小米SU7（參數(shù)丨圖片）今天晚上就要正式上市了，除了產(chǎn)品的提升之外，大家關(guān)注的自然是最終的定價(jià)。

非常有意思的是，就在昨天中午，雷總又專門發(fā)了條視頻，主要就是回應(yīng)大家期待的價(jià)格問題，以及會(huì)不會(huì)“連夜說服高管”。

總結(jié)來說的觀點(diǎn)就是，會(huì)漲點(diǎn)價(jià)，但是會(huì)讓大家覺得這個(gè)漲的值。

評(píng)論區(qū)有很多反饋，有人說新款SU7這么多升級(jí)，并且也不愁銷量，漲點(diǎn)也正常。

有人說，現(xiàn)在市場(chǎng)這么卷，誰敢漲價(jià)？雷總這么說就是拉高預(yù)期，他根本不敢漲。

新一代的小米SU7的升級(jí)點(diǎn)，大面上來講，后排升級(jí)了兩個(gè)側(cè)氣囊，來到了9個(gè)安全氣囊，電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了升級(jí)。

駕駛輔助方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，內(nèi)置700TOP算力的索爾優(yōu)芯片以及4G的毫米波雷達(dá)，包括三款車型的續(xù)航均有所增加。

標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版，還升級(jí)到了752伏的平臺(tái)，電池包容量變化不大，但是優(yōu)化了電耗，所以三個(gè)版本的續(xù)航也都有提升。并且動(dòng)力方面，全系標(biāo)配V6 plus的電機(jī)，動(dòng)力也有小幅提升。

并且全系標(biāo)配了四活塞的固定式前剎車卡鉗以及265的后寬胎。Pro和Max版本都搭載了閉式雙腔空懸和CDC連續(xù)可變阻尼減震，尤其是對(duì)于Pro版，是個(gè)大件的升級(jí)。

Max版本之前就有空懸，主要是升級(jí)了雙腔空懸，讓它的性能更好，調(diào)節(jié)范圍更大。

還增加了很多新款的車漆，新樣式的20寸輪轂，

方向盤直接換裝了SU7 Ultra同款的家族式設(shè)計(jì)，以及中控臺(tái)的造型，座椅版型，氛圍燈的范圍更大，效果更好都有一定的變化，還上新了暗夜黑的純黑色內(nèi)飾。

所以，通過目前預(yù)售價(jià)來看，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版是比現(xiàn)款預(yù)售貴了14000，Max版本是貴1萬。現(xiàn)在小米SU7即將上市，你認(rèn)為新車會(huì)如何定價(jià)？

初代的小米SU7，上市時(shí)間是2024年3月份，在新能源快速迭代的背景下，其實(shí)時(shí)隔兩年才推出新款，或者用小米的話講叫新一代，這個(gè)時(shí)間間隔算是非常長(zhǎng)了，所以這些升級(jí)確實(shí)是多而且有分量。

但是拿標(biāo)準(zhǔn)版來說，2026年了，一個(gè)20萬以上的車，增加激光雷達(dá)和800伏，這算是一個(gè)非常基礎(chǔ)的操作。

包括售價(jià)25萬元的Pro版，增配雙腔空懸，相比起老款也是有很大含金量，但是放在同價(jià)位，其實(shí)并不算稀奇。

所以，今晚正式上市，三個(gè)版本或許依然還是20.59萬、24.59萬和29.99萬。但如果就算漲，可能就是20.99萬、24.99萬和30.29萬元。

各位覺得，它正式上市會(huì)定多少錢？

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