伴隨方盒子造型在中國市場的持續(xù)走熱，越來越多的方盒子車型出現(xiàn)在馬路上。作為這一細分市場的車型，它們大多有著硬朗的輪廓線條、高離地間隙與強調(diào)越野基因的視覺語言。就在近日，iCAR V27正式上市，以“方盒子+增程+家庭新硬派”三重定位切入中大型新能源SUV賽道。

此次，iCAR V27推出3款車型，售價區(qū)間為16.98萬—19.68萬元，其中210KM兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版 16.98萬元、200KM四驅(qū)獵鷹 500版 18.28萬元、200KM四驅(qū)獵鷹700版 19.68萬元。從定價來看，iCAR V27相比同級競品更具誠意。不僅如此，該車上市還推出多項限時購車權(quán)益，包括至高8700元零稅購車禮、至高6000元煥新置換禮等等。

設計方面，iCAR V27傳承硬派方盒子特性，前臉運用家族設計風格，整體設計以越野造型為核心，方正的造型使其回頭率頗高。其前臉使用了大尺寸防撞梁設計，防撞梁上方則選用象征可愛的圓形大燈，呈現(xiàn)出風格碰撞的效果，同時左右兩側(cè)大燈中間設有iCAR的字母LOGO，整個前臉辨識度極高。

車身側(cè)面則是硬朗的平直腰線貫穿前后，車頂線條平直，其車窗也盡量采用方正的設計，以此來突出硬派氣息。另外，突出的輪眉設計進一步強化了力量感與越野屬性，搭配19或者21英寸輪胎。備胎為全尺寸外掛于車尾，彰顯實用主義硬核氣質(zhì)。尺寸方面，包含備胎的尺寸為5055/1976/1894mm，軸距達2910mm。

內(nèi)飾部分，iCAR V27采用了較為有科技感的內(nèi)飾風格。中控臺中間為大尺寸懸浮式中控屏，搭配長條狀的內(nèi)嵌式全液晶儀表。中控屏幕下方為空調(diào)出風口與功能性實體鋼琴按鍵。而在往下則是功能控制區(qū)域，并且采用了懷擋設計，讓其操作區(qū)域更顯簡潔，釋放出更多儲物空間。方向盤則采用了撞色設計，銀白色的飾條讓其更具質(zhì)感。

此次iCAR V27全系標配高通驍龍8295P芯片，支持全場景智能交互與高精地圖實時導航。語音助手融合AI中樞大模型與DeepSeek技術(shù)，支持四音區(qū)語音識別，能夠做到連續(xù)的語音對話以及可見即可說功能。

輔助駕駛方面，V27實現(xiàn)了L2級別的輔助駕駛能力，頂配搭載獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，搭載算力高達560TOPS的地平線征程6P芯片+HSD領先算法，配合27顆高精傳感器，讓輔助駕駛能力覆蓋高速領航、城市記憶泊車及全場景自動泊車。其余兩款車型則搭載了獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，采用地平線征程6M芯片，算力達到了128TOPS，支持高速NOA、并線輔助、輔助泊車入位、遙控泊車等功能。

至于空間，該車平直的車頂線條以及接近1.9米的車身高度，為車內(nèi)帶來越級頭部空間，其車內(nèi)挑空最高1350mm，后排座椅放倒后可形成1818L空間，足以容納自行車、沖浪板等長條形大件物品。同時還可以變成 2150×1050mm大床，在戶外露營時秒變移動休憩艙。

V27的核心競爭力在于“硬核越野”與“智能科技”的深度融合。而硬核的造型自然要配上更出色的動力。V27搭載奇瑞1.5T“中國心”十佳增程專用發(fā)動機，發(fā)動機熱效率高達45.79%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。匹配高效電驅(qū)系統(tǒng)，電機除了入門版外均采用雙電機四驅(qū)。電池方面搭載34.3kW·h寧德時代磷酸鐵鋰電池，作為增程車型，其兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航210km，四驅(qū)版200km，超長的純電續(xù)航大幅緩解日常通勤焦慮，CLTC綜合續(xù)航更突破1200km。更值得關(guān)注的是，V27全系支持6kW外放電功能，露營時化身移動電站。補能部分，電池電量從30%至80%快充需17分鐘。

V27采用了雨燕平臺2.0架構(gòu)，輕量化車身與四輪四角布局讓其操控更出色，其采用了MRC懸架系統(tǒng)，通過大師調(diào)校過的底盤，讓其五米的車身靈活度和控制能力提升，配合AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)，脫困能力得到提升。安全方面，V27采用11橫11縱磐石籠式車身，整車高強度鋼占比達76.53%，配備7氣囊，保障成員安全。

iCAR V27的上市，為中大型方盒子SUV市場增添了一個新選擇。在價格層面，該車相比當前熱銷的鈦7更具性價比優(yōu)勢。而在相近價格區(qū)間內(nèi)，iCAR V27的配置也更為豐富。作為市場的后來者，該車在同級別車型中具備不俗的競爭力，適合既追求個性表達，又希望兼顧硬派越野性能與智能生活體驗的用戶群體。