小米SU7(參數(shù)丨圖片)今天晚上就要正式上市了,除了產(chǎn)品的提升之外,大家關(guān)注的自然是最終的定價(jià)。
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非常有意思的是,就在昨天中午,雷總又專門發(fā)了條視頻,主要就是回應(yīng)大家期待的價(jià)格問題,以及會(huì)不會(huì)“連夜說服高管”。
總結(jié)來說的觀點(diǎn)就是,會(huì)漲點(diǎn)價(jià),但是會(huì)讓大家覺得這個(gè)漲的值。
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評(píng)論區(qū)有很多反饋,有人說新款SU7這么多升級(jí),并且也不愁銷量,漲點(diǎn)也正常。
有人說,現(xiàn)在市場(chǎng)這么卷,誰敢漲價(jià)?雷總這么說就是拉高預(yù)期,他根本不敢漲。
新一代的小米SU7的升級(jí)點(diǎn),大面上來講,后排升級(jí)了兩個(gè)側(cè)氣囊,來到了9個(gè)安全氣囊,電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了升級(jí)。
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駕駛輔助方面,全系標(biāo)配激光雷達(dá),內(nèi)置700TOP算力的索爾優(yōu)芯片以及4G的毫米波雷達(dá),包括三款車型的續(xù)航均有所增加。
標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版,還升級(jí)到了752伏的平臺(tái),電池包容量變化不大,但是優(yōu)化了電耗,所以三個(gè)版本的續(xù)航也都有提升。并且動(dòng)力方面,全系標(biāo)配V6 plus的電機(jī),動(dòng)力也有小幅提升。
并且全系標(biāo)配了四活塞的固定式前剎車卡鉗以及265的后寬胎。Pro和Max版本都搭載了閉式雙腔空懸和CDC連續(xù)可變阻尼減震,尤其是對(duì)于Pro版,是個(gè)大件的升級(jí)。
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Max版本之前就有空懸,主要是升級(jí)了雙腔空懸,讓它的性能更好,調(diào)節(jié)范圍更大。
還增加了很多新款的車漆,新樣式的20寸輪轂,
方向盤直接換裝了SU7 Ultra同款的家族式設(shè)計(jì),以及中控臺(tái)的造型,座椅版型,氛圍燈的范圍更大,效果更好都有一定的變化,還上新了暗夜黑的純黑色內(nèi)飾。
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所以,通過目前預(yù)售價(jià)來看,標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版是比現(xiàn)款預(yù)售貴了14000,Max版本是貴1萬。現(xiàn)在小米SU7即將上市,你認(rèn)為新車會(huì)如何定價(jià)?
初代的小米SU7,上市時(shí)間是2024年3月份,在新能源快速迭代的背景下,其實(shí)時(shí)隔兩年才推出新款,或者用小米的話講叫新一代,這個(gè)時(shí)間間隔算是非常長(zhǎng)了,所以這些升級(jí)確實(shí)是多而且有分量。
但是拿標(biāo)準(zhǔn)版來說,2026年了,一個(gè)20萬以上的車,增加激光雷達(dá)和800伏,這算是一個(gè)非常基礎(chǔ)的操作。
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包括售價(jià)25萬元的Pro版,增配雙腔空懸,相比起老款也是有很大含金量,但是放在同價(jià)位,其實(shí)并不算稀奇。
所以,今晚正式上市,三個(gè)版本或許依然還是20.59萬、24.59萬和29.99萬。但如果就算漲,可能就是20.99萬、24.99萬和30.29萬元。
各位覺得,它正式上市會(huì)定多少錢?
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