3月18日，上海——當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在爭(zhēng)論“城市NOA開(kāi)城數(shù)量”時(shí)，智己汽車(chē)選擇了一條更激進(jìn)的賽道。今晚，智己正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能體——IM Ultra Agent，并宣布這一“AI司機(jī)”將首發(fā)搭載于全新旗艦SUV 智己LS8之上，后者定于3月26日開(kāi)啟預(yù)售。

這一動(dòng)作的背后，不僅是技術(shù)的堆疊，更是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)底層邏輯的重構(gòu)。智己試圖通過(guò)打通“線控底盤(pán)”與“AI大模型”，讓汽車(chē)從單純的“聽(tīng)話執(zhí)行”進(jìn)化為“揣摩意圖并代勞”。

告別“機(jī)器感”：AI開(kāi)始掌控物理世界 過(guò)去幾年，智能汽車(chē)的用戶體驗(yàn)往往割裂為“聰明的車(chē)機(jī)”和“呆板的底盤(pán)”。智己此次發(fā)布的IM Ultra Agent，核心在于通過(guò)IM Fusion Nova架構(gòu)，從底層打通了線控底盤(pán)、智駕AI與智艙AI 。

這意味著，AI不再只是屏幕里的一個(gè)語(yǔ)音助手，而是真正觸達(dá)物理世界的“駕駛員”。支撐這一邏輯的，是智己的全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)。官方數(shù)據(jù)顯示，其全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)傳遞到執(zhí)行僅需20毫秒，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上，且實(shí)現(xiàn)了“半圈即打滿”的轉(zhuǎn)向比 。

更值得關(guān)注的是其安全冗余設(shè)計(jì)。據(jù)稱(chēng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT（即每10億小時(shí)失效少于10次），且已通過(guò)中汽中心在高速故障、大溫差沖擊等極限工況下的可靠性驗(yàn)證 。這套硬件被視為L(zhǎng)3、L4級(jí)智駕落地的最后一塊拼圖，也是AI大模型控車(chē)從理論走向現(xiàn)實(shí)的物理基座。

算法覺(jué)醒：從“模仿人類(lèi)”到“超越人類(lèi)” 在智駕層面，智己與Momenta的合作進(jìn)一步深化。此次推出的IM AD ZETA，搭載了最新一代Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。不同于傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動(dòng)，該模型通過(guò)云端世界模型進(jìn)行億萬(wàn)次“試錯(cuò)-反饋”循環(huán)，讓AI自主習(xí)得駕駛策略 。

參數(shù)最能說(shuō)明問(wèn)題：該模型的性能上限比現(xiàn)有大模型最多提升20倍，原生面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)，再降維賦能L2級(jí)輔助駕駛 。這種“先預(yù)判、再行動(dòng)”的邏輯，試圖解決當(dāng)下智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下“猶豫不決”的痛點(diǎn)。

生態(tài)破壁：一句話引發(fā)的連鎖反應(yīng) 如果說(shuō)底盤(pán)和智駕是骨架，那么首次量產(chǎn)上車(chē)的阿里千問(wèn)大模型，則是IM Ultra Agent的靈魂。

依托阿里生態(tài)，智己LS8真正打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等高頻生活服務(wù) 。現(xiàn)場(chǎng)演示的場(chǎng)景極具現(xiàn)實(shí)感：晚高峰時(shí)，用戶隨口抱怨“太累了，不想走擁堵路線，想找個(gè)能看湖景的地方發(fā)發(fā)呆，順便買(mǎi)杯熱美式，最好不用下車(chē)拿”。

這串包含情緒、路線、消費(fèi)和便利性的模糊指令，在傳統(tǒng)車(chē)機(jī)上需多次操作，但千問(wèn)大模型能在毫秒間完成意圖解析——自動(dòng)規(guī)劃避堵且途經(jīng)湖景的路線，同步聯(lián)動(dòng)本地生活A(yù)gent，在途經(jīng)咖啡店提前下單，實(shí)現(xiàn)“抵達(dá)即取” 。《連線》雜志對(duì)此評(píng)論稱(chēng)，“2026年將屬于千問(wèn)”，這不僅是語(yǔ)言模型的勝利，更是AI Agent在出行場(chǎng)景的落地 。

30萬(wàn)內(nèi)的“物理AI”旗艦 作為技術(shù)落地的首款載體，智己LS8的車(chē)身數(shù)據(jù)已鎖定旗艦級(jí)別：長(zhǎng)寬高5085/2000/1807mm，軸距3060mm 。新車(chē)不僅搭載了上述超級(jí)智能體，更以“千問(wèn)大模型+線控底盤(pán)+新奢華配置”的組合，直接切入30萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng) 。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的“8系”SUV賽道（如理想L8、問(wèn)界M8），智己LS8的殺手锏在于，它不僅解決了“車(chē)能跑多快”的問(wèn)題，更試圖回答“車(chē)能懂我多少”。當(dāng)硬件配置趨于同質(zhì)化，智己選擇用“全域代勞的專(zhuān)屬司機(jī)助理”作為差異化突破口 。

3月26日預(yù)售開(kāi)啟后，市場(chǎng)將得以驗(yàn)證，這位來(lái)自未來(lái)的“AI司機(jī)”，究竟能在多大程度上改變我們的出行習(xí)慣。但至少?gòu)慕裢淼陌l(fā)布會(huì)來(lái)看，智能汽車(chē)關(guān)于“具身智能”的卡位戰(zhàn)，已經(jīng)正式打響。