導(dǎo)讀：據(jù)powermag網(wǎng)站2026年3月18日?qǐng)?bào)道，通用能源（GE Vernova）與日本綜合重工業(yè)集團(tuán)IHI株式會(huì)社，首次成功驗(yàn)證通用能源F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的全尺寸燃燒室部件，可在滿負(fù)荷工況下使用100%氨作為燃料運(yùn)行，掃清了雙方聯(lián)合推進(jìn)可調(diào)度電力脫碳的關(guān)鍵技術(shù)障礙。

此次測(cè)試在日本兵庫(kù)縣相生工廠的IHI大型燃燒測(cè)試設(shè)施內(nèi)完成，該設(shè)施是雙方于2025年6月專門啟用的定制化測(cè)試裝置，可精準(zhǔn)復(fù)刻通用能源F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行工況，涵蓋壓力、溫度以及空氣和燃料流量等核心參數(shù)。兩家公司于3月17日宣布，測(cè)試測(cè)得的排放水平符合雙方聯(lián)合開發(fā)路線圖規(guī)劃，該路線圖目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)適配氨燃料的F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)化部署。

不過，兩家公司均未披露測(cè)試參數(shù)細(xì)節(jié)，包括記錄的氮氧化物（NOx）排放水平，而這一指標(biāo)是所有目標(biāo)市場(chǎng)監(jiān)管許可的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。《POWER》雜志已聯(lián)系IHI與通用能源，以獲取更多關(guān)于發(fā)電量、熱效率、燃料供應(yīng)假設(shè)以及全發(fā)動(dòng)機(jī)集成時(shí)間表的相關(guān)研究結(jié)果。

通用能源碳解決方案負(fù)責(zé)人杰雷米·韋瑟比在聲明中指出，成功驗(yàn)證“F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)使用100%氨燃料運(yùn)行，是我們邁向低碳能源未來征程中的關(guān)鍵一步”。他表示，后續(xù)研發(fā)工作將持續(xù)推進(jìn)，“我們認(rèn)為氨作為無碳燃燒燃料具有巨大潛力，也將滿懷動(dòng)力繼續(xù)合作，助力釋放其在推動(dòng)全球脫碳進(jìn)程中的作用”。

從合作備忘錄到技術(shù)里程碑

據(jù)《POWER》雜志報(bào)道，氨作為發(fā)電燃料的吸引力，源于其相較于純氫氣的多項(xiàng)結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)。氨不含碳，燃燒過程中不產(chǎn)生二氧化碳，同時(shí)它也是全球產(chǎn)量第二大的化工產(chǎn)品，全球年產(chǎn)量中約10%通過現(xiàn)有約170艘運(yùn)輸船組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行跨國(guó)海運(yùn)。液態(tài)氨僅需冷卻至-33℃即可儲(chǔ)存，遠(yuǎn)低于液態(tài)氫所需的-253℃，這使其在現(xiàn)有港口和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施中更易儲(chǔ)運(yùn)。這些物流優(yōu)勢(shì)，讓氨成為日本、韓國(guó)等能源出口依賴型市場(chǎng)的理想氫載體，這些國(guó)家國(guó)內(nèi)可再生資源不足，無法僅通過電氣化實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

盡管具備上述潛力，氨作為燃?xì)廨啓C(jī)燃料的商業(yè)化開發(fā)仍因重大技術(shù)難題進(jìn)展緩慢。氨的燃燒速度慢于天然氣，更難點(diǎn)燃，也為專為甲烷設(shè)計(jì)的燃?xì)廨啓C(jī)帶來運(yùn)行穩(wěn)定性隱患；其較低的反應(yīng)性會(huì)影響燃燒穩(wěn)定性，可能需要輔助啟動(dòng)燃料，同時(shí)氨的毒性也為電廠運(yùn)營(yíng)人員帶來額外的安全和操作要求。

通用能源與IHI達(dá)成的這一技術(shù)里程碑，背后是近五年的持續(xù)研發(fā)計(jì)劃。雙方于2021年6月簽署合作備忘錄，制定氨燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)路線圖，涵蓋市場(chǎng)潛力聯(lián)合研究、氨作為日本及亞洲燃?xì)怆姀S燃料的可行性研究，以及初步技術(shù)調(diào)研。2023年2月，經(jīng)過為期一年的研究，雙方得出結(jié)論：綜合全進(jìn)口價(jià)值鏈考量，在日本，氨作為燃?xì)廨啓C(jī)燃料的成本有望低于液態(tài)氫。

該分析推動(dòng)雙方于2024年1月簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，承諾研發(fā)可改裝、適配100%氨燃料的燃燒系統(tǒng)，兼容通用能源6F.03、7F和9F型燃?xì)廨啓C(jī)。該聯(lián)合開發(fā)協(xié)議還依托IHI此前的研發(fā)成果，IHI曾在日本新能源與工業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)的資助下，為其2兆瓦IM270燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)燃燒室。

值得關(guān)注的是，2022年6月，IHI在橫濱工廠開展測(cè)試，采用新型燃燒技術(shù)將液態(tài)氨直接噴入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室，實(shí)現(xiàn)液態(tài)氨單一燃料燃燒。測(cè)試結(jié)果顯示，當(dāng)氨燃料比例在70%至100%之間時(shí)，溫室氣體減排率（包括二氧化碳和一氧化二氮）超過99%。

2025年6月啟用的相生工廠大型燃燒測(cè)試設(shè)施，是該項(xiàng)目首項(xiàng)重大資本投入，該設(shè)施旨在將IHI IM270燃燒技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，拓展至F級(jí)運(yùn)行工況，同時(shí)借鑒通用能源位于南卡羅來納州格林維爾的先進(jìn)燃燒測(cè)試設(shè)施的共享最佳實(shí)踐。

IHI董事執(zhí)行經(jīng)理、資源能源與環(huán)境業(yè)務(wù)部總裁小澤德明表示：“氨價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)已逐步完善。自2024年簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議以來，雙方合作勢(shì)頭強(qiáng)勁，團(tuán)隊(duì)努力終獲成果。全尺寸F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)100%氨燃燒的成功實(shí)現(xiàn)，是重大里程碑，也助力夯實(shí)電力行業(yè)客戶規(guī)劃的脫碳路線圖。”

商業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)

此次技術(shù)官宣之際，經(jīng)過多年實(shí)驗(yàn)室漸進(jìn)式研發(fā)，氨燃料發(fā)電已重新迎來商業(yè)化發(fā)展勢(shì)頭。日本在氨燃料政策落地方面走在前列，2025年2月 finalized的第七次戰(zhàn)略能源計(jì)劃中，明確將氫和氨列為核心支柱，提出通過氨混燃、碳捕獲最終實(shí)現(xiàn)100%氨燃燒，推動(dòng)火電脫碳，該國(guó)已開始相關(guān)采購(gòu)簽約。2025年12月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省根據(jù)綠色轉(zhuǎn)型差價(jià)合約機(jī)制，認(rèn)證了兩項(xiàng)里程碑式供應(yīng)協(xié)議，每年從美國(guó)路易斯安那州采購(gòu)近80萬噸低碳氨，用于JERA和北海道電力運(yùn)營(yíng)的燃煤電廠混燃項(xiàng)目，最早于2030年開始供貨。

氨長(zhǎng)期以來一直作為氫載體，如今作為燃?xì)廨啓C(jī)直接燃燒燃料的潛力備受關(guān)注。作為氫載體的氨，需通過哈伯-博施法合成生產(chǎn)，該工藝能耗較高，將空氣中的氮?dú)馀c氫氣合成氨，隨后以液態(tài)燃料形式運(yùn)輸，既可直接在燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒，也可重新轉(zhuǎn)化為氫氣投入使用。

目前尚無原始設(shè)備制造商將適配100%氨燃料的大型工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)推向市場(chǎng)，三菱動(dòng)力正在基于H-25機(jī)型研發(fā)40兆瓦級(jí)氨直接燃燒燃?xì)廨啓C(jī)。2025年4月，三菱動(dòng)力的彼得·薩維奇在接受《POWER》采訪時(shí)表示，燃燒室測(cè)試已取得“相當(dāng)可觀的成果”，并補(bǔ)充稱“通過選擇性催化還原控制，可將氨燃燒的排放控制在合規(guī)水平”。

對(duì)通用能源而言，此次燃燒室測(cè)試成功之際，其燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品組合需求正大幅攀升。公司首席執(zhí)行官斯科特·斯特拉齊克在2026年1月財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“隨著客戶投資新機(jī)組和現(xiàn)有資產(chǎn)，我們看到設(shè)備和服務(wù)的需求持續(xù)加速，價(jià)格走勢(shì)向好。”2025年底，通用能源燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備訂單積壓和機(jī)位預(yù)留協(xié)議達(dá)83吉瓦，較上一季度的62吉瓦大幅增長(zhǎng)，斯特拉齊克預(yù)計(jì)2026年底簽約規(guī)模將達(dá)到100吉瓦左右。

根據(jù)通用能源2025年年度報(bào)告，公司擁有全球規(guī)模最大的燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)基數(shù)，約7000臺(tái)，其中約1800臺(tái)機(jī)組簽有長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議，這也凸顯出可商業(yè)化的氨燃料適配燃燒系統(tǒng)所蘊(yùn)藏的大規(guī)模改裝潛力。其裝機(jī)基數(shù)仍在快速增長(zhǎng)，僅2025年，通用能源就斬獲173臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)訂單，包括110臺(tái)重型燃?xì)廨啓C(jī)（含43臺(tái)HA級(jí)）和63臺(tái)航改燃?xì)廨啓C(jī)，幾乎是2023年93臺(tái)訂單量的兩倍。

F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)仍是其核心產(chǎn)品序列，涵蓋6F.03、7F和9F機(jī)型，也是其機(jī)隊(duì)中應(yīng)用最廣泛的重型機(jī)組。公司表示，可改裝的100%氨燃料燃燒系統(tǒng)，將幫助現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商，尤其是政策支持和燃料限制推動(dòng)需求的日本、韓國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，在不更換核心設(shè)備的前提下實(shí)現(xiàn)脫碳改造。

通用能源也開始以風(fēng)險(xiǎn)為核心導(dǎo)向，布局其低碳發(fā)電產(chǎn)品組合，包括適配氫和氨的燃?xì)廨啓C(jī)、碳捕獲及其他先進(jìn)技術(shù)。公司在2025年年度報(bào)告中警示，長(zhǎng)期成功取決于通過調(diào)整產(chǎn)品組合、推廣低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)電氣化與脫碳雙重目標(biāo)，若無法推進(jìn)相關(guān)目標(biāo)，公司及客戶的融資渠道可能受到負(fù)面影響，政府舉措也可能以不可預(yù)見的方式影響行業(yè)發(fā)展格局。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自@兩機(jī)動(dòng)力控制

（歡迎加小編微信號(hào)：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責(zé)聲明：本公眾號(hào)所載內(nèi)容為本公眾號(hào)原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請(qǐng)跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。本公眾號(hào)擁有對(duì)此聲明的最終解釋