剛剛，中國汽車工業(yè)迎來了一次"核爆"——大灣區(qū)雙巨頭華為乾崑與廣汽集團(tuán)聯(lián)手打造的新品牌“啟境AISTALAND”正式亮相，首款車型啟境GT7直接全球首秀，并且開啟了盲訂。

大廠聯(lián)姻，底層融合極致互補(bǔ)

很多人慣性認(rèn)為，這又是一次"華為出技術(shù)、車企來組裝"的常規(guī)合作，實(shí)則不然。

啟境CEO劉嘉銘一句話道破此次雙方聯(lián)手的玄機(jī)：“順應(yīng)時(shí)代機(jī)遇，大灣區(qū)雙巨頭，廣汽集團(tuán)與華為乾崑跨界合作，打造AI時(shí)代的第三代汽車。推動中國汽車智能化技術(shù)發(fā)展，讓世界看到中國汽車的力量！”

首先來看廣汽在其中是什么角色？廣汽擁有著幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，近3000萬車主驗(yàn)證的品控體系，還有TPS精益生產(chǎn)方式，把“重細(xì)節(jié)、精工序、守嚴(yán)謹(jǐn)”刻進(jìn)了骨子里。為了這臺車，研發(fā)團(tuán)隊(duì)跑去了零下35℃的呼倫貝爾，也去了45℃的吐魯番，全場景極限工況測試，這就是大廠的品質(zhì)基線。

而華為乾崑呢？直接派駐了數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，雙方合署辦公，信息同頻。華為把IPD集成產(chǎn)品開發(fā)和IPMS集成產(chǎn)品營銷服務(wù)流程全套引入，技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大資源全面ALL IN。

很顯然，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系，而是從底層實(shí)現(xiàn)華為標(biāo)準(zhǔn)與廣汽制造的一體化。這種深度捆綁，讓啟境GT7直接成為了新一代技術(shù)同級首發(fā)載體。

重新定義“智能獵裝”，GT7切中了什么痛點(diǎn)？

這次首秀的啟境GT7，定位非常清晰：新一代智能獵裝。獵裝車這個品類，以前是小眾玩家的玩具，主打一個顏值高、空間大、操控好。但啟境GT7想做的，是把獵裝車變成大眾的智能出行首選。

它不僅擁有≥51.2%的輪高比，超59%的軸長比，還有21.5°的黃金獵裝角，更搭載了最新一代HUAWEI XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈，以及“啟境之翼”分段式漫反射尾燈。

而更關(guān)鍵的核心競爭力，是啟境GT7首發(fā)的十大新一代黑科技。

輔助駕駛層面，新車依托面向未來自動駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，預(yù)埋了L3級架構(gòu)。最狠的是那顆激光雷達(dá)，尊界S800同款的全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，感知能力超高清、超遠(yuǎn)距，主動安全直接拉滿。

交互層面，首發(fā)新一代小藝智能體，鴻蒙座艙和華為乾崑智駕無縫協(xié)同。車?yán)镉袀€首創(chuàng)的HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體，支持10+種定制場景。抬頭顯示也是新一代HUAWEI XHUD，88英寸同級最大投射面積，開車看導(dǎo)航、看信息不用低頭，沉浸感極強(qiáng)。

首發(fā)華為乾崑赤兔平臺及新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，聯(lián)合阿斯頓馬丁、邁凱倫前工程師完成專業(yè)底盤調(diào)校，麋鹿測試、彎道性能直接對標(biāo)百萬級性能車。超級三電機(jī)動力系統(tǒng)，配合寧德時(shí)代x華為乾崑x啟境聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，800V高壓平臺，6C超充，充電速度和安全性能都是頂格配置。

盲訂開啟，市場信心從何而來？

首秀即盲訂，這說明品牌方對產(chǎn)品的競爭力有著十足的底氣。發(fā)布會現(xiàn)場，黃景瑜作為全球品牌代言人、“頭號玩家”直接掃碼下單，成了首位盲訂車主。

說實(shí)話，啟境背靠廣汽和華為兩座大山，技術(shù)上有保障，制造上有底線，完全能帶來足夠的市場信心。

更何況在渠道上，啟境還采用了“1+N”經(jīng)銷代理模式，首批簽約的都是全國百強(qiáng)經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)5月初正式開業(yè)，到5月底覆蓋全國76座城市，建成300家門店。這種鋪排速度，也妥妥顯示了品牌的決心。

產(chǎn)品規(guī)劃上，啟境已經(jīng)明確了三年路線。2026年率先推出新一代智能獵裝和智能中大型SUV兩款車型，第二款中大型SUV今年內(nèi)就會推出。未來還會覆蓋更多品類，每款車都全棧搭載華為乾崑智能汽車解決方案。

結(jié)語

啟境的誕生，可以說精準(zhǔn)踩在了一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

第一次造車?yán)顺保瑢W(xué)的是豐田的規(guī)模化品質(zhì)制造；第二次是新勢力的電動化、智能化探索；現(xiàn)在到了第三次——AI時(shí)代的移動智能體。

而這次的核心變量是“深度融合”。華為乾崑和廣汽的合作模式，給行業(yè)提供了一個新范本：科技公司不造車，但深度賦能；傳統(tǒng)車企不躺平，而是把制造底蘊(yùn)和智能化融合。雙方各自長板互補(bǔ)，短板互填。

啟境GT7是這種新邏輯下的首款產(chǎn)品，無論在產(chǎn)品定義、合作模式、渠道布局上，啟境都展現(xiàn)出了認(rèn)真造車的底色——不造新詞，不發(fā)PPT，實(shí)打?qū)嵉匕褍纱缶揞^最頂尖的資源砸在一款車上。

品牌代言人黃景瑜在發(fā)布會現(xiàn)場說：“人生哪有那么多條條框框，只有敢沖敢玩，才夠精彩、夠起勁兒。”這句話放在啟境身上，倒也挺貼切。在智能汽車的紅海里，敢用新玩法沖一把的，才有機(jī)會定義下一個階段的游戲規(guī)則。