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# 本田Super-One#

# Mugen#

Author / 酷樂汽車

全新本田Super-One順應(yīng)當下日漸高漲的復(fù)古風(fēng)格電動車熱潮，整車設(shè)計大量借鑒了80年代經(jīng)典車型City Turbo II不羈復(fù)古的獨特韻味。

即便原廠版本本身就偏向運動化外觀，本田御用改裝品牌無限Mugen依舊為其打造了更具攻擊性的車身套件、內(nèi)飾優(yōu)化升級，還配套高性能減震器，讓外觀氣勢與底盤實力相匹配。

外觀方面，Mugen為Super-One注入了濃郁的賽車運動風(fēng)格。車頭新增黑色前鏟與帶通風(fēng)口的引擎蓋，整車最亮眼的改動集中在車身兩側(cè)：在原車外擴輪拱的基礎(chǔ)上，加裝了帶通風(fēng)槽的寬體輪眉。

與之搭配的還有碳纖維后視鏡外殼、加長側(cè)裙，以及一套五輻樣式16英寸鍛造鋁合金輪轂。車尾部分，Mugen加裝了大尺寸車頂擾流尾翼，并對后保險杠進行了棱角化延伸改裝。

內(nèi)飾層面，原車前排座椅更換為Recaro品牌半桶型運動座椅，整車賽道化氛圍拉滿。車主還可選購帶有Mugen專屬標識的定制腳墊、后備箱墊、迎賓踏板以及車門防護飾條，雙輻式方向盤外圈同樣印有品牌標識。

其余配件還包括疏水防霧后視鏡與車窗晴雨擋。

底盤層面，Mugen推出了與雅馬哈聯(lián)合研發(fā)的高性能減震套件，官方稱該套件能夠優(yōu)化操控表現(xiàn)、抑制行駛震動。值得一提的是，相較于本田N-One e純電微型車，Super-One本身底盤調(diào)校就更為激進，采用了降低車身的懸掛設(shè)定與加寬輪距。

遺憾的是，車輛純電動力系統(tǒng)并未做任何改動。

Super-One依舊搭載單電機驅(qū)動，增壓模式下最大功率94馬力。這套動力參數(shù)并不亮眼，為此本田搭載了主動聲浪模擬系統(tǒng)，通過車內(nèi)音響模擬換擋音效與引擎轟鳴，營造出燃油車的駕駛氛圍感。

目前所有改裝套件仍處于研發(fā)階段，Mugen尚未公布各項升級件的售價。該車計劃于2026年5月下旬率先在日本本土上市。

除日本市場外，Super-One還將進軍英國、歐洲、澳大利亞、新西蘭以及部分亞洲國家和地區(qū)，這也為未來舉辦單一車型賽事帶來了可能性，而這款車的產(chǎn)品定位也恰好十分適配這類賽事。

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