近日，有金星北片區(qū)的市民提出“金星北片區(qū)急需地鐵”的問題，得到了官方的答復。

建議詳情

隨著望城區(qū)金星北片區(qū)的高速發(fā)展，該區(qū)域已從昔日的城郊結(jié)合部蛻變?yōu)槌Ｗ∪丝跀?shù)十萬的大型居住區(qū)。特此致信，就片區(qū)地鐵規(guī)劃與建設(shè)提出我們的建議。金星北片區(qū)作為長沙樓市“剛需重鎮(zhèn)”，目前已聚集了潤和美郡、潤和又一城、時代傾城、南山蘇迪亞諾、龍湖湘風原著等近百個住宅小區(qū)，預計未來常住人口將達50萬人左右。這片區(qū)域的購房群體以年輕人為主，家庭拓展快、社交活躍、人口增長迅速，對公共交通特別是軌道交通的需求極為迫切。

然而，當前的軌道交通布局存在明顯短板：

覆蓋盲區(qū)較大：已運營的4號線僅沿銀杉路敷設(shè)，主要服務片區(qū)東側(cè)靠近湘江區(qū)域。對于居住在金星北路沿線和片區(qū)腹地的居民而言，距離最近的地鐵站普遍在4公里以上，步行難以到達。

在建線路的遺憾：正在建設(shè)的4號線北延工程雖然利好望城區(qū)，但其走向沿金星北路北上，設(shè)站包括星月北路站、吳家沖路站、金星路東延線站等。有評論指出，該線路“完美的避開了人口密集區(qū)域”--雷鋒大道以西的眾多樓盤和工業(yè)區(qū)未能覆蓋。以同心路站為例，官方規(guī)劃位于金星北路與同心路交叉口，但周邊居民多次建議將其西移至雷鋒大道與同心路交叉口，以覆蓋星瓏灣、綠地香樹花城、晟通城、澳海云天賦等十余個樓盤及多所學校，但最終方案未能調(diào)整。

規(guī)劃線路尚在前期：根據(jù)《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（2020年），金星北路南段規(guī)劃有地鐵8號線，金星北腹地的月亮島路規(guī)劃有12號線。但這些線路均處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，暫未明確線站位方案和建設(shè)時序，距離實際建成通車仍有較長時間。

基于上述情況，我們懇請相關(guān)部門在編制新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（特別是第四期建設(shè)規(guī)劃）時，充分考慮金星北片區(qū)數(shù)十萬居民的出行需求。

長沙市自然資源和規(guī)劃局官方答復如下：

軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、城市的交通需求、城市的經(jīng)濟發(fā)展水平等，綜合確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模;在對城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市客流需求預測的空間分布特點以及線路可實施性進行定性與定量分析的基礎(chǔ)上，形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。

軌道8號線、12號線均已納入該規(guī)劃。另外，該規(guī)劃也會隨著城市發(fā)展進程的變化而進行相應的修改和完善，盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求。您建議的增加金星北片區(qū)軌道覆蓋的問題，也會在下一步工作中予以綜合考慮。

根據(jù)此前官方公示的《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，地鐵12號線從長沙西站出發(fā)，在金星北片區(qū)是沿月亮島路敷設(shè)過江，抵達長沙高鐵南站。地鐵8號線則為環(huán)線，在谷山南邊，并沒經(jīng)過金星北。

但有小道消息，8或有調(diào)整，擬拆成兩條線，那么過金星北也確實有可能。

2025年4月，長沙市軌道交通集團正式發(fā)布《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2025 年）編制項目招標公告》，標志著第二輪調(diào)整工作正式啟動。

這輪調(diào)整主要涉及到5號線南延/西延：跨越湘江延伸至奧體新城與湘江科學城，目前該項目被列為2026年重點推進開工項目，計劃 2029 年全運會前通車。

7號線一期延長線：包含南段延伸（至生態(tài)動物園東站）和北段延伸（至泉塘 / 東六路），以覆蓋南部融城片區(qū)。

長沙西站聯(lián)絡(luò)線：也就是地鐵6號線支線，連接長沙西站與麓谷 / 梅溪湖片區(qū)，納入市級重點工作方案。

此外，還有一個地鐵1號線北延二期工程。

長沙第四期建設(shè)規(guī)劃，還早。