松。動力當(dāng)然也是隨叫隨到，開起來十分的有勁。

高山8的后排其實(shí)更帶勁兒，二排的兩個(gè)零重力座椅咱就不多說，舒適的不愿意下車。就說這第三排座椅，得益于二三排同軌設(shè)計(jì)，還有厚實(shí)的坐墊靠背，第三排的舒適性完全不輸絕大多數(shù)五座車型的二排。而最給力的是3排座椅可以放平，露營時(shí)候給孩子當(dāng)床是完全沒問題，舒適的很。

嵐圖夢想家PHEV，3515輛

嵐圖夢想家的銷量那真是一個(gè)穩(wěn)定，別的幾款車相比1月份都是下降的，而嵐圖夢想家還稍微多了300多臺，這就是車主們的偏愛啊。

試駕嵐圖夢想家，也會有一種錯覺，底盤扎實(shí)的像德系車，不過就是高架高速的時(shí)候噪音稍微大了一點(diǎn)。過減速帶，或者是有點(diǎn)坑洼的地方，嵐圖夢想家車身保持的很好，沒有多少晃動的感覺。方向盤相比高山8稍重了一點(diǎn)，但是相比一些燃油MPV，仍然是輕松的。

嵐圖夢想家之所以搶手，一多半功勞要?dú)w于華為智駕，高速變道、超車，比較果斷精準(zhǔn)，不拖泥帶水，讓?shí)箞D夢想家在目前，穩(wěn)居智能駕駛體驗(yàn)№1。

至于乘坐的舒適性，二排的航空座椅帶按摩，小孩老人都是喜歡的。三排也不是小板凳，成年人乘坐腿部還是有富于的，唯一的小遺憾是三排落腳的地板，那個(gè)小突起為什么會存在呢？

騰勢D9 DM，2706輛

騰勢D9的銷量從去年1月到現(xiàn)在一直就在下滑，連續(xù)好多年的MPV銷量第一，2月份僅有2706輛的銷量，確實(shí)有點(diǎn)說不過去。當(dāng)然也能理解，畢竟多年沒大換代了，所以，就看今年有什么新動作了。

但平心而論，騰勢D9的豪華舒適性、行駛質(zhì)感那是絕對頂流。一二排座椅，長途乘坐很舒適，三排成年人乘坐也不局促，后備箱也能容下日常的多件行李。駕駛感受上，方向盤的力度屬于適中型的，低速行駛輕便，高速跑起來也比較沉穩(wěn)，上下匝道轉(zhuǎn)彎的是車身姿態(tài)控制的很好。

我看有不少人說懸掛偏軟，三排乘座會有比較多的震動感，容易暈車，實(shí)話說，可能是我內(nèi)耳前庭比較遲鈍吧，感受并不明顯。

幾次長途自駕的時(shí)候，高速上、景區(qū)停車場，騰勢D9都是出現(xiàn)頻率最高的MPV車型。也就是說，作為曾經(jīng)的銷冠，騰勢D9仍不容小覷。

傳祺M8，2404輛

傳祺M8應(yīng)該是國產(chǎn)MPV的傳奇了，一直保持著不錯的銷量，別看剛過去的2月僅有2404的銷量，但如果把時(shí)間軸拉長到5年甚至10年，會發(fā)現(xiàn)傳祺M8才是國產(chǎn)MPV的王者。

坐進(jìn)傳祺M8，你能感受到它在豪華和舒適性上的用功，二排座椅的按摩功能，大概要比30萬及以上MPV都要舒適。另外各種氛圍設(shè)計(jì)、燈光的應(yīng)用，無感空調(diào)等等，你能感受到有很多小細(xì)節(jié)、小心思。

當(dāng)然，開起來的話，我比較推薦油電混合的，綜合油耗6、7個(gè)，對于這么一臺大車來說，已經(jīng)很省了。

別克至境世家，1984輛

別克至境世家雖然只有1984的銷量，但這臺車卻是前六中最貴的，43.99萬的尊享款和46.99萬的奢享款，上市3個(gè)月就賣了約8000臺，這是其他車型很難實(shí)現(xiàn)的。

該說不說，這貴點(diǎn)的至境世家駕乘感受真心不錯，碾過一些比較新的加速帶時(shí)候，雖然也震動，但是會感覺整個(gè)車身也就是簡單一沉一升，沒有太多其他的感覺。而且在快速過彎或掉頭的時(shí)候，懸掛也能穩(wěn)穩(wěn)的，側(cè)傾抑制的十分干凈。

所以就是，至境世家的前雙叉臂獨(dú)懸和后多連桿，加上預(yù)瞄式RTD減震器，還有云臺空懸等等，確實(shí)很大程度上保證了這臺車穩(wěn)定性和乘坐舒適感。

至于其他更多的感受，多說一點(diǎn)吧，以前別克GL8基本就代表了商務(wù)用車，但是現(xiàn)在的別克MPV，似乎在向家用傾斜。

最后簡單總結(jié)吧，這六款車之所以能霸榜2月中大型MPV銷量榜，還是因?yàn)楦饔懈鞯膬?yōu)勢。賽那，品牌認(rèn)知分多了一些。其他幾款，靠實(shí)力多一點(diǎn)。