37.68萬(wàn)起售，極氪8X是終于和我們見(jiàn)面了，根據(jù)目前根據(jù)的訂單來(lái)看，新車(chē)預(yù)售38分鐘小訂破萬(wàn)的熱度，目前極氪旗下的9X和7X基本上是極氪的銷(xiāo)量支柱，如今的極氪8X是頂著“新公路之王”的名頭入市。

作為極氪旗下的高性能旗艦混動(dòng)SUV，這款車(chē)提供55.1kWh、70kWh兩種混動(dòng)專(zhuān)用電池包，為不同用戶(hù)提供不同的續(xù)航需求；

70kWh版本更是搭載6C超快充技術(shù)，依托900V高壓架構(gòu)，20%-80%電量快充僅需9分鐘，CLTC純電續(xù)航最高410km，日常通勤一周充一次電完全夠用，綜合續(xù)航更是突破1400km，讓用戶(hù)是不再擁有續(xù)航嘉旅。

既然是高性能旗艦混動(dòng)SUV，極氪8X的動(dòng)力也要和大家提一下，新車(chē)是擁有雙電機(jī)版綜合功率660kW，零百加速3.7秒，頂配三電機(jī)版本直接做到2.96秒破百，性能直接對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)性能SUV，踩油門(mén)的推背感拉滿(mǎn)。

底盤(pán)標(biāo)配雙腔空氣懸架，兼顧操控與舒適性，激光雷達(dá)智駕、前后排座椅通風(fēng)加熱按摩等配置全系拉滿(mǎn)，入門(mén)版就有滿(mǎn)配體驗(yàn)，37.68萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，優(yōu)勢(shì)確實(shí)很大。

但是37.68萬(wàn)只是入門(mén)價(jià)，想要70kWh大電池、頂配三電機(jī)性能，預(yù)算直接沖到50萬(wàn)以上，這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選的高端SUV太多，普通家庭很難下手。尤其是很多家庭用戶(hù)用不到這么強(qiáng)的性能猛獸，大家更愿意選擇隔壁的問(wèn)界M8以及理想L8（參數(shù)丨圖片）.

其次，作為混動(dòng)車(chē)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主打發(fā)電，高速直驅(qū)工況下的油耗表現(xiàn)，其實(shí)是暫且打個(gè)問(wèn)號(hào)的，這個(gè)要等后期的車(chē)主真實(shí)反饋。

而且這套900V高壓超快充系統(tǒng)，對(duì)充電樁要求極高，家用慢充沒(méi)法發(fā)揮補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，外出沒(méi)適配超充樁，快充優(yōu)勢(shì)直接作廢。

不過(guò)那結(jié)尾我們也要和大家介紹一下這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾部分，極氪8X的顏值是沒(méi)啥可說(shuō)的了，寬體低趴造型，沒(méi)有臃腫感，整車(chē)長(zhǎng)寬高5100/1998/1780mm，軸距3069mm，體量比加長(zhǎng)寶馬X5還大。

內(nèi)飾部分是環(huán)抱式座艙布局，采用Nappa真皮、翻毛皮車(chē)頂、沒(méi)有廉價(jià)的塑料感，采用的是16英寸OLED雙聯(lián)屏（中控屏+副駕娛樂(lè)屏）搭配AR-HUD，組成四屏交互矩陣，雙高通8295芯片驅(qū)動(dòng)，懷擋式的設(shè)計(jì)內(nèi)部空間是釋放出來(lái)了，提供五座、六座兩種布局。

總的來(lái)說(shuō)，極氪8X性能很猛，在同級(jí)別找不到第二輛，如果是對(duì)追求性能和科技感的買(mǎi)家，閉眼沖不虧；但是同級(jí)別的問(wèn)界M8、理想L8、包括未來(lái)還要上市的智己LS8，油車(chē)部分的寶馬X5以及奔馳GLE都是極氪8X最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能否殺出一片重圍，我們拭目以待。

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