3月12日,南京路世紀(jì)廣場(chǎng)。一臺(tái)福特智趣烈馬的車頂被舉升至近2.2米,奧地利Red Bull BMX騎手Marin Rantes助跑、起跳,連人帶車從烈馬上方飛躍而過(guò)。
——這是福特中國(guó)與奧地利Red Bull聯(lián)手打造的“性能家族快閃”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。
一輪飛車全程不到三分鐘,但值得聊的是福特為什么要這么干?
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南京路“福特性能家族快閃”飛車秀
今年是福特重返F1的年份,時(shí)隔22年。品牌大年的常規(guī)打法,通常是硬廣鋪量、流量代言。但福特選了兩件事,一件在南京路,一件在同濟(jì)大學(xué)。
前者用一場(chǎng)街頭飛車制造偶遇。
把越野車擺在鬧市區(qū),找極限運(yùn)動(dòng)員來(lái)飛越,看起來(lái)像是視覺(jué)噱頭。但如果只看到這層,就低估了福特的意圖。
賽車文化在中國(guó)長(zhǎng)期面臨一個(gè)困境:它被包裝得太“高”了。賽道日、卡丁車、模擬器,甚至賽事直播都有門檻。普通人與賽車之間的距離感真實(shí)存在。而福特這次做的事,是把賽車精神里最核心的部分——極限挑戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作——用一種零門檻的方式還給普通人。
你不需要知道烈馬的非承載式車身,不需要了解福特在勒芒的歷史,甚至不需要是個(gè)車迷。你只是路過(guò)南京路,抬頭看見(jiàn)一臺(tái)小輪車從一輛越野車上空劃過(guò),腦子里就刻下一個(gè)畫(huà)面。
街頭邏輯就是這樣:偶遇的記憶點(diǎn),比硬推更持久。
負(fù)責(zé)完成這次飛躍的,是奧地利Red Bull簽的BMX騎手Marin Rantes。他不是流量藝人,是真正吃技術(shù)飯的極限運(yùn)動(dòng)員。那一下飛躍,既是對(duì)技巧與勇氣的極限挑戰(zhàn),也是對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的直觀呈現(xiàn)。福特用了不到三分鐘的街頭表演,把這種精神視覺(jué)化了。
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奧地利Red Bull簽的BMX騎手Marin Rantes凌空飛躍福特智趣烈馬
街頭是面向公眾的視覺(jué)語(yǔ)言,校園則是另一套對(duì)話體系。
一天前,福特在同濟(jì)大學(xué)做了另一場(chǎng)活動(dòng)。福特中國(guó)產(chǎn)品策略高級(jí)總監(jiān)馬樂(lè)平,加上奧地利Red Bull F1 Academy的19歲女車手Alisha Palmowski,跟學(xué)生聊勒芒、聊越野、聊F1 Academy的參賽經(jīng)歷。馬樂(lè)平特意去看了同濟(jì)的學(xué)生越野車隊(duì)。他在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了一句話值得留意:他關(guān)注的不是學(xué)生能造出什么車,而是這群年輕人對(duì)賽車的熱情是真的。
這種從一線帶來(lái)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享,比標(biāo)準(zhǔn)化的校園宣講更有代入感。
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福特中國(guó)與奧地利Red Bull攜手走進(jìn)上海同濟(jì)大學(xué)
有人說(shuō)福特重返F1,第一件事應(yīng)該是砸錢打廣告。但廣告是單向輸出,校園和街頭是雙向觸達(dá)。讓未來(lái)的汽車人愿意投身這個(gè)行業(yè),讓路過(guò)的普通人愿意多看一臺(tái)車一眼——這兩件事放在一起,比任何品牌宣言都管用。
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