3月18日,上海——當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在爭(zhēng)論“城市NOA開(kāi)城數(shù)量”時(shí),智己汽車(chē)選擇了一條更激進(jìn)的賽道。今晚,智己正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能體——IM Ultra Agent,并宣布這一“AI司機(jī)”將首發(fā)搭載于全新旗艦SUV 智己LS8之上,后者定于3月26日開(kāi)啟預(yù)售。
這一動(dòng)作的背后,不僅是技術(shù)的堆疊,更是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)底層邏輯的重構(gòu)。智己試圖通過(guò)打通“線控底盤(pán)”與“AI大模型”,讓汽車(chē)從單純的“聽(tīng)話執(zhí)行”進(jìn)化為“揣摩意圖并代勞”。
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告別“機(jī)器感”:AI開(kāi)始掌控物理世界 過(guò)去幾年,智能汽車(chē)的用戶體驗(yàn)往往割裂為“聰明的車(chē)機(jī)”和“呆板的底盤(pán)”。智己此次發(fā)布的IM Ultra Agent,核心在于通過(guò)IM Fusion Nova架構(gòu),從底層打通了線控底盤(pán)、智駕AI與智艙AI 。
這意味著,AI不再只是屏幕里的一個(gè)語(yǔ)音助手,而是真正觸達(dá)物理世界的“駕駛員”。支撐這一邏輯的,是智己的全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)。官方數(shù)據(jù)顯示,其全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)傳遞到執(zhí)行僅需20毫秒,比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上,且實(shí)現(xiàn)了“半圈即打滿”的轉(zhuǎn)向比 。
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更值得關(guān)注的是其安全冗余設(shè)計(jì)。據(jù)稱(chēng),該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT(即每10億小時(shí)失效少于10次),且已通過(guò)中汽中心在高速故障、大溫差沖擊等極限工況下的可靠性驗(yàn)證 。這套硬件被視為L(zhǎng)3、L4級(jí)智駕落地的最后一塊拼圖,也是AI大模型控車(chē)從理論走向現(xiàn)實(shí)的物理基座。
算法覺(jué)醒:從“模仿人類(lèi)”到“超越人類(lèi)” 在智駕層面,智己與Momenta的合作進(jìn)一步深化。此次推出的IM AD ZETA,搭載了最新一代Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。不同于傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動(dòng),該模型通過(guò)云端世界模型進(jìn)行億萬(wàn)次“試錯(cuò)-反饋”循環(huán),讓AI自主習(xí)得駕駛策略 。
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參數(shù)最能說(shuō)明問(wèn)題:該模型的性能上限比現(xiàn)有大模型最多提升20倍,原生面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā),再降維賦能L2級(jí)輔助駕駛 。這種“先預(yù)判、再行動(dòng)”的邏輯,試圖解決當(dāng)下智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下“猶豫不決”的痛點(diǎn)。
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生態(tài)破壁:一句話引發(fā)的連鎖反應(yīng) 如果說(shuō)底盤(pán)和智駕是骨架,那么首次量產(chǎn)上車(chē)的阿里千問(wèn)大模型,則是IM Ultra Agent的靈魂。
依托阿里生態(tài),智己LS8真正打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等高頻生活服務(wù) 。現(xiàn)場(chǎng)演示的場(chǎng)景極具現(xiàn)實(shí)感:晚高峰時(shí),用戶隨口抱怨“太累了,不想走擁堵路線,想找個(gè)能看湖景的地方發(fā)發(fā)呆,順便買(mǎi)杯熱美式,最好不用下車(chē)拿”。
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這串包含情緒、路線、消費(fèi)和便利性的模糊指令,在傳統(tǒng)車(chē)機(jī)上需多次操作,但千問(wèn)大模型能在毫秒間完成意圖解析——自動(dòng)規(guī)劃避堵且途經(jīng)湖景的路線,同步聯(lián)動(dòng)本地生活A(yù)gent,在途經(jīng)咖啡店提前下單,實(shí)現(xiàn)“抵達(dá)即取” 。《連線》雜志對(duì)此評(píng)論稱(chēng),“2026年將屬于千問(wèn)”,這不僅是語(yǔ)言模型的勝利,更是AI Agent在出行場(chǎng)景的落地 。
30萬(wàn)內(nèi)的“物理AI”旗艦 作為技術(shù)落地的首款載體,智己LS8的車(chē)身數(shù)據(jù)已鎖定旗艦級(jí)別:長(zhǎng)寬高5085/2000/1807mm,軸距3060mm 。新車(chē)不僅搭載了上述超級(jí)智能體,更以“千問(wèn)大模型+線控底盤(pán)+新奢華配置”的組合,直接切入30萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng) 。
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在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的“8系”SUV賽道(如理想L8、問(wèn)界M8),智己LS8的殺手锏在于,它不僅解決了“車(chē)能跑多快”的問(wèn)題,更試圖回答“車(chē)能懂我多少”。當(dāng)硬件配置趨于同質(zhì)化,智己選擇用“全域代勞的專(zhuān)屬司機(jī)助理”作為差異化突破口 。
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3月26日預(yù)售開(kāi)啟后,市場(chǎng)將得以驗(yàn)證,這位來(lái)自未來(lái)的“AI司機(jī)”,究竟能在多大程度上改變我們的出行習(xí)慣。但至少?gòu)慕裢淼陌l(fā)布會(huì)來(lái)看,智能汽車(chē)關(guān)于“具身智能”的卡位戰(zhàn),已經(jīng)正式打響。
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