科技媒體Techxplore報道，當(dāng)科技巨頭的無人駕駛測試車在舊金山和鳳凰城的街道上穿梭時，人們的目光往往聚焦在那些旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)上。外界普遍認(rèn)為公眾對這項前沿技術(shù)最大的抵觸情緒來源于對交通事故的恐懼。

事實卻遠(yuǎn)比這復(fù)雜得多。加州大學(xué)圣地亞哥分校的一項最新全國性研究揭示了一個被忽視的真相。

美國普通民眾對自動駕駛汽車的深深疑慮，不僅僅源于對道路安全的擔(dān)憂，更源于對潛在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的巨大恐慌。這項研究分析了皮尤研究中心對數(shù)千名美國成年人的調(diào)查數(shù)據(jù)，清晰地勾勒出了公眾的真實心態(tài)。

高達(dá)百分之八十五的受訪者認(rèn)為，無人駕駛汽車的全面普及將直接導(dǎo)致網(wǎng)約車和外賣司機(jī)大規(guī)模失業(yè)。這種對生計被剝奪的恐懼，正在成為阻礙新技術(shù)落地的最大絆腳石。

超過六成的美國人明確表示，他們肯定或者可能不愿意乘坐無人駕駛汽車。同時有接近一半的人堅定地認(rèn)為，這項技術(shù)會進(jìn)一步撕裂美國社會，拉大高收入群體與低收入群體之間的財富鴻溝。

相比之下，只有極少數(shù)的樂觀主義者認(rèn)為技術(shù)能縮小收入差距。這證明信任的建立已經(jīng)超越了技術(shù)性能的范疇，延伸到了對系統(tǒng)性社會后果的深層擔(dān)憂。

無人駕駛汽車一直被硅谷視為一項純粹的工程學(xué)挑戰(zhàn)。但在社會學(xué)家眼中，這其實是一場深刻而劇烈的社會技術(shù)轉(zhuǎn)型。

加州大學(xué)圣地亞哥分校的貝赫拉姆瓦利教授敏銳地指出了其中的核心矛盾。美國人是否愿意接受無人駕駛汽車，與他們對失業(yè)和收入不平等的焦慮感緊密相連。

公眾在審視這項技術(shù)時，并不只看它能否準(zhǔn)確識別紅綠燈或者避開行人。人們更關(guān)心的是在這場轟轟烈烈的技術(shù)革命中，到底誰拿走了豐厚的利潤，又是誰被迫承擔(dān)了沉重的社會成本。

這其實是人工智能在現(xiàn)實世界中面臨的最大一場信任大考。自動駕駛系統(tǒng)需要利用機(jī)器學(xué)習(xí)來處理極其復(fù)雜的物理環(huán)境，然后在幾分之一秒內(nèi)做出決定，去控制一輛重達(dá)數(shù)噸的鋼鐵機(jī)器。

如果人們連這些冷冰冰的機(jī)器在經(jīng)濟(jì)層面都不信任，就更不可能把生命安全交到它們手中。這種擔(dān)憂與當(dāng)前全球關(guān)于人工智能能否造福全人類的廣泛辯論不謀而合。

有趣的是，面對洶涌而來的自動駕駛浪潮，美國社會展現(xiàn)出了極其割裂的認(rèn)知態(tài)度。研究數(shù)據(jù)表明公眾對無人駕駛汽車的接受度存在著一條明顯的社會階層分界線。

那些受教育程度較高且收入豐厚的群體，往往更愿意嘗試乘坐無人駕駛汽車。但令人深思的是，恰恰是這些科技的擁躉，也最清醒地認(rèn)識到這項技術(shù)可能會加劇社會的不平等并嚴(yán)重擾亂現(xiàn)有的就業(yè)市場。

與此形成鮮明對比的是低收入群體以及居住在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的居民。他們不僅對乘坐無人駕駛汽車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的排斥，而且對技術(shù)帶來的負(fù)面經(jīng)濟(jì)沖擊感到異常焦慮。

這種態(tài)度差異生動地折射出了不同階層在面對科技顛覆時的抗風(fēng)險能力差異。站在網(wǎng)約車司機(jī)和卡車司機(jī)的角度來看，自動駕駛技術(shù)就是懸在他們頭頂?shù)囊话牙麆Α?/strong>

一旦資本證明了機(jī)器比人類司機(jī)更廉價且更不知疲倦，成千上萬的勞動力將被無情拋棄。這些失去方向盤的人，將很難在短時間內(nèi)找到能夠維持家庭生計的替代工作。

面對如此深重的社會焦慮，科技公司僅僅依靠提升自動駕駛的里程數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。試圖通過簡單的科普宣傳或者公關(guān)手段來建立公眾信任，無異于隔靴搔癢。

瓦利教授大聲疾呼，社會必須采取更為宏大的綜合性策略來應(yīng)對這場變革。技術(shù)的發(fā)展絕不能脫離社會公平的底線。

政府和決策者必須將技術(shù)進(jìn)步與積極的公共政策緊密結(jié)合起來，直面普通勞動者的經(jīng)濟(jì)焦慮。對自動駕駛汽車的監(jiān)管決不能采取放任自流的態(tài)度，必須要有一只看得見的手來維持平衡。

建立完善的社會安全網(wǎng)是緩解民眾恐慌的關(guān)鍵一步。政策制定者應(yīng)該未雨綢繆，通過大規(guī)模的技能再培訓(xùn)和職業(yè)提升計劃來保護(hù)那些即將被技術(shù)淘汰的弱勢勞動力。

必須確保在全國不同地域和社會階層中，所有人都能公平地獲得這些轉(zhuǎn)型援助。時代的車輪滾滾向前，自動駕駛汽車駛?cè)雽こ０傩占乙呀?jīng)不再是一個是否會發(fā)生的問題。

現(xiàn)在擺在全人類面前的終極考驗是，它們將以何種方式融入社會。只有當(dāng)技術(shù)紅利惠及多數(shù)人，而不是成為少數(shù)資本收割財富的工具時，自動駕駛才能真正贏得公眾的擁抱。