在智能化的下半場，中國汽車智能輔助駕駛在激烈的市場競爭中飛速發(fā)展，而事實(shí)上全球汽車輔助駕駛停留在L2級(jí)已經(jīng)很長一段時(shí)間了，但2026年，中國汽車科技正在觸及、甚至跨越到了L3級(jí)的門檻。這種突破性的進(jìn)化，不僅需要算法的進(jìn)階優(yōu)化、海量大數(shù)據(jù)支撐，更需要在硬件層面實(shí)現(xiàn)飛躍式進(jìn)階。

而據(jù)《汽車商評(píng)》了解，3月17日，嵐圖汽車正式上新，以45.99萬、50.99萬的價(jià)格分別推出泰山Ultra版、泰山黑武士版（開啟大定）兩款新車，新車最大的特色之一，在于其搭載了全球最高規(guī)格“896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)”。

充裕空間扎實(shí)配置，舒適體驗(yàn)滿分

作為旗艦車型，嵐圖泰山Ultra在設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，擁有霸氣、沉穩(wěn)的強(qiáng)大氣場，在此基礎(chǔ)上，還通過光瀑格柵、DLP投影大燈等燈光的調(diào)動(dòng)，營造出不錯(cuò)的科技感。嵐圖泰山黑武士版則以純黑車漆搭配全套熏黑套件，帶來更具鋒芒的視覺沖擊力，還在內(nèi)飾上基于“丹墨”元素所蘊(yùn)含的獨(dú)特東風(fēng)美學(xué)以及598顆燈珠組成的星空頂，創(chuàng)造百萬級(jí)豪車同款檔次感。

參數(shù)上，新車的車身長寬高分別為5230mm、2025mm、1817mm，軸距為3120mm，在基礎(chǔ)車身可觀的基礎(chǔ)上，飽滿的設(shè)計(jì)以及大六座的布局，使得每個(gè)座位的空間分配更加均衡，讓高個(gè)子隨意落座都能坐的舒展。

為了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，新車創(chuàng)意搭載擁有46顆傳感器的主駕座椅，以及提供基于66顆傳感器實(shí)時(shí)感知坐姿與體壓的AI云舒座椅，支持22向零重力調(diào)節(jié)，輕松GET最舒適的駕乘姿態(tài)，加上26點(diǎn)全身按摩，上下班沒事按一按，有效舒緩疲憊。中排座椅支持內(nèi)移170mm、后移160mm，三排座椅擁有175mm調(diào)節(jié)行程，這就使得整車的空間調(diào)配更加靈活。而配置上，新車配備二排右側(cè)零重力座椅，一/二排座椅均支持座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩，三排座椅支持座椅加熱、座椅通風(fēng)，與三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)協(xié)同配合，帶來更加熨帖的溫度體驗(yàn)。

此外，基于扎實(shí)的豪華內(nèi)飾用料，新車創(chuàng)造了足夠健康的呼吸環(huán)境，搭配空氣質(zhì)量檢測、PM2.5濾芯、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置隔絕春日花粉、粉塵等容易對(duì)呼吸道造成影響的因素，創(chuàng)造一方可以自由呼吸的空間，對(duì)嬰幼兒以及易敏體質(zhì)人群更友好，還有香氛系統(tǒng)點(diǎn)綴更加精致的行車生活。

視聽層面，新車標(biāo)配支持0.5％-12％10檔調(diào)節(jié)的智能調(diào)光玻璃，在炎炎夏日有效起到防眩目以及防曬隔熱的作用，還擁有32揚(yáng)聲器+256色氛圍燈的組合，讓聽歌、追劇更有代入感。當(dāng)然，“大冰箱”是屬于高端產(chǎn)品不可或缺的一環(huán)，新車配備13L智能冷暖雙開車載冷暖箱，支持-6℃-15℃、30℃-50℃溫度調(diào)節(jié)，夏季的冰水、冬季的熱茶都能夠得到妥善存放。

896線激光雷達(dá)加持，更精準(zhǔn)、更安全

作為主打科技感的旗艦產(chǎn)品，泰山Ultra版、泰山黑武士版在座艙科技氛圍的營造上，打出了氣勢。

新車搭載華為16.1英寸LCD中控屏、10.25英寸智能儀表屏、二排21.4英寸娛樂吸頂屏、55英寸AR-HUD以及二排雙側(cè)扶手屏、空調(diào)屏、冰箱屏在內(nèi)的多達(dá)10個(gè)屏幕，還支持2個(gè)點(diǎn)位的拓展塢生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“全場景交互無死角”。在此基礎(chǔ)上，集成鴻蒙座艙5的豐富生態(tài)內(nèi)容，還支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，手機(jī)與車機(jī)碰一碰就能無縫流轉(zhuǎn)。

互動(dòng)層面，則搭載基于語音大模型，支持四音區(qū)聯(lián)動(dòng)、車外語音等語音互動(dòng)功能，動(dòng)動(dòng)嘴就能控制座艙大部分功能，還能進(jìn)行智能問答。

到了智能駕駛輔助層面，新車搭載包括4顆行業(yè)最高線束華為896線激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆傳感器，為乾崑 ADS V4.1帶來強(qiáng)大感知力，可以做到夜間120米精準(zhǔn)識(shí)別14cm高度目標(biāo)，以及120km時(shí)速、相隔162米距離識(shí)別30cm高度的目標(biāo)，為更智能的輔助駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造更精準(zhǔn)的安全冗余，在對(duì)于極限復(fù)雜場景擁有更加完善的識(shí)別、以及應(yīng)對(duì)能力。

具體的功能方面，新車支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，而對(duì)于新手司機(jī)比較友好的泊車輔助功能也沒有缺席。

當(dāng)然，讓駕駛者敢于嘗試的前提是安全要到位，新車在主動(dòng)安全層面配備了包含支持130km/h內(nèi)緊急制動(dòng)的AEB、0-30km/h后向碰撞預(yù)防的RAEB、40-120km/h側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的LOCP、在50-135km/h范圍內(nèi)可輔助轉(zhuǎn)向避撞的eAES在內(nèi)的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，還擁有可實(shí)時(shí)監(jiān)測后方加速信號(hào)的后碰傳感器，有效規(guī)避一些潛在的安全隱患。

在被動(dòng)安全層面，新車采用高強(qiáng)鋼鋁車身，如車門等關(guān)鍵部位還采用軍工級(jí)熱氣脹成型工藝以及2200MPa熱成型鋼材質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化，加上七重正碰與五層追尾防護(hù)系統(tǒng)分散、吸收碰撞能量，以及車內(nèi)包含60L超大側(cè)氣簾、20L側(cè)氣囊及雙腔遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的9安全氣囊的防護(hù)，讓行車的“物理安全”底線得到充分保障，出行更從容安心。

動(dòng)力強(qiáng)續(xù)航長，充電快油耗低

作為插電式混動(dòng)車，泰山Ultra版、泰山黑武士版均搭載了一臺(tái)最大功率110kW、最大扭矩320N·m的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中泰山Ultra版搭載的電機(jī)最大功率380kW、最大扭矩705N·m，官方0-100km/h快至5.5s。而泰山黑武士版搭載的電機(jī)最大功率410kW、最大扭矩705N·m，官方0-100km/h快至5.2s，讓這種體長超5米的“大塊頭”也能跑出不錯(cuò)的速度與激情。

而在能耗方面，基于技術(shù)的優(yōu)化，新車的WLTC工況虧電油耗為6.9L/100km，相較于同級(jí)燃油車油耗立省過半。

為了優(yōu)化駕控，新車還配備了具備110mm調(diào)節(jié)行程的三腔空氣懸架，擁有EDC魔毯功能，可根據(jù)路況環(huán)境實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，過彎不側(cè)傾、過減速帶不顛簸，駕乘更舒適。此外，新車還支持后輪雙向16°轉(zhuǎn)向，使得這臺(tái)旗艦級(jí)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)彎半徑做到了可與更小體格車型媲美的5.4米，城市窄路調(diào)頭更加游刃有余。

續(xù)航方面，新車在CLTC工況下的純電續(xù)航為350km，充一次電一周通勤+周末近郊游基本夠用，若是有出遠(yuǎn)門的需求，作為插電混動(dòng)車型本身也不存在什么里程焦慮，新車在CLTC工況下的綜合續(xù)航可達(dá)1430km，一口氣跨省不是問題。此外，補(bǔ)能方面，新車搭載800V高壓快充平臺(tái)，支持5C超充，將電池電量從20%充至80%僅需12分鐘，刷會(huì)手機(jī)的時(shí)間，電就充的差不多了。

寫在最后：為了更直觀的展示出嵐圖泰山Ultra版的硬核科技實(shí)力，這臺(tái)車還以直播形式在央視以及全網(wǎng)見證下，做了多種極限測試，并表現(xiàn)出色，擁有具備“說服力”的硬核智能化底色，再加上這款車強(qiáng)大空間與配置創(chuàng)造的出色舒適體驗(yàn)、智能座艙的趣味與便捷，以及在動(dòng)力續(xù)航能耗層面疊加的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了無短板的均衡產(chǎn)品力，對(duì)于有一定品質(zhì)要求的用戶而言，是一臺(tái)能夠充分滿足自己需求的不錯(cuò)選擇。