本田突然就爆雷了，成了最近幾天車圈討論最多的驚天大瓜，上市69年來首次出現(xiàn)年度巨虧。

原本預(yù)計(jì)一年能賺3000億日元，結(jié)果年底一算賬竟倒虧了6900億，折合成人民幣247億。

把全球資本市場都給嚇蒙了，難道50萬內(nèi)最好的車子飛度（參數(shù)丨圖片）也救不了本田了嗎？

以前的本田，雅閣、思域、CR-V、飛度，哪一臺不是爆款？過去本田的年度利潤基本每年都能保持在50億美元左右，結(jié)果1代燃油車的霸主現(xiàn)在說崩就崩了。

看一下近年來本田在中國的銷量：2020年，是最高峰，銷量達(dá)到?162.7萬輛?；之后就年年下滑。

2021年：156.15萬輛。???

2022年：137.31萬輛。???

2023年：123.42萬輛。???

2024年：85.23萬輛。???

2025年：?64.53萬輛?。

比2020年巔峰時期下降了100萬輛。 為什么本田這一波會虧得這么慘？

其實(shí)也不算突發(fā)，最近半年已經(jīng)有些苗頭了，只不過很多人沒想到，崩塌最早的，居然是它。

日系排行第三，軒逸老本還能繼續(xù)吃，甚至國內(nèi)憑借東風(fēng)的N6和N7，電動化還有些成績。

第一的豐田家大業(yè)大，卡羅拉凱美瑞一個沒崩，剛需油車依舊很難替代，雷克薩斯高端也只是加價減少了。除了外觀設(shè)計(jì)水平飄忽不定，就算有沖擊也能揮霍很久。

而本田……國內(nèi)除了CR-V，剩下全部慘敗。最大的原因就是電動化戰(zhàn)略崩盤了，可能很多人都覺得本田哪有什么電動車，但事實(shí)上，最近幾年本田在電動化轉(zhuǎn)型上步伐可以說是相當(dāng)激進(jìn)。

他們曾經(jīng)計(jì)劃要在2040年全面告別燃油車，并且投入巨資研發(fā)電動車。結(jié)果和通用聯(lián)手搞的電動車根本賣不動，導(dǎo)致整個項(xiàng)目現(xiàn)在都黃了。歐洲的電貨車計(jì)劃也停了。

之前，本田信誓旦旦的說要在2030年要賣出200萬輛電動車，現(xiàn)在也直接改口了，說賣75萬輛就行了。

就這幾刀砍下去，損失金額，高達(dá)人民幣1082億。也就是說，本田不僅之前的投入全打水漂了，未來兩年還得繼續(xù)接著虧。

這些車你說他不好，也有點(diǎn)冤，只能說在變革期，市場上的需求主次和觀感上的變化更明顯了，堅(jiān)持個性和妥協(xié)走量之間，還是有些矛盾。

最慘的是，本田現(xiàn)在面臨的是一場混合雙打，它不僅在歐美市場遭受重大打擊，在咱們國內(nèi)市場也是節(jié)節(jié)敗退。

2025年，本田全球累計(jì)銷量約為352萬輛，同比下滑7.5%，但中國市場同比下滑幅度高達(dá)24.28%，只賣出了64.7萬輛，將近1/4的銷量在一年內(nèi)就全給干沒了。

要知道，2021年本田在華銷量還有156萬輛，這才幾年時間，銷量就只剩下幾年前的零頭了。就算本田把50萬內(nèi)最好的車子飛度都拉出來也沒用。

只能說，時代真的變了，曾經(jīng)那個買發(fā)動機(jī)送車的時代已經(jīng)徹底過去了。

你覺得接下來的本田又會何去何從？

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