較于以往合資品牌占優(yōu)的傳統(tǒng)格局，2月國內(nèi)轎車市場迎來全新變局，自主轎車強勢突圍搶占頭部席位，合資燃油車集體陷入銷量下滑困境，市場陣營分化加劇，也徹底打破了轎車市場固有的競爭平衡。

吉利銀河星愿以27362輛的銷量穩(wěn)居榜首，即便同比微降4.29%，依舊以斷層式優(yōu)勢領跑轎車市場。作為吉利銀河系列的核心走量車型，星愿依托成熟的混動技術、貼合家用的智能座艙配置與親民定價，精準契合主流消費群體需求，即便在淡季也維持了穩(wěn)定的終端交付量，夯實了自主轎車在市場中的核心地位。

合資燃油車陣營表現(xiàn)低迷，多款經(jīng)典車型銷量同比下滑，上汽大眾朗逸以16111輛位列第二，同比下滑14.81%；一汽-大眾速騰緊隨其后，銷量13803輛，同比下滑23.36%；上汽大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰兩款中型車也未能幸免。廣汽豐田凱美瑞成為獨苗，憑借11172輛的銷量、8.58%的同比漲幅，成為唯一實現(xiàn)銷量正增長的合資燃油轎車。

自主轎車陣營多款車型躋身前十，吉利星瑞以12411輛位列第六，雖同比下滑17.81%，但憑借越級產(chǎn)品力，依舊在家用運動轎車細分市場站穩(wěn)腳跟；奇瑞艾瑞澤8表現(xiàn)亮眼，銷量12130輛，同比暴漲74.7%，憑借高配置、大空間與高性價比，成為自主燃油轎車中的最大黑馬；長安逸動以11118輛位列第十，同比增長30%，憑借實用屬性與年輕化設計，穩(wěn)固了緊湊級轎車市場份額。

此外，特斯拉Model 3同比也下滑了31.17%，以12920輛位列第五，純電轎車市場的激烈競爭，也讓這款經(jīng)典車型面臨不小的市場壓力。

縱觀2月轎車市場，自主車企憑借混動、新能源技術突破，持續(xù)蠶食合資燃油車市場份額；合資品牌電動化轉(zhuǎn)型滯后，多數(shù)車型靠口碑維系銷量，增長乏力。未來隨著自主轎車產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，以及合資品牌加速電動化布局，轎車市場的競爭將愈發(fā)激烈。