10億元融資，絆倒了盈科創始人梅向榮，他的家族生意怎么回事？

本文由無冕財經（wumiancaijing）原創發布

作者：楊一軒

編輯：陳澗

設計：嵐昇

一家頂級律所，竟卷入“暴雷”風波。

3月11日，有關盈科律師事務所（下稱盈科）創始人梅向榮的傳言在網上迅速發酵，”盈科暴雷““老梅拿著律師費去融資，還做了擔保”“目前40億窟窿、已自首”等截圖瘋傳。

不少媒體對此進行求證，盈科方面多以不方便接受采訪作為回應。傳言紛擾之下，11日深夜，盈科在官方微信公眾號發出公告，稱梅向榮已辭去律所一切職務，網傳事件系其家人開辦公司產生的問題，與律所執業活動無關聯。

▲盈科就網傳事件發布公告。

另據21世紀經濟報道，盈科相關人士稱，涉事主體為上海贏柯企業管理有限公司（下稱上海贏柯），網傳的40億不準確，所涉融資金融為10億元。

種種跡象顯示，梅向榮在盈科之外，構建起一個由家族成員支撐的資本版圖，此次事發確實與盈科無直接關聯。

但值得關注的是，在這一波輿情發酵之前幾天，盈科對組織形式進行變更，意在隔離債務風險，還緊急進行全球董事會換屆。

這也不得不令人疑慮，在帶領盈科成為“宇宙大所”的過程中，梅向榮的家族資本版圖步步擴張，如今梅向榮陷入危機，盈科能全身而退嗎？

律所緊急隔離風險

在消息流出前，盈科已經有所應對。

據北京司法局網站，幾天前的3月2日，該局批準盈科律所的組織形式，由普通合伙律師事務所，變更為特殊的普通合伙律師事務所。

▲圖片截自北京司法局網站。

目前尚不清楚盈科是何時向北京司法局遞交變更申請，但從批準時間來看，這個時間點趕得還算及時。

為何要進行這樣的組織形式變更？

據上海榮港律師事務所主任朱兆琛分析，此舉更多是為了進行風險隔離。

特殊的普通合伙與普通合伙相比，最關鍵的差異就在于責任隔離機制上。如果是普通合伙制律所，所有合伙人對律所的債務承擔無限連帶責任，而特殊的普通合伙制，因個別合伙人故意或重大過失導致債務，該合伙人承擔無限責任，其他無過錯的合伙人，僅以其在律所中的財產份額為限承擔責任，非因故意過失產生的債務，仍由全體合伙人承擔無限連帶責任。

朱兆琛表示，這一制度設計的本質，是在保障債權人利益的前提下，隔離無過錯合伙人的過度風險，并避免一人犯錯、全員埋單的行業系統性風險。

不過，按其分析，特殊的普通合伙制，并不能完全保證其他合伙人沒有債務風險。在這一事件中，后續涉訴違規擔保是否被認定為故意或重大過失，將直接決定其他合伙人的責任邊界，這會是各方博弈的關鍵。

從現有信息看，涉事主體為上海贏柯，與盈科之間不存在任何關聯，梅向榮簽署的融資協議，并未涉及盈科的資產抵押。

但據21世紀經濟報道，正如盈科有關人士所言，梅向榮的這筆融資協議，可能存在用盈科的聲譽換取信任。

外界還有一個疑問是，盈科是否無意間為梅向榮融資擔保提供了便利？

盈科律所多達上百家，據2025年ALBChina中國最大30家律所榜單，盈科律師人數位居榜首，達到18694名。

據澎湃新聞，有不愿具名的律師稱，“盈科賬上的錢是很多的，比如，律師數量多了，出租工位都是錢；律師經常到年底才去提錢，有的律師經常是上百萬的代理費在盈科的賬上；還有，與其他律所不同的，盈科以前還向律師發過股權，十幾萬一股，每年參與分紅，總之這些錢也是給老梅提供了便利”。

有觀點認為，盡管梅向榮家族行為與律所無關，但用盈科律所聲譽換取信任的行為，本質上是在消費每一位盈科律師的信用。

據媒體報道，目前，北京司法局和北京市律師協會已進駐北京盈科律師事務所。

汽車生意“暴雷”？

對于梅向榮此次“暴雷”，外界普遍猜測，可能與氫能汽車項目有關。

梅向榮雖然以律所管理者身份聞名于世，但他與汽車行業有一定淵源，其1995年畢業于清華大學汽車工程系。

2021年8月，北京向榮清能汽車科技有限公司（下稱向榮清能）注冊，發起人正是梅向榮。

當年12月，向榮清能舉行揭牌儀式，并宣布與鑫橋聯合融資租賃有限公司簽署100億元融資租賃協議，推動氫能商用車應用。

天眼查顯示，向榮清能曾于2022年2月投資南京清研易為新能源動力有限責任公司，顯示為A輪融資。后者成立于2020年4月，是一家汽車制造業企業，向榮清能汽車持股4.486%，認繳出資額為16.25萬元。

據2022年3月的一篇新聞稿中介紹，向榮清能已組建起成熟完善的團隊，除發起人梅向榮，聯合創始人毛海以外，已經有7名在各自領域經驗豐富的副總裁，分管技術、投融資、市場營銷、品牌、運營、財務等。

上述文章還稱，向榮清能汽車計劃在2022年底推出一款“全新滑板底盤氫能智能商用車”，“該車著眼于世界領先的商用車技術，采用高效緊湊的分布式驅動，配合具備L3級別智能化操控模式的通用性線控滑板底盤技術，可以兼顧氣氫、液氫及純電等多種能源模式”。

不過，自那以后，網上就幾乎看不到有關向榮清能公司的消息。

僅在2022年7月的一篇對梅向榮的訪談中有所提及，他提到，“向榮清能汽車是我作為一個理工男的職業情懷。我認為，真正0碳排放的氫能汽車將是未來，我也愿意在我力所能及的范圍內支持它的發展”。

據天眼查，梅向榮2022年1月以自然人股東的身份入資向榮清能，2026年1月退出。變更記錄顯示，梅向榮出資額為200萬元，出資比例為40%。變更后，梅亞萍成為該公司控股股東。

向榮清能目前的法定代表人為王青國，“人員規模”“參保人數”均顯示為0。

至于此前與向榮清能合作的鑫橋聯合融資租賃有限公司，仍屬于正常運營狀態。

梅向榮的融資擔保“窟窿”，是否與這一筆百億融資有關，不得而知。但其曾寄予厚望的氫能汽車，恐怕已經看不到未來了。

家族生意能走多遠？

在“暴雷”消息發酵前，梅向榮已經被盈科“拋棄”。

3月10日，盈科召開全球董事會，李景武成為新一屆盈科全球董事會主任，而這一位置曾長期屬于梅向榮。

3月11日深夜的公告發布前，盈科律所官網“主任致辭”欄目中，還保留著梅向榮今年1月1日的致辭內容及其個人頭像。但如今，在盈科官網上，梅向榮的名字及頭像都已經悄然隱去。

▲盈科律所官網上，有關梅向榮的信息已經搜索不到。

失去盈科的同時，梅向榮的家族生意可能也面臨打擊。

梅向榮大學畢業于汽車工程系，但在讀大四時看到中國律師市場的缺口，通過自學進入法律行業。他從盈科律所起步，在他的推動下，該所執業律師從2007年的24人，發展到2011年的1600人，2020年律師人數破萬，盈科目前員工數超過2.5萬人，被業內稱為“宇宙大所”。

從這也可以看出，梅向榮擅長經營、管理，因此，在壯大盈科的同時，其家族資產版圖也順勢得以擴張。

此次涉事的上海贏柯，由北京盈科環球控股有限公司（下稱盈科環球）100%控股。這家成立于2015年的企業，可以看成是梅向榮早期進行生意擴張的核心平臺。

據天眼查顯示，盈科環球最初由梅向榮持股95%，梅春華持股5%，2021年12月，梅向榮退出股東行列，將股權轉至梅亞萍名下，變成由梅亞萍持股95%、梅春華持股5%。這應該是梅氏家族內部正常的股權交接。

盈科環球旗下布局有文旅、科技、餐飲、教育、房產經紀、養老等眾多產業，目前仍控制50家企業。

至于上海贏柯，法定代表人為梅春華，監事為梅沛，下設19家分支機構，曾對外投資6家企業，包括上海鰈淼貿易有限公司、上海若婷商務信息咨詢有限公司、杭州玖琛管理咨詢有限公司、上海贏柯健康管理有限公司、深圳市盈家承續企業管理有限公司等，涵蓋健康管理、貿易、商務咨詢等領域，是梅向榮家族資本運作的重要載體。

從這兩家的高管設置也可以看出，在梅向榮的核心控股平臺、文旅實體及產業投資板塊，梅姓親屬長期共同持股，或者協同經營，與其商業布局深度綁定，可能是“一榮俱榮、一損俱損”。

如今，梅向榮因融資擔保出事，其商業版圖也呈現凋零之勢。

天眼查顯示，梅向榮任職企業曾達到40家，但大部分企業已經注銷，目前存續的為7家，在5家公司持有股份，包括北京水木華清投資中心（有限合伙）、上海盈策投資管理中心（有限合伙）、天津億方畫境文化傳播有限公司、上海千鴻文化傳播有限公司、北京闔盈技術開發中心（有限合伙）。

梅向榮的家族生意，還能走多遠？