上海
3月12日，南京路世紀(jì)廣場(chǎng)。一臺(tái)福特智趣烈馬的車頂被舉升至近2.2米，奧地利Red Bull BMX騎手Marin Rantes助跑、起跳，連人帶車從烈馬上方飛躍而過(guò)。
——這是福特中國(guó)與奧地利Red Bull聯(lián)手打造的“性能家族快閃”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。
一輪飛車全程不到三分鐘，但值得聊的是福特為什么要這么干？
南京路“福特性能家族快閃”飛車秀
今年是福特重返F1的年份，時(shí)隔22年。品牌大年的常規(guī)打法，通常是硬廣鋪量、流量代言。但福特選了兩件事，一件在南京路，一件在同濟(jì)大學(xué)。
前者用一場(chǎng)街頭飛車制造偶遇。
把越野車擺在鬧市區(qū)，找極限運(yùn)動(dòng)員來(lái)飛越，看起來(lái)像是視覺(jué)噱頭。但如果只看到這層，就低估了福特的意圖。
賽車文化在中國(guó)長(zhǎng)期面臨一個(gè)困境：它被包裝得太“高”了。賽道日、卡丁車、模擬器，甚至賽事直播都有門檻。普通人與賽車之間的距離感真實(shí)存在。而福特這次做的事，是把賽車精神里最核心的部分——極限挑戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作——用一種零門檻的方式還給普通人。
你不需要知道烈馬的非承載式車身，不需要了解福特在勒芒的歷史，甚至不需要是個(gè)車迷。你只是路過(guò)南京路，抬頭看見(jiàn)一臺(tái)小輪車從一輛越野車上空劃過(guò)，腦子里就刻下一個(gè)畫(huà)面。
街頭邏輯就是這樣：偶遇的記憶點(diǎn)，比硬推更持久。
負(fù)責(zé)完成這次飛躍的，是奧地利Red Bull簽的BMX騎手Marin Rantes。他不是流量藝人，是真正吃技術(shù)飯的極限運(yùn)動(dòng)員。那一下飛躍，既是對(duì)技巧與勇氣的極限挑戰(zhàn)，也是對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的直觀呈現(xiàn)。福特用了不到三分鐘的街頭表演，把這種精神視覺(jué)化了。
奧地利Red Bull簽的BMX騎手Marin Rantes凌空飛躍福特智趣烈馬
街頭是面向公眾的視覺(jué)語(yǔ)言，校園則是另一套對(duì)話體系。
一天前，福特在同濟(jì)大學(xué)做了另一場(chǎng)活動(dòng)。福特中國(guó)產(chǎn)品策略高級(jí)總監(jiān)馬樂(lè)平，加上奧地利Red Bull F1 Academy的19歲女車手Alisha Palmowski，跟學(xué)生聊勒芒、聊越野、聊F1 Academy的參賽經(jīng)歷。馬樂(lè)平特意去看了同濟(jì)的學(xué)生越野車隊(duì)。他在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了一句話值得留意：他關(guān)注的不是學(xué)生能造出什么車，而是這群年輕人對(duì)賽車的熱情是真的。
這種從一線帶來(lái)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享，比標(biāo)準(zhǔn)化的校園宣講更有代入感。
福特中國(guó)與奧地利Red Bull攜手走進(jìn)上海同濟(jì)大學(xué)
有人說(shuō)福特重返F1，第一件事應(yīng)該是砸錢打廣告。但廣告是單向輸出，校園和街頭是雙向觸達(dá)。讓未來(lái)的汽車人愿意投身這個(gè)行業(yè)，讓路過(guò)的普通人愿意多看一臺(tái)車一眼——這兩件事放在一起，比任何品牌宣言都管用。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
