當(dāng)AI成為新中介，平臺價值何在？

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

AI開始全面接管我們的手機(jī)，以及決策。

行業(yè)的共識在于，超級應(yīng)用將消失，AI會成為新的主流。

而這也是市場對于攜程的兩大擔(dān)憂之一。

另一個擔(dān)憂，自然是還在進(jìn)行中的反壟斷調(diào)查。

01 商家苦平臺久矣

作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代，旅游業(yè)的超級平臺，攜程在2025年賺了333億的凈利潤。

尷尬的點(diǎn)在于， 攜程的毛利率數(shù)倍領(lǐng)先于旅游行業(yè)中的其他企業(yè)。

近年來，攜程一直保持著80%左右的毛利率，而其所屬的旅游行業(yè)中景區(qū)、酒店企業(yè)毛利率普遍在40%左右，旅行社、航空則多為在10%以內(nèi)。

作為中介型平臺企業(yè)，攜程穩(wěn)定的賺錢能力來自于對定價權(quán)和供應(yīng)鏈商家的絕對掌控。

平臺的高營收，讓供應(yīng)鏈上的眾多商家喊出“天下苦平臺久矣”的口號，也讓攜程迎來了監(jiān)管的立案調(diào)查。

02 中介型平臺或被后臺化

流量時代，平臺崛起更多是利用信息差來構(gòu)筑話語權(quán)。供應(yīng)鏈商家為了流量，不得不繳納高額傭金，持續(xù)投入營銷推廣。

但AI時代，信息差將被進(jìn)一步抹平。

隨著AI直連模式的普及，供應(yīng)鏈商家在中介型平臺投入的傭金、推廣費(fèi)將大幅縮減，而這會直接沖擊平臺的核心盈利模式。

AI正在成為新的超級入口，攜程穩(wěn)定的賺錢能力和行業(yè)話語權(quán)，正被迫告別舒適區(qū)。

最新的財報會議上，攜程創(chuàng)始人梁建章表示，公司并未把AI定義為孤立戰(zhàn)略，而是嵌入“賦能-增長-履約”的鏈條之中。

也就是說，AI給攜程帶來的并不是業(yè)務(wù)層面的增量，而是在流程層面的降本增效。

攜程表示，將開發(fā)針對行業(yè)的旅游大模型，嵌入搜索、推薦、運(yùn)營等環(huán)節(jié)，以提升效率、賦能合作伙伴并提供個性化體驗(yàn)。

面對新的超級流量入口，OTA這類中介型平臺極大可能會被后臺化，被AI拿走原本應(yīng)屬于平臺的廣告、流量等超額收益。

結(jié)語

今年1月，硅谷創(chuàng)投教父史蒂夫·霍夫曼（Steve Hoffman）論斷：“AI正在吞噬一切。每家企業(yè)、每份工作、我們做的每件事，都將因AI而改變。”

在霍夫曼看來，AI正在取代超級應(yīng)用，成為新的中介。而每一次中介的更迭，都是效率的躍升。

AI吞噬一切的浪潮里，沒有任何一個中介型平臺能高枕無憂。要么打破自己的中介基因，重構(gòu)核心競爭力；要么被AI替代，成為時代的背景板。