今年9系SUV百家爭(zhēng)鳴,一開(kāi)年,長(zhǎng)城先推出魏牌V9X。
去年40-50萬(wàn)級(jí)的豪華SUV像L9、M9、9X銷(xiāo)量都起飛了,長(zhǎng)城在這個(gè)級(jí)別的底牌,就是這臺(tái)魏牌V9X。
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這是歸元S平臺(tái)首款作品,長(zhǎng)城集團(tuán)對(duì)它寄予厚望。按照廠家的解釋?zhuān)瑲w元S平臺(tái)“它是全球第一個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái),兼容 PHEV/HEV/BEV/FCEV/ICE 五種動(dòng)力形式”。
而作為首個(gè)高端技術(shù)序列,歸元S顯然也能代表長(zhǎng)城汽車(chē)最高維度的技術(shù)整合能力,從全鏈路自研到超級(jí) Hi4混動(dòng)架構(gòu),讓“性能”與“節(jié)能”在一輛車(chē)上和諧統(tǒng)一。
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魏牌V9X定位AI豪華六座旗艦,從配置來(lái)看,競(jìng)品直指問(wèn)界M9(參數(shù)丨圖片)、理想L9、嵐圖泰山等車(chē)型。
據(jù)說(shuō),V9X會(huì)是50萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位區(qū)間,到了這個(gè)價(jià)位,可能就不只是堆料這么簡(jiǎn)單,而是要能體現(xiàn)一種身份定位。
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所以魏建軍董事長(zhǎng)親自站臺(tái)代言,分量是足夠重,不否認(rèn)這臺(tái)車(chē)的平臺(tái)、底盤(pán)、傳動(dòng)技術(shù)確實(shí)是長(zhǎng)城頂格的實(shí)力,硬件也不拉垮。
5米3車(chē)身,尺寸比藍(lán)山大一圈,和那幾個(gè)9系基本一樣,實(shí)車(chē)體量感很大。
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空間和配置很舍得下本,3150mm軸距,6人滿載還能塞5個(gè)20寸行李箱,二排零重力座椅帶22點(diǎn)按摩,三排也給到了座椅加熱,由此可見(jiàn)超高的身份定位。
動(dòng)力相比其他品牌的1.5増程器,這車(chē)直接上了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),配雙電機(jī)的Hi4插混4驅(qū),所以動(dòng)力更強(qiáng),而且有電沒(méi)電零百加速幾乎一樣,實(shí)現(xiàn)CLTC工況下470公里的純電續(xù)航。
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后輪轉(zhuǎn)向也給安排上了,據(jù)說(shuō)長(zhǎng)城自研的后輪轉(zhuǎn)向,這車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑比高爾夫還小。
內(nèi)飾是窄條式全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏+副駕娛樂(lè)屏的組合,同時(shí)還搭配了車(chē)載冰箱、第二排可翻轉(zhuǎn)娛樂(lè)屏,以及手機(jī)無(wú)線充電等配置。
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但是,就事論事,價(jià)格直接定到50萬(wàn)級(jí),魏派V9X是不是有點(diǎn)高估自己了?
目前,汽車(chē)市場(chǎng)有多卷,相信大家都知道,不管是問(wèn)界M9還是嵐圖泰山、極氪9S都是硬茬。他們的產(chǎn)品力、品牌聲量、用戶口碑也都在線。
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所以,V9X要是真頂著50萬(wàn)元的價(jià)格去沖,想賣(mài)爆還是面臨很大挑戰(zhàn)的……
如果,最終定價(jià)能夠到40萬(wàn)級(jí),起售價(jià)做到三十大幾萬(wàn),也許,這款車(chē)還是很有機(jī)會(huì)的,不僅能打,也大概率能火,能走量。
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畢竟,高端市場(chǎng)不是光靠技術(shù)和老板站臺(tái)就能站穩(wěn),價(jià)格,才是最后的那道坎,你覺(jué)得呢?
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