近日，特斯拉車(chē)主@梁蕊的能量美學(xué)日記 在社交平臺(tái)分享了一起高速“五連撞”追尾事故：事故中，其他車(chē)輛損毀嚴(yán)重，只有特斯拉整體結(jié)構(gòu)保持完好，僅輕微受損。安全表現(xiàn)的鮮明對(duì)比引發(fā)網(wǎng)友熱議。

據(jù)了解，事故發(fā)生時(shí)，最前方車(chē)輛因路面上掉落的大箱子緊急剎車(chē)，特斯拉也隨之緊急剎停，然而后方三輛車(chē)因未能及時(shí)剎停接連追尾。巨大的沖擊力將特斯拉推向前，最終與前車(chē)發(fā)生碰撞。

從網(wǎng)友曬出的現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)圖中可以清晰看到，碰撞事故中的其他車(chē)輛均損毀嚴(yán)重，車(chē)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)艙明顯凹陷變形，甚至碎片散落一地。相比之下，特斯拉僅尾部輕微變形、部分掉漆，整體結(jié)構(gòu)保持完好。

現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)烈反差，讓不少網(wǎng)友感嘆特斯拉硬核的安全性能——

“不得不說(shuō)，特斯拉是真的硬。”

“前后撞成這樣，它連保險(xiǎn)杠都沒(méi)爛。”

更有網(wǎng)友表示，事故中的安全實(shí)力證明，特斯拉在看不見(jiàn)的地方用料扎實(shí)——

“特斯拉是目前已知的唯一一個(gè)側(cè)面用三層熱成型鋼的。”

“所有零部件供應(yīng)商中，特斯拉要求最嚴(yán)格，質(zhì)量也是最好的。”

“去特斯拉店里敲一敲車(chē)的框架就知道了。”

安全是特斯拉造車(chē)的首要標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉硬核的安全車(chē)身，源于扎實(shí)的用料選擇與科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用鋼鋁混合車(chē)身框架與H型防撞結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋁材質(zhì)的潰縮吸能與鋼材的結(jié)構(gòu)支撐形成互補(bǔ)，在碰撞中有效化解沖擊力，降低車(chē)身形變風(fēng)險(xiǎn)。而在A/B柱、車(chē)門(mén)防撞梁及電池保護(hù)等關(guān)鍵承力部位，特斯拉還大量采用超高強(qiáng)度馬氏體鋼，占比高達(dá)35%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

特斯拉“安全至上”的造車(chē)?yán)砟睿粌H在真實(shí)事故中屢獲驗(yàn)證，更獲得了全球權(quán)威安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，S3XY全系車(chē)型在全球主流安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，均斬獲“五星安全”評(píng)級(jí)。