誠(chéng)然，由于這些年來(lái)，本田的主攻方向基本都放在了家用車(chē)型領(lǐng)域，使得外界幾乎都快忘了在當(dāng)年JDM盛行之時(shí)，本田那可是“四天王”之一的存在。當(dāng)然啦，即便現(xiàn)如今本田依然是以打造家用車(chē)為主要基調(diào)，但在性能跑車(chē)領(lǐng)域，似乎也并未徹底放手。這不，作為早在1978年便已誕生，并在隨后的20余年間曾風(fēng)靡日本、歐洲以及北美地區(qū)市場(chǎng)的本田經(jīng)典跑車(chē)Prelude，如今也以全新一代車(chē)型的身份回歸。那么，這款本田經(jīng)典跑車(chē)煥新回歸之后，又將以何種面貌示人呢？下面，就讓我們從一組海外實(shí)拍照中，一起來(lái)先睹為快吧。

首先要說(shuō)的是，如果最初的Prelude可被視為雅閣（參數(shù)丨圖片）的雙門(mén)版車(chē)型；那么，與海外原版思域共享平臺(tái)全新一代Prelude，則更像是思域的GT版本車(chē)型。而從外觀上看，它的前臉不僅顯得十分低趴，還配備了類(lèi)似“笑臉”的貫穿式LED燈帶，輔以具備中置藍(lán)色飾條的大尺寸熏黑前包圍，戰(zhàn)斗氣息還是比較濃郁的，并流露出了自信感。

車(chē)身位置，雙門(mén)定位加之毫不拖沓的大溜背，不僅顯得十分拉風(fēng)，還能和內(nèi)置有藍(lán)色剎車(chē)卡鉗的大尺寸熏黑多幅式輪轂，共同營(yíng)造其車(chē)身的性能風(fēng)范。此外，新車(chē)將具備4531/1880/1356mm，軸距為2606mm；算是比較符合跑車(chē)操控性的車(chē)身比例。

車(chē)尾部分，順延大溜背所形成的“小鴨尾”，搭配外延的大尺寸熏黑后包圍，也再度為其外觀整體注入強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)畫(huà)風(fēng)。而紅黑相結(jié)合的貫穿式尾燈，則讓其尾部又有了些許保時(shí)捷跑車(chē)的韻味。

目光移至車(chē)內(nèi)，雖然它的內(nèi)飾布局整體基本和現(xiàn)售的本田其他類(lèi)似轎車(chē)差異不大。但其進(jìn)行了藍(lán)色縫線包裹的四幅式方向盤(pán)，結(jié)合副駕駛前方操作臺(tái)的專(zhuān)屬徽標(biāo)以及能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率電機(jī)之間的無(wú)縫協(xié)調(diào)，提供快速模擬換擋響應(yīng)，包括降擋提示、轉(zhuǎn)速匹配和檔位保持的S+ Shift模擬換擋系統(tǒng)按鍵，倒是能為其車(chē)內(nèi)注入不少戰(zhàn)斗屬性。此外，畢竟是一款雙門(mén)跑車(chē)，這讓其后排空間幾乎也只能是置物或是應(yīng)急使用了。

動(dòng)力部分，換代后的Prelude將搭載2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率149千瓦（203馬力）。此外，雖然它配備了雙電機(jī)，但卻采用了前輪驅(qū)動(dòng)，并提供舒適、GT、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式。

最后要說(shuō)的是，換代后的本田Prelude大概率依然不會(huì)以官方渠道被引入到我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。因此，如果真的中意這款本田經(jīng)典跑車(chē)，便需要考慮平行進(jìn)口了。