自2026（第五屆）3·15融媒體特別報(bào)道啟動(dòng)以來(lái)，截至3月15日已累計(jì)收到汽車(chē)投訴百余例，覆蓋自主、合資、豪華三大陣營(yíng)。

小編整理投訴線索發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下品牌UNI和啟源投訴量較為突出，主要涉及車(chē)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不升級(jí)、OTA“反向升級(jí)”以及異響等問(wèn)題。今天就是3月15日，大家不妨猜猜UNI和啟源這兩個(gè)品牌是不是會(huì)被央視315晚會(huì)曝光。

長(zhǎng)安UNI長(zhǎng)時(shí)間不升級(jí)

“買(mǎi)了這車(chē)三年沒(méi)有OTA升級(jí)了，這么大的屏幕成了擺設(shè)。”日前，一位石家莊UNI-V車(chē)主李先生（車(chē)主要求匿名）向融媒體特別報(bào)道組投訴。

李先生說(shuō)，他2022年購(gòu)買(mǎi)了一輛第一代長(zhǎng)安UNI-V（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)，當(dāng)時(shí)官方明確承諾：終身免費(fèi)OTA升級(jí)（含車(chē)機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)用、地圖、功能優(yōu)化）、支持整車(chē)OTA（車(chē)機(jī)、輔助駕駛、動(dòng)力控制等均可遠(yuǎn)程升級(jí)）。可實(shí)際上，自2023年4月最后一次官方OTA系統(tǒng)升級(jí)后，到現(xiàn)在再也沒(méi)有系統(tǒng)更新推送。

說(shuō)好的終身免費(fèi)OTA升級(jí)，實(shí)際上兩三年沒(méi)有更新，可把李先生急壞了。他平時(shí)比較習(xí)慣用車(chē)機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)槠聊淮罂雌饋?lái)更舒服，現(xiàn)在車(chē)機(jī)內(nèi)置地圖版本太落后，在導(dǎo)航時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)偏差和錯(cuò)誤。“它不但給我的出行帶來(lái)不便，甚至有時(shí)對(duì)我駕駛安全造成嚴(yán)重隱患。”為此，他多次與長(zhǎng)安汽車(chē)客服反饋，一直沒(méi)有得到滿(mǎn)意答復(fù)。

小編在某汽車(chē)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，不只是第一代長(zhǎng)安UNI-V，即使是最新的第三代也因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有OTA而被消費(fèi)者吐槽。一位網(wǎng)友稱(chēng)，第三代UNI-V出來(lái)這么久了，系統(tǒng)還不更新，跟老年機(jī)似的。

事實(shí)上，不僅是李先生的UNI-V，長(zhǎng)安UNI系列車(chē)型如UNI-T和UNI-K，也存在車(chē)機(jī)系統(tǒng)未按承諾進(jìn)行OTA升級(jí)?的投訴。多位車(chē)主反映，購(gòu)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售人員宣傳支持“終身免費(fèi)OTA升級(jí)”，但實(shí)際使用中車(chē)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)期無(wú)更新，部分車(chē)輛甚至從未收到任何OTA推送 ?。一位長(zhǎng)安UNI-T車(chē)主稱(chēng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不升級(jí)與銷(xiāo)售人員熱情宣傳的“終身免費(fèi)OTA車(chē)機(jī)系車(chē)統(tǒng)”承諾完全相悖。當(dāng)初，這個(gè)承諾是其選擇這款車(chē)的重要原因之一，因?yàn)樗馕吨?chē)輛能夠持續(xù)享受最新技術(shù)升級(jí)和功能改進(jìn)，保持車(chē)輛的現(xiàn)代感與安全性。

從眾多消費(fèi)者反饋來(lái)看，長(zhǎng)安UNI系列車(chē)型長(zhǎng)時(shí)間不OTA升級(jí)成了通病，而這似乎又與長(zhǎng)安UNI系列銷(xiāo)量持續(xù)低迷有關(guān)。例如，第三方平臺(tái)顯示，今年2月UNI- T銷(xiāo)量?jī)H為36輛，UNI- K僅為可憐的7輛，UNI- V算是UNI系列中最好的，2864輛。因?yàn)殇N(xiāo)量太低，長(zhǎng)安汽車(chē)出于成本考慮減少對(duì)UNI系列的投入，把OTA開(kāi)發(fā)資源集中于主銷(xiāo)車(chē)型。

面對(duì)消費(fèi)者的投訴，長(zhǎng)安UNI的處理方式也頗有意思。一位車(chē)主稱(chēng)投訴后，對(duì)方曾表示讓其到4S店可以升級(jí)，并讓其撤訴，而等他撤訴并前往4S店后，卻又告知無(wú)法升級(jí)。向融媒體特別報(bào)道組投訴的李先生也表示，希望不要公開(kāi)他的真實(shí)身份，因?yàn)槭仪f的4S店多次希望他撤訴，并承諾“不久后會(huì)有升級(jí)”。

長(zhǎng)安啟源異響、動(dòng)力受限

“我的長(zhǎng)安啟源Q05新車(chē)有異響，能獲得補(bǔ)償嗎？”石家莊的劉先生向融媒體特別報(bào)道組提出咨詢(xún)。

據(jù)劉先生介紹，他去年12月購(gòu)買(mǎi)了一輛長(zhǎng)安啟源Q05，不久后就發(fā)現(xiàn)車(chē)頂部位有異響，特別是行駛在坑洼顛簸路面時(shí)，車(chē)頂會(huì)發(fā)出“咯吱咯吱”的聲音。他把問(wèn)題反饋到4S店后，維修人員說(shuō)需要卸掉前風(fēng)擋玻璃，還要拆解車(chē)身。劉先生不想剛買(mǎi)的新車(chē)就這樣被大拆，可是維修人員稱(chēng)只有這樣拆了才可能查到異響原因。

劉先生說(shuō)，他有心把這輛啟源Q05退了，可是車(chē)頂異響好像也不符合退車(chē)條件。現(xiàn)在4S店只答應(yīng)贈(zèng)送保養(yǎng)優(yōu)惠券，而他希望能獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

除了劉先生的車(chē)頂異響，還有一位長(zhǎng)安啟源Q05車(chē)主反映，官方宣傳資料及車(chē)輛標(biāo)識(shí)均標(biāo)注音響品牌為“Pioneer先鋒”，但車(chē)主拆車(chē)后發(fā)現(xiàn)全車(chē)?yán)染窍蠕h產(chǎn)品。他認(rèn)為長(zhǎng)安啟源誤導(dǎo)消費(fèi)，要求按宣傳更換先鋒音響或給予賠償。該車(chē)主稱(chēng)，長(zhǎng)安啟源雖表示重視，但至今未給出實(shí)質(zhì)性解決方案。

此外，關(guān)于長(zhǎng)安啟源Q05還有OTA升級(jí)被限制功率的投訴。石家莊一位車(chē)主稱(chēng)，最近他的2024款長(zhǎng)安啟源Q05自從OTA升級(jí)系統(tǒng)后充電功率以及輸出動(dòng)力都被嚴(yán)重限制，電機(jī)功率標(biāo)稱(chēng)158千瓦，升級(jí)前實(shí)際能達(dá)到140千瓦以上，而升級(jí)后滿(mǎn)電才120千瓦。他認(rèn)為，長(zhǎng)安啟源在車(chē)主不知情的情況擅自篡改功率，構(gòu)成消費(fèi)欺詐。

除了長(zhǎng)安啟源Q05，長(zhǎng)安啟源A05也被車(chē)主投訴車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新后動(dòng)力受限，特別是在純電模式下，加速無(wú)力非常明顯。

消費(fèi)者權(quán)益需要尊重

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展得不錯(cuò)，特別是在新能源時(shí)代創(chuàng)立了阿維塔，深藍(lán)，啟源等品牌，去年長(zhǎng)安汽車(chē)新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)?110.9萬(wàn)輛?，躋身了“新能源百萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部”?。我們可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，也吃到了時(shí)代的紅利。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下品牌，UNI系列首款車(chē)型長(zhǎng)安UNI-V上市于2020年6月?。它剛剛推出時(shí)，憑借出色的設(shè)計(jì)吸引了大批消費(fèi)者，月銷(xiāo)量連續(xù)過(guò)萬(wàn)，而如今卻難復(fù)昔日盛況。究其原因，正如多起投訴反映，盡管UNI系列以出色前衛(wèi)的設(shè)計(jì)吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，但在智能化電動(dòng)化時(shí)代，它的智能化水平明顯落后了，車(chē)機(jī)系統(tǒng)多年不升級(jí)不應(yīng)該，而違背當(dāng)初“終身免費(fèi)OTA升級(jí)”的承諾更是令消費(fèi)者寒心。另外，售后服務(wù)響應(yīng)不及時(shí)，官方對(duì)待消費(fèi)者投訴的態(tài)度，也加劇了口碑下滑。

主打高性?xún)r(jià)比家用市場(chǎng)?的長(zhǎng)安啟源?，相比車(chē)頂異響，Q05被悄悄地閹割動(dòng)力更值得關(guān)注。為什么會(huì)發(fā)生這種事？我們猜測(cè)有兩種可能：一種是廠家為了規(guī)避某些技術(shù)或法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，選擇通過(guò)軟件限制性能；另一種是根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證就盲目推送OTA，結(jié)果引發(fā)一堆連鎖異常。

長(zhǎng)安汽車(chē)旗下品牌多了，發(fā)展速度快了，難免會(huì)出現(xiàn)“野蠻生長(zhǎng)”。與長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)的多起投訴提醒我們，在電動(dòng)化、智能化成為潮流的當(dāng)下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不僅要關(guān)注車(chē)輛的價(jià)格和參數(shù)，更要關(guān)注車(chē)企的透明度和對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的尊重。

編輯丨小林 審核丨奇異果

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