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當(dāng)AI成為新中介,平臺價值何在?
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡(luò)
AI開始全面接管我們的手機(jī),以及決策。
行業(yè)的共識在于,超級應(yīng)用將消失,AI會成為新的主流。
而這也是市場對于攜程的兩大擔(dān)憂之一。
另一個擔(dān)憂,自然是還在進(jìn)行中的反壟斷調(diào)查。
01 商家苦平臺久矣
作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代,旅游業(yè)的超級平臺,攜程在2025年賺了333億的凈利潤。
尷尬的點(diǎn)在于, 攜程的毛利率數(shù)倍領(lǐng)先于旅游行業(yè)中的其他企業(yè)。
近年來,攜程一直保持著80%左右的毛利率,而其所屬的旅游行業(yè)中景區(qū)、酒店企業(yè)毛利率普遍在40%左右,旅行社、航空則多為在10%以內(nèi)。
作為中介型平臺企業(yè),攜程穩(wěn)定的賺錢能力來自于對定價權(quán)和供應(yīng)鏈商家的絕對掌控。
平臺的高營收,讓供應(yīng)鏈上的眾多商家喊出“天下苦平臺久矣”的口號,也讓攜程迎來了監(jiān)管的立案調(diào)查。
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02 中介型平臺或被后臺化
流量時代,平臺崛起更多是利用信息差來構(gòu)筑話語權(quán)。供應(yīng)鏈商家為了流量,不得不繳納高額傭金,持續(xù)投入營銷推廣。
但AI時代,信息差將被進(jìn)一步抹平。
隨著AI直連模式的普及,供應(yīng)鏈商家在中介型平臺投入的傭金、推廣費(fèi)將大幅縮減,而這會直接沖擊平臺的核心盈利模式。
AI正在成為新的超級入口,攜程穩(wěn)定的賺錢能力和行業(yè)話語權(quán),正被迫告別舒適區(qū)。
最新的財報會議上,攜程創(chuàng)始人梁建章表示,公司并未把AI定義為孤立戰(zhàn)略,而是嵌入“賦能-增長-履約”的鏈條之中。
也就是說,AI給攜程帶來的并不是業(yè)務(wù)層面的增量,而是在流程層面的降本增效。
攜程表示,將開發(fā)針對行業(yè)的旅游大模型,嵌入搜索、推薦、運(yùn)營等環(huán)節(jié),以提升效率、賦能合作伙伴并提供個性化體驗(yàn)。
面對新的超級流量入口,OTA這類中介型平臺極大可能會被后臺化,被AI拿走原本應(yīng)屬于平臺的廣告、流量等超額收益。
結(jié)語
今年1月,硅谷創(chuàng)投教父史蒂夫·霍夫曼(Steve Hoffman)論斷:“AI正在吞噬一切。每家企業(yè)、每份工作、我們做的每件事,都將因AI而改變。”
在霍夫曼看來,AI正在取代超級應(yīng)用,成為新的中介。而每一次中介的更迭,都是效率的躍升。
AI吞噬一切的浪潮里,沒有任何一個中介型平臺能高枕無憂。要么打破自己的中介基因,重構(gòu)核心競爭力;要么被AI替代,成為時代的背景板。
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