在由新勢力主導(dǎo)的新能源中大型SUV市場中，奧迪 E7X以“智享駕控大五座SUV”之姿強(qiáng)勢入場。它不僅承襲了奧迪百年造車底蘊(yùn)，更在造型燈光、駕控體驗(yàn)、智能科技與三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位突破。

從高度原創(chuàng)的先鋒美學(xué)，到傳承quattro基因的極致操控，再到行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)與高階輔助駕駛能力，奧迪 E7X正以硬核實(shí)力重新劃定豪華純電SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。

我們在新車正式發(fā)布之前提前對它進(jìn)行了一次靜態(tài)的品鑒，可以肯定的是，原創(chuàng)的設(shè)計(jì)是被市場高度需要的。首先，E7X的設(shè)計(jì)靈感源自RSQ概念車的未來主義美學(xué)，融合奧迪quattro sport標(biāo)志性肩線與豎向燈光設(shè)計(jì)。作為奧迪燈光美學(xué)的核心傳承者，E7X延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“燈環(huán)”設(shè)計(jì)。

在比例關(guān)系上，E7X與轎車E5保持嚴(yán)格的視覺同源性，確保兩款車型并列呈現(xiàn)時傳遞出清晰統(tǒng)一的家族秩序感。鉆光幕源自奧迪經(jīng)典大嘴格柵的光影傳承，從標(biāo)志性的大嘴格柵到寬幅環(huán)形光幕，奧迪將格柵的寬體張力，化為光的流動線條，讓品牌符號以光的形態(tài)煥新延續(xù)。

奧迪 E7X車身尺寸為長5,049毫米，寬1,997毫米，高1,710毫米，軸距達(dá)到3,060毫米。新車保留標(biāo)志性的quattro肩線與豎向燈光標(biāo)識，同時以更凌厲的線條打造出輪廓更鮮明的車身姿態(tài)。

從輪轂到座艙的車身姿態(tài)，盡顯力量感、掌控感與結(jié)構(gòu)美感。車身線條從輪轂延伸至肩部，再向上銜接，車頂線條兼具動感比例與尊貴氣質(zhì)，打破方正刻板的設(shè)計(jì)慣例，彰顯高端定位與靈動特質(zhì)。抬高的前臉搭配豎向主動進(jìn)氣格柵，打造出融合空氣動力學(xué)效能的標(biāo)志性前臉造型。

底盤擾流板與封閉式前保險杠下部優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，電子后視鏡則兼具美學(xué)設(shè)計(jì)與氣流優(yōu)化功能。

對于奧迪來說，燈光的設(shè)計(jì)以及實(shí)用性向來突出，尤其是在電氣化時代之后，這一特長得到了更大的“舞臺”。E7X燈光設(shè)計(jì)靈感源自大都市的天際線與摩天大樓，將建筑的垂直線條、光影層次與城市夜景韻律深度解構(gòu)，融入車輛燈光系統(tǒng)，旨在讓車輛成為“移動的、精致發(fā)光的建筑”。在儀式感部分，星鉆光幕作為位置燈功能行業(yè)首創(chuàng)，支持8種迎賓+歡送燈語，前后位置燈總計(jì)1446顆LED燈參與動效，每顆能單獨(dú)控制，動效流暢 。不僅如此，它的燈光系統(tǒng)支持多場景聯(lián)動動效，可通過OTA持續(xù)更新燈語內(nèi)容，保持用戶體驗(yàn)的新鮮感與可玩性，讓燈光成為車輛的“智能表情”。

在實(shí)用性方面，百萬級像素DLP高清數(shù)字投影大燈通過精密光學(xué)透鏡與智慧像素控制技術(shù)，將百萬級像素的高亮度光束投射到近場，重新定義夜間行車安全。即使是沒有照明的郊外道路或高速路段，DLP大燈可以將高亮度光束聚焦本車道近場路面，形成120lux高亮度的車身寬度的“光毯式照明”。另外，DLP大燈可結(jié)合車載雷達(dá)實(shí)時計(jì)算與前車距離，智能投影“漸進(jìn)式警示條”作為車距標(biāo)識。實(shí)現(xiàn)行業(yè)獨(dú)有的視覺化安全交互功能。

盡管我們此次僅為靜態(tài)品鑒，但關(guān)于奧迪 E7X的性能我們與廠家有有很深度的溝通。據(jù)悉，新車底盤采用全鋁空簧結(jié)構(gòu)，懸掛部件更輕，車輪對路面的貼服性更佳，顛簸后恢復(fù)穩(wěn)定更快，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、靈巧。同時，輕量化有效降低能耗，并因慣性減小而間接提升加速與制動性能。前后大尺寸可變阻尼液壓襯套，能高效吸收和化解來自路面的細(xì)小高頻振動，顯著提升行駛“高級感”。 不僅如此，奧迪還為它搭載了采埃孚空氣懸架和大陸CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，其中懸架上下調(diào)節(jié)范圍達(dá)45mm，且高速行駛時，車身自動降低15mm并調(diào)硬減振器阻尼，讓它的底盤具備豪華車的行駛品質(zhì)。在智能駕駛層面，新車將搭載Momenta最新大模型，新的大模型采用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，能夠?qū)崟r分析駕駛環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化決策能力，顯著提升復(fù)雜場景的適應(yīng)性與通行效率。

三電系統(tǒng)部分，新車全系搭載寧德時代高性能電芯，并支持4C快充系統(tǒng)，讓補(bǔ)能變得更加高效。電池部分，新車將搭載準(zhǔn)900V的平臺，采用最高的109度大電池，長續(xù)航版本的續(xù)航里程將達(dá)到751km。新車預(yù)計(jì)將有兩種驅(qū)動版本，其中四驅(qū)版本將搭載新升級的E-quattro 2.0四驅(qū)系統(tǒng)，此前E5車型的動態(tài)效果已經(jīng)得到認(rèn)可，相信更高規(guī)格的E7X將擁有更出色的動態(tài)表現(xiàn)。